专利名称：正时皮带后罩壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机的传动装置，尤其是正时皮带传动装置的后罩壳，属于汽车机械配件制造技术领域。
背景技术：
为防止灰尘及其他异物进入汽车发动机的正时皮带传动装置中，影响发动机的正常工作，通常将正时皮带传动装置装在正时皮带罩壳总成中，正时皮带罩壳总成一般由前罩壳和后罩壳组成。正时皮带前罩壳和后罩壳对应设置，两者的外周均设置有裙边，通过螺栓连接在一起。由于前罩壳和后罩壳均采用钢板制成，在使用过程中，正时皮带传动产生一定的振动，致使后罩壳与皮带凸轮、缸体凸台等部位因接触而产生异响。
实用新型内容本实用新型的所要解决的技术问题是通过对正时皮带后罩壳进行改进，以减小正时皮带传动过程中产生的异响。为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种正时皮带后罩壳，包括面板(1)、裙边(2)，所述面板(1)上设置有发动机安装孔(3)、皮带凸轮孔(4)、缸体凸台孔(5)和螺栓过孔(6)，所述裙边(2)上间隔设置有凸焊螺母(7)，其特征在于所述皮带凸轮孔(4)、缸体凸台孔(5 )和螺栓过孔(6 )的外周均粘接有海绵胶圈，所述发动机安装孔(3 )位置处设置有减振垫(8)，发动机安装孔(3)内设置有衬套(9)。作为优选，位于左侧的所述缸体凸台孔(5)的上方还设置有海绵胶垫，以保证正时皮带后罩壳与正时皮带传动装置接触时整体保持一致。四个海绵胶圈、一个海绵胶垫结合发动机安装孔的衬套和减振垫，构成了正时皮带后罩壳的减振结构。本实用新型在不改变正时皮带后罩壳整体结构的前提下，通过粘接海绵减垫圈和海绵垫圈、增加发动机安装孔的减振结构，避免了正时皮带工作振动产生的异响，同时海绵胶垫及海绵垫圈具有密封作用，能进一步防止灰尘和异物进入正时皮带传动装置中，进一步保证了发动机的正常工作，结构简单、成本低且构思巧妙。
图1是本实用新型的主视图。图2是图1的仰视图。图3是图1的A-A剖面图。图4是图1的B-B剖面图。图5是图1的C-C剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明[0013]如图1、2所示的正时皮带后罩壳，由钢板经拉伸、冲压成型，主体由面板1、裙边2 构成，裙边2绕在面板1的外周。面板1上设置有发动机四个安装孔3、一个皮带凸轮孔4、 两个缸体凸台孔5和一个螺栓过孔6，裙边2上间隔设置有六个凸焊螺母7，以上所述为改进前的结构。区别在于如图1所示，皮带凸轮孔4、缸体凸台孔5和螺栓过孔6的外周均粘接有海绵胶圈。结合图1、图4、图5可知，四个发动机安装孔3位置处均设置有减振垫8，四个发动机安装孔3内均设置有衬套9。另外，结合图1、图3可知，位于左侧的缸体凸台孔5的上方最好还设置有海绵胶垫，图1中的海绵胶圈及海绵胶垫均用粗线表示。
权利要求1.一种正时皮带后罩壳，包括面板(1 )、裙边(2)，所述面板(1)上设置有发动机安装孔 (3)、皮带凸轮孔(4)、缸体凸台孔(5)和螺栓过孔(6)，所述裙边(2)上间隔设置有凸焊螺母 (7)，其特征在于所述皮带凸轮孔(4)、缸体凸台孔(5)和螺栓过孔(6)的外周均粘接有海绵胶圈，所述发动机安装孔(3)位置处设置有减振垫(8)，发动机安装孔(3)内设置有衬套 (9)。
2.按照权利要求1所述的正时皮带后罩壳，其特征在于位于左侧的所述缸体凸台孔 (5)的上方还设置有海绵胶垫。
专利摘要本实用新型公开了一种正时皮带后罩壳，包括面板(1)、裙边(2)，所述面板(1)上设置有发动机安装孔(3)、皮带凸轮孔(4)、缸体凸台孔(5)和螺栓过孔(6)，所述裙边(2)上间隔设置有凸焊螺母(7)，其特征在于所述皮带凸轮孔(4)、缸体凸台孔(5)和螺栓过孔(6)的外周均粘接有海绵胶圈，所述发动机安装孔(3)位置处设置有减振垫(8)，发动机安装孔(3)内设置有衬套(9)。本实用新型在不改变正时皮带后罩壳整体结构的前提下，通过粘接海绵减垫圈和海绵垫圈、增加发动机安装孔的减振结构，避免了正时皮带工作振动产生的异响，同时海绵胶垫及海绵垫圈具有密封作用，进一步保证了发动机的正常工作。
文档编号F02F7/00GK202250457SQ20112030929
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者彭永秋, 徐定伦 申请人:重庆江北区长安产业有限公司