专利名称：一种发动机连杆的制作方法
技术领域：
一种发动机连杆技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种发动机连杆。
技术背景[0002]发动机连杆，由杆身、与发动机曲轴配合的连杆大头及与活塞配合的连杆小头构成，连杆的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。[0003]发动机连杆在工作时承受三方面的力活塞顶上的气体力，活塞组和连杆小头的往复惯性力，以及连杆本身绕活塞销作变速摆动时的横向惯性力。连杆小头通常为短圆管形，小头与杆身之间采用半径较大的圆弧圆滑衔接，以减小过渡处的应力集中。在过去的常规设计中，由于发动机的功率扭矩不足够大，对零部件的要求不是很高，因此活塞销和连杆小头采用过渡配合，则不需要润滑；现在随着发动机性能的不断提升，对零件的强度性能等方面要求大大提高，以往活塞销和连杆小头的过渡配合方式逐渐由间隙配合方式替代，而为保证连杆小头中心孔和活塞销的工作稳定性，需要对连杆小头进行润滑。[0004]目前，连杆小头的润滑是通过以下方式实现的连杆大头由从曲轴油孔过来的润滑油进行润滑，连杆大头在旋转的时候，润滑油会随着一起飞溅出来，部分向上飞溅的机油在碰到活塞内腔顶部之后改变运动方向，向下运动，落到连杆小头位置对其进行润滑，考虑到连杆小头使用时的强度及安全性，在连杆小头上很难设计出相应的油孔来收集润滑油， 因而这种润滑方式效果差，不能保证连杆小头与活塞销之间的工作稳定性。实用新型内容[0005]本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆，其在保证连杆小头强度及安全性的同时能够有效解决连杆小头的润滑问题。[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为[0007]所述的发动机连杆，由杆身、与发动机曲轴配合的连杆大头及与活塞配合的连杆小头构成，在所述的连杆小头上设有收集润滑油的油孔。[0008]所述油孔相互之间的夹角为100° 130°。[0009]所述油孔的开口倒角为110° 130。[0010]所述油孔的开口倒角外缘到连杆小头的边缘距离不小于4mm。[0011]所述油孔直径为Φ3. 5 Φ4. 5mm。[0012]本实用新型的优点在于所述的发动机连杆，通过反复计算及实验，在连杆小头上设置用于收集润滑油的油孔，在保证连杆小头的强度及使用安全性的同时，油孔能够收集连杆大头飞溅出来的机油来对连杆小头进行润滑，能够有效解决连杆小头的润滑问题，进而能够保证连杆小头与活塞销之间的工作稳定性。
[0013]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明[0014]图1为本实用新型发动机连杆的结构示意图；[0015]图2为图1发动机连杆的连杆小头的剖视图；[0016]图3为图1发动机连杆的连杆小头的俯视图；[0017]上述图中的标记均为[0018]1、杆身，2、连杆大头，3、连杆小头，4、油孔，5、开口倒角。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。[0020]如图1所示，所述的发动机连杆，由杆身1、与发动机曲轴配合的连杆大头2及与活塞配合的连杆小头3构成，在连杆小头3上设有收集润滑油的油孔4。[0021]如图2及图3所示，针对高速小排量发动机来说，油孔4直径在Φ3. 5 Φ4. 5mm 之间，既能满足润滑的需求，又能保证连杆小头3的强度和轻量化设计目的，如果对润滑的需求提高，则要根据计算和试验来适当增大油孔3的直径；油孔4的个数可视具体情况调整，油孔4相互之间的夹角为100° 130°时，能够保证最大限度的收集连杆大头2飞溅上来的机油，图2及图3中油孔4为两个；为了能够充分收集机油，对油孔4开口进行倒角处理，油孔4的开口倒角5为110° 130°，在不影响连杆强度的条件下可尽量大；需合理设计油孔4的开口倒角5到连杆小头3中心的位置，根据连杆大头2中心孔的大小，变化比较大，原则是在满足连杆强度的条件下开口倒角5到连杆小头3中心的位置尽量大；为保证连杆小头3的强度，油孔4的开口倒角5外缘到连杆小头3的边缘距离不小于4mm，需要通过CAE计算和连杆疲劳试验来验证；在保证连杆强度的条件小，油孔4的开口倒角5外缘到连杆小头3的边缘距离尽量小，以达到轻量化设计的目的。[0022]通过油孔4收集连杆大头2飞溅出来的机油来对连杆小头3进行润滑。为保证连杆小头3的强度及使用安全性，油孔4的选择需要反复计算及实验得出，油孔4的位置、直径以及开口倒角5的大小都要满足最佳选择，也就是说既要满足连杆小头3的润滑，又要不影响连杆小头3的强度，并且设计的安全系数不要太高，以满足零件轻量化设计的要求。[0023]上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。权利要求1.一种发动机连杆，由杆身(1)、与发动机曲轴配合的连杆大头( 及与活塞配合的连杆小头C3)构成，其特征在于在所述的连杆小头C3)上设有收集润滑油的油孔G)。
2.按照权利要求1所述的发动机连杆，其特征在于所述油孔(4)相互之间的夹角为 100° 130°。
3.按照权利要求1或2所述的发动机连杆，其特征在于所述油孔⑷的开口倒角(5) 为 110° 130。
4.按照权利要求3所述的发动机连杆，其特征在于所述油孔的开口倒角(5)外缘到连杆小头(3)的边缘距离不小于4mm。
5.按照权利要求4所述的发动机连杆，其特征在于所述油孔(4)直径为Φ3.5 Φ 4. 5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机连杆，由杆身、与发动机曲轴配合的连杆大头及与活塞配合的连杆小头构成，在所述的连杆小头上设有收集润滑油的油孔。本实用新型中设置于连杆小头上用于收集润滑油的油孔，通过反复计算及实验获得，在保证连杆小头的强度及使用安全性的同时，油孔能够收集连杆大头飞溅出来的机油来对连杆小头进行润滑，能够有效解决连杆小头的润滑问题，进而能够保证连杆小头与活塞销之间的工作稳定性。
文档编号F01M1/06GK202280728SQ201120397668
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者王秀丽, 邓炯炯 申请人:奇瑞汽车股份有限公司