专利名称：摩托车生物燃料专用化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种摩托车生物燃料专用化油器，尤其是ー种让燃料变被动雾化为主动雾化的化油器。
背景技术：
随着石油资源的日益紧张和自然环境的恶化，人们越来越重视寻找替代能源。生物燃料因其原材料广泛，环保并且可再生而受到青睐。将生物燃料应用于摩托车等交通エ具，可以明显減少尾气中的有害气体。但是现在摩托车使用的化油器对生物燃料的雾化和混合效果不好，限制了生物燃料的使用
实用新型内容
有鉴于此，有必要针对现有摩托车化油器对生物燃料雾化和混合效果不好的问题，提供ー种让燃料变被动雾化为主动雾化的摩托车生物燃料专用化油器。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案ー种摩托车生物燃料专用化油器，让燃料变被动雾化为主动雾化，包括化油器本体、雾化油杯和可承载负压的管道，化油器本体通过可承载负压的连接管道与雾化油杯相连。所述化油器本体在节气门的前端位置安装了怠速进气量孔，并在怠速进气量孔上安装了怠速进气量调整螺丝。所述化油器本体在节气门的后端位置安装了主进气量孔和防外溢滤网。所述怠速进气量孔和主进气量孔之间可通过导向阀自由转换。所述雾化油杯中安装有气化装置、油位浮子、进油孔、进气孔。与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果明显。使用本实用新型可燃液体的气化与混合效果俱佳，并且可以节省燃料，降低排放，提高启动速率等问题。同时，本实用新型可应用于摩托车发动机或其它燃烧装置中，无需改变发动机或其它燃烧装置的结构，只更换原有化油器即可使用。
图I是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为更好的理解本实用新型，
以下结合附图做进一步详细介绍。ー种摩托车生物燃料专用化油器，让燃料变被动雾化为主动雾化，包括化油器本体I、雾化油杯7和可承载负压的连接管道12，化油器本体通过可承载负压的连接管道与雾化油杯相连。所述化油器本体I在节气门2的前端位置安装了怠速进气量孔3，并在怠速进气量孔3上安装了怠速进气量调整螺丝4，以满足节气门2关闭时发动机启动所需要的高浓度混合可燃气体需求。所述化油器本体I在节气门2的后端位置安装了主进气量孔5和防外溢滤网6，以满足节气门2打开时进入发动机的混合可燃气体需求量变大的要求，同时防外溢滤网6又保证了混合可燃气体只能单向进入气缸做功。所述可承载负压的管道12保证了在雾化油杯7内形成负压，将雾化油杯7中的雾化燃气分子链打开并吸入化油器本体1，导向阀13保证了可燃混合气体在怠速进气量孔3 和主进气量孔5之间的自由转换。所述雾化油杯7中安装有气化装置8、油位浮子10、进油孔11、进气孔9，保证了雾化油杯7中的油位和压カ平衡。所述雾化油杯上的进气孔采用“水烟过滤”原理，在将雾化气体吸入气缸的同时增加油品雾化，又不至于雾化气体外溢。此装置可配合进气量的变化，而增减雾化气体进入气缸的量。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种摩托车生物燃料专用化油器，其特征在于让燃料变被动雾化为主动雾化，包括化油器本体、雾化油杯和可承载负压的连接管道，化油器本体通过可承载负压的连接管道与雾化油杯相连。
2.根据权利要求I所述的一种摩托车生物燃料专用化油器，其特征在于所述化油器本体在节气门的前端位置安装了怠速进气量孔，并在怠速进气量孔上安装了怠速进气量调整螺丝。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车生物燃料专用化油器，其特征在于所述化油器本体在节气门的后端位置安装了主进气量孔和防外溢滤网。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车生物燃料专用化油器，其特征在于所述怠速进气量孔和主进气量孔之间通过导向阀自由转换。
5.根据权利要求I所述的一种摩托车生物燃料专用化油器，其特征在于所述雾化油杯中还安装有气化装置、油位浮子、进油孔、进气孔。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车生物燃料专用化油器，尤其是一种让燃料变被动雾化为主动雾化的化油器，包含化油器本体、雾化油杯和可承载负压的管道，化油器本体通过可承载负压的连接管道与雾化油杯相连。化油器本体安装在发动机缸体与空气过滤器之间。使用本实用新型可燃液体的气化与混合效果俱佳，并且可以节省燃料，降低排放，提高启动速率等问题。本实用新型可应用于摩托车发动机或其它燃烧装置中，无需改变发动机或其它燃烧装置的结构，只更换原有化油器即可使用。
文档编号F02M7/12GK202402167SQ20112051601
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者华锋, 王彦泽 申请人:王彦泽