专利名称：汽车用节能动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用节能动力装置，属于节能设备领域。
背景技术：
目前汽车用的发动机都是内燃机，内燃机是通过燃料的燃烧，把化学能转化为热能，再将热能转化为机械能的热动力机械。以汽油发动机为例，该发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力达3000 6000kPa， 温度达2200 ^00K，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能，活塞移动时，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降， 通常其压力降至300 500kPa，温度降至1200 1500K，通常这部分热量会直接通过废气管排出，耗费了大量的热能，不利于节能减排。
实用新型内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够充分利用发动机工作时产生的热能且节能效果好的汽车用节能动力装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是所述的汽车用节能动力装置， 包括发动机，发动机上安装废气管，发动机的外围设置通水管路，其特征在于通水管路上开有排气口和进水口，排气口处连接的气体管路连接汽轮机的进气端，汽轮机的动力输出端驱动汽车车轮，汽轮机的排气端通过排气管接入散热器中，散热器的出水口通过管路与通水管路的进水口连接，管路上安装高压泵，散热器与高压泵之间的管路上连接有补水装置。工作原理及过程发动机内部的混合气经压缩点火燃烧时产生的大量的热，发动机中的高温高压气体温度高达2200 ^OOK,该部分热量会使发动机外围通水管路中的水变成蒸汽，蒸汽通过气体管路进入汽轮机中，汽轮机将该蒸汽的能量转化成机械能并作为辅助动力装置驱动汽车车轮，从而对热能进行了充分利用。汽轮机排气端排出的蒸汽通过排气管接入散热器， 进行冷却降温，冷却水通过高压泵打入通水管路中进行循环利用，并通过补水装置适时的向通水管路中加水以确保循环水的充足。所述的废气管数量为1 30根。废气管设置越多，发动机所排废气与通水管路的接触面积越大，越便于吸收废气中的热量，并对该部分热量充分利用。本实用新型所具有的有益效果是整个汽车用节能动力装置利用发动机工作时产生的大量的热将发动机外围通水管路中的水变成蒸汽，并送入汽轮机中，使蒸汽的热能转化成机械能并作为辅助动力装置驱动汽车车轮，从而对发动机工作时产生的热能进行了充分利用，提高热能利用率的同时能够为汽车提供辅助动力，节能效果好。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、发动机；2、通水管路；3、气体管路；4、汽轮机；5、排气管；6、散热器；7、管路；8、补水装置；9、控制阀；10、补水管；11、高压泵；12、废气管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述如图1所示，汽车用节能动力装置，包括发动机1，发动机1上安装两根废气管 12 (废气管的数量可以根据实际需要来确定)，发动机1的外围设置通水管路2，通水管路2 上开有排气口和进水口，排气口处连接的气体管路3通过汽轮机的进气端接入汽轮机4中， 汽轮机4驱动汽车车轮，汽轮机4的排气端通过排气管5接入散热器6中，散热器的出水口通过管路7与通水管路2的进水口连接，管路7上安装高压泵11，散热器与高压泵之间的管路上连接有补水装置8，补水装置8与管路7通过补水管10连接，补水管10上安装有控制阀9。工作原理及过程当发动机1内部的混合气经压缩点火燃烧时会产生的大量的热，发动机1中的高温高压气体温度高达2200 ^OOK,该部分热量会使发动机1外围通水管路2中的水变成蒸汽，蒸汽通过气体管路3进入汽轮机4中，汽轮机4将该蒸汽的能量转化成机械能并作为辅助动力装置驱动汽车车轮，从而对热能进行了充分利用。汽轮机排气端排出的蒸汽通过排气管5接入散热器6，进行冷却降温，冷却水通过高压泵11打入通水管路2中进行循环利用。为了确保通水管路2中循环水的充足，还需要通过补水装置8适时的向通水管路2中通入水。
权利要求1.一种汽车用节能动力装置，包括发动机，发动机上安装废气管，发动机的外围设置通水管路，其特征在于通水管路上开有排气口和进水口，排气口处连接的气体管路连接汽轮机的进气端，汽轮机的动力输出端驱动汽车车轮，汽轮机的排气端通过排气管接入散热器中，散热器的出水口通过管路与通水管路的进水口连接，管路上安装高压泵，散热器与高压泵之间的管路上连接有补水装置。
2.根据权利要求1所述的汽车用节能动力装置，其特征在于所述的废气管数量为 1 30根。
专利摘要本实用新型属于节能设备领域，特别涉及一种汽车用节能动力装置，包括发动机，发动机上安装废气管，发动机的外围设置通水管路，通水管路上开有排气口和进水口，排气口处连接的气体管路连接汽轮机的进气端，汽轮机的动力输出端驱动汽车车轮，汽轮机的排气端通过排气管接入散热器中，散热器的出水口通过管路与通水管路的进水口连接，管路上安装高压泵，散热器与高压泵之间的管路上连接有补水装置。本装置利用发动机工作时产生的大量的热将发动机外围通水管路中的水变成蒸汽，并送入汽轮机中，使蒸汽的热能转化成机械能并作为辅助动力装置驱动汽车车轮，充分利用了发动机工作时产生的热能，提高热能利用率的同时为汽车提供辅助动力，节能效果好。
文档编号F01D15/02GK202280496SQ20112038821
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者孙思昌 申请人:孙思昌