专利名称：一种柴油/天然气双燃料供给系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机供给系统技术领域，具体涉及一种柴油/天然气双燃料供给系统。
背景技术：
目前，以柴油发动机为动力的工程机械(推土机、挖掘机)、矿山机械(钻机、碎矿机、掏沙船)、机动车辆、机动船舶、发电机组等大中型作业装备广泛应用于国民经济各领域。因此，加剧了石油燃料的紧张缺失，其柴油在工作时均存在排气烟度较大、烟雾中微粒含量较多的问题，以此容易给环境造成较大的污染。为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提出了一种新的解决方案。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油/天然气双燃料供给系统，它在现有柴油发动机组上增加了一组天然气相接的混气系统。该柴油/天然气双燃料供给系统在解决柴油紧张缺失的同时，也减少了因柴油排气对环境造成污染等问题。为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种柴油/天然气双燃料供给系统，包括柴油燃料供给子系统、天然气燃料供给子系统和PLC控制系统，其特征在于所述柴油燃料供给子系统包括柴油柜，所述柴油柜供油管道上依次设置有柴油燃料过滤器、柴油截止阀，柴油柜管道输出端通过供油管道与高压泵的输入端相连；所述高压泵的输出端与发动机的喷嘴相连。所述天然气供给子系统包括天然气储存筒，所述天然气储存筒内部设有天然气燃料滤清器；所述天然气燃料滤清器的出口处供气管道上依次设置有截止阀、单向阀，并与气化器的进口相连；所述气化器的出口通过自动截断阀、手动调节阀与空气混合气相连；所述PLC控制系统的输入端分别与转速传感器、油位传感器、油温传感器、天然气流量计、压力传感器、天然气温度传感器相连接。综上所述，本实用新型所提供的柴油/天然气双燃料供给系统相比于现有技术具有以下优点I、不改变原柴油发动机的结构和操作方式，不改变原发动机的压缩比及点火方式；2、发动机既可以烧纯柴油，也可以烧天然气和柴油的混合燃料；3、柴油/天然气的混合燃料与纯柴油燃料直到转换，没有天然气时，转换到烧纯柴油；4、柴油发动机改造为天然气/柴油双燃料发动机，由于多火源点火，燃烧完全，能量集中，功率保持不变，重负荷状况时动力性能还有所提高(10%)。
[0013]图I为柴油/天然气双燃料供给系统的工作原理图。其中，I、柴油燃料供给子系统；2、天然气供给子系统；3、PLC控制系统、4、发动机；
11、柴油柜；12、柴油燃料过滤器；13、柴油截止阀；14、高压泵；15、油位传感器；16、转速传感器；17、油温传感器；21、天然气储存筒，22、天然气燃料滤清器；23、截止阀；24、单向阀；25气化器；26、自动截断阀；27手动调节阀；28、空气混合气；30、天然气流量计、29、压力传感器；31、天然气温度传感器。
具 体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。如图所示，该柴油/天然气双燃料供给系统，包括柴油燃料供给子系统I、天然气燃料供给子系统2和PLC控制系统3，其特征在于所述柴油燃料供给子系统I包括柴油柜11，所述柴油柜11供油管道上依次设置有柴油燃料过滤器12、柴油截止阀13，柴油柜11管道输出端通过供油管道与高压泵14的输入端相连；所述高压泵14的输出端与发动机4的喷嘴相连。所述天然气供给子系统2包括天然气储存筒21，所述天然气储存筒21内部设有天然气燃料滤清器22;所述天然气燃料滤清器22的出口处供气管道上依次设置有截止阀23、单向阀24，并与气化器25的进口相连；所述气化器25的出口通过自动截断阀26、手动调节阀27与空气混合气28相连。所述PLC控制系统3的输入端分别与转速传感器16、油位传感器15、油温传感器17、天然气流量计30、压力传感器29、天然气温度传感器31相连接。天然气储存筒21内部天然气通过燃料滤清器22进入截止阀23。截止阀23在要求关闭液化天然气时，方才关闭，否则一直处于开启状态。液态天然气由截止阀23通过单向阀24，再流入气化器25。单向阀24保证天然气不逆流，以免回流进入液化天然气储存筒
2。气化器25使液态天然气充分气化成气态燃料，进入自动截断阀26，自动截断阀26可以保证切断压力过大的天然气进入柴油机，以免损失机体。天然气经过自动截断阀26进入手动调节阀27，手动调节阀27以控制进入柴油机的天然气流量。然后天然气与空气混合气28成为双燃料发动机需要的天然燃料充量，最后进入发动机4的气缸内，参加燃烧和对外做功。虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
权利要求1.一种柴油/天然气双燃料供给系统，包括柴油燃料供给子系统(I)、天然气燃料供给子系统(2)和PLC控制系统(3)，其特征在于 所述柴油燃料供给子系统(I)包括柴油柜(11)，所述柴油柜(11)供油管道上依次设置有柴油燃料过滤器(12)、柴油截止阀(13)，柴油柜(11)管道输出端通过供油管道与高压泵(14)的输入端相连；所述高压泵(14)的输出端与发动机(4)的喷嘴相连； 所述天然气供给子系统(2 )包括天然气储存筒(21)，所述天然气储存筒(21)内部设有天然气燃料滤清器(22 );所述天然气燃料滤清器(22 )的出口处供气管道上依次设置有截止阀(23)、单向阀(24)，并与气化器(25)的进口相连；所述气化器(25)的出口通过自动截断阀(26)、手动调节阀(27)与空气混合气(28)相连； 所述PLC控制系统(3)的输入端分别与转速传感器(16)、油位传感器(15)、油温传感器(17)、天然气流量计(30)、压力传感器(29)、天然气温度传感器(31)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油/天然气双燃料供给系统，包括柴油燃料供给子系统、天然气燃料供给子系统和PLC控制系统，它在现有柴油发动机组上增加了一组天然气相接的混气系统。该柴油/天然气双燃料供给系统在解决柴油紧张缺失的同时，也减少了因柴油排气对环境造成污染等问题。
文档编号F02D19/06GK202431377SQ20112053696
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者杨勇华 申请人:遂宁市华旭科技有限公司