专利名称：柴油机调速推杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速器的推杆装置，主要用于195型柴油机的调速机构。
背景技术：
现有的柴油机调速推杆装置，其推杆轴尾端设置有一段螺纹段，并以连接在该螺纹段的螺母作为调速弹簧的弹簧座。为了限制所述弹簧座的最后方位置，需要在推杆轴尾端加工开设定位槽。这种调速推杆装置的主要缺点是，第一、弹簧座转动时，沿推杆轴的轴向产生位移，调速弹簧间隙随和弹力之发生变化，导致柴油机怠速波动。第二、由于推杆轴尾端较细， 加工开设定位槽必然影响工件强度，使用中推杆轴尾端易于断裂造成弹簧座定位失效，如发现不及时会造成安全事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种柴油机调速推杆装置，使推杆轴尾端弹簧座位置固定，以确保调速弹簧定长，并保证推杆轴具有可靠的强度。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下一种柴油机调速推杆装置，包括推杆轴，该推杆轴的尾端带有一段轴头段，其特征在于在所述轴头段上通过紧配合方式固定安装有弹簧座，该弹簧座的前端面靠在所述推杆轴的轴肩面上。推杆轴的后端带有一个冲压孔。本实用新型的积极效果在于第一、弹簧座的位置固定，确保了调速弹簧定长，柴油机怠速稳定。第二、由于不必在推杆轴尾端开设定位槽，能够保证推杆轴具有可靠的强度，延长调速推杆装置的使用寿命，提高柴油机车运行的安全性能。第三、加工工艺简单，制造成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。如图1所示，本实施例包括金属材质的推杆轴1，该推杆轴1的尾端带有一段轴头段5，在所述轴头段5上通过紧配合方式固定安装有弹簧座3，该弹簧座3的前端面靠在所述推杆轴1的轴肩面上。在本实施例中，所说的紧配合方式是，将调速弹簧2套在推杆轴1的轴身并将弹簧座3套在轴头段5上后，在推杆轴1的后端面沿推杆轴1轴向向前冲孔，使轴头段5向外张开一定幅度，轴头段5的外壁挤压弹簧座3的孔壁，实现轴头段5与弹簧座3之间的紧密配合连接。本推杆装置加工好后，推杆轴1的后端带有一个冲压孔4。
权利要求1.一种柴油机调速推杆装置，包括推杆轴(1)，该推杆轴(1)的尾端带有一段轴头段 (5)，其特征在于在所述轴头段(5)上通过紧配合方式固定安装有弹簧座(3)，该弹簧座 (3)的前端面靠在所述推杆轴(1)的轴肩面上。
2.根据权利要求1所述的柴油机调速推杆装置，其特征在于推杆轴(1)的后端带有一个冲压孔(4)。
专利摘要本实用新型是一种柴油机调速推杆装置，包括推杆轴(1)，该推杆轴(1)的尾端带有一段轴头段(5)，在所述轴头段(5)上通过紧配合方式固定安装有弹簧座(3)，该弹簧座(3)的前端面靠在所述推杆轴(1)的轴肩面上。弹簧座的位置固定，确保了调速弹簧定长，柴油机怠速稳定。由于不必在推杆轴尾端开设定位槽，能够保证推杆轴具有可靠的强度，延长调速推杆装置的使用寿命，提高柴油机车运行的安全性能。加工工艺简单，制造成本低。
文档编号F02D31/00GK202202972SQ201120312970
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者李执谋, 李新华, 蒋媛媛, 邱雅斌 申请人:李新华