专利名称：曲轴箱通风加热系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，涉及一种曲轴箱通风加热系统。
背景技术：
曲轴箱通风系统是发动机重要的组成部分之一，其主要功能是合理的控制曲轴箱压力；将曲轴箱排放物中的油气进行分离，同时将分离后的机油回到油底壳。由于曲轴箱气体中含有大量水份，在寒区工作的车辆经常会出现曲轴箱通风系统由于结冰而造成堵塞，造成密封处渗漏机油，最终导致发动机报废。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够避免车辆曲轴箱通风系统结冰，保证车辆在极寒地区使用时的可靠性的曲轴箱通风加热系统。本发明的曲轴箱通风加热系统包括通风出气加热器、控制器，温度传感器、第一继电器；所述通风出气加热器安装固定在曲轴箱的进气软管与出气管之间，温度传感器安装固定在车身上；温度传感器将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给控制器，控制器根据该电信号判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限，若低于曲轴箱正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器，使通风出气加热器开始工作。本发明利用温度传感器测量环境温度，当环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限时，由控制器输出控制信号接通第一继电器，使通风出气加热器开始工作，对进入曲轴箱的空气和排除曲轴箱的空气进行加热，解决了发动机曲轴箱通风系统寒区结冰问题，保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性。本发明结构简单，便于整机布置。本发明还可以包括油气分离器加热器和第二继电器；油气分离器加热器安装固定在曲轴箱的油气分离器上；若温度传感器测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，则控制器输出控制信号接通第二继电器使油气分离器加热器开始工作。当环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限时，本发明利用油气分离器加热器对油气分离器进行加热，进一步保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性。本发明还可以包括速度传感器；所述速度传感器安装在发动机输出轴上，控制器根据速度传感器输出的信号判断发动机是否处于正常工作状态，若发动机处于正常工作状态，且温度传感器测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器使通风出气加热器开始工作，或者输出控制信号同时接通第一继电器、第二继电器使通风出气加热器、油气分离器加热器同时开始工作。根据试验结果，在发动机启动前曲轴箱通风不存在结冰问题，因此，在启动前以及启动过程中不需要加热器工作。因此，为了便于节约能量，且在发动机冷启动过程中不增加发电机负担，保证整车能够顺利启动，本发明利用速度传感器测定发动机工作状态，当发动机处于正常工作状态，且环境温度低于曲轴箱正常工作温度下限，由控制器输出控制信号使通风出气加热器、油气分离器加热器开始工作，对通风系统进行加热，以保证车辆在极寒地区使用时的可靠性。所述控制器还可以将发电机输出的电压信号与预设值比较，若小于预设值，且环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，同时发动机处于正常工作状态，则输出控制信号接通第一继电器使通风出气加热器开始工作，或者输出控制信号同时接通第一继电器、第二继电器使通风出气加热器、油气分离器加热器同时开始工作。如果发电机输出电压低于预设值，说明整个电气系统存在问题，此时，整车无法正常工作，曲轴箱通风加热系统同样不需要工作。因此，本发明利用控制器判断发电机输出电压是否低于预设值；若低于预设值则通风出气加热器、油气分离器加热器不工作，便于节约能量。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。图1是本发明的曲轴箱通风加热系统安装示意图。图2是本发明的曲轴箱通风加热系统原理示意图。图3是控制器软件流程图。
具体实施例方式如图1所示，本发明的曲轴箱通风加热系统由通风出气加热器1、油气分离器加热器2、温度传感器8、速度传感器9、第一继电器10、第二继电器11以及控制器4组成。所述控制器可以采用车载电脑ECU内部的CPU，也可以采用其他微处理器。通风出气加热器I通过卡箍安装固定在曲轴箱的进气软管5与出气管6之间，油气分离器加热器2通过卡箍安装固定在曲轴箱油气分离器7上。通风出气加热器I通过加热线束12、第一继电器10与控制器4连接；油气分离器加热器2通过加热线束13、第二继电器11与控制器4连接。温度传感器8安装在车身上。速度传感器9为光电编码器，安装在发动机输出轴上。温度传感器8、速度传感器9、曲轴箱发电机电源分别与控制器4连接。控制器软件流程图如图3所示。本发明的工作过程如图2、3所示，控制器首先将发电机输出的电压与预设值进行比较，若发电机输出的电压高于预设值，说明发电机处于正常工作状态；此时控制器再通过速度传感器9输出的信号判断发动机是否处于正常工作状态；若发动机处于正常工作状态，控制器再通过温度传感器8输出的信号判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限；若环境温度低于曲轴箱正常工作温度下限，则控制器输出控制信号使第一继电器10和第二继电器11接通，通风出气加热器1、油气分离器加热器2开始工作。若发电机输出的电压低于预设值，或者发动机处于未启动或启动过程中，或者环境温度低于曲轴箱正常工作温度下限，控制器输出控制信号使第一继电器10和第二继电器11断开，通风出气加热器1、油气分离器加热器2停止工作。
权利要求
1.一种曲轴箱通风加热系统，其特征在于包括通风出气加热器(I)、控制器(4)，温度传感器(8)、第一继电器(10);所述通风出气加热器(I)安装固定在曲轴箱的进气软管(5) 与出气管(6)之间，温度传感器⑶安装固定在车身上；温度传感器⑶将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给控制器(4)，控制器(4)根据该电信号判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限，若低于曲轴箱正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器(10)，使通风出气加热器(I)开始工作。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风加热系统，其特征在于还包括油气分离器加热器(2)和第二继电器(11);油气分离器加热器(2)安装固定在曲轴箱的油气分离器(7)上；若温度传感器(8)测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，则控制器(4)输出控制信号接通第二继电器(11)使油气分离器加热器(2)开始工作。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风加热系统，其特征在于还包括速度传感器(9)； 所述速度传感器(9)安装在发动机输出轴上，控制器(4)根据速度传感器(9)输出的信号判断发动机是否处于正常工作状态，若发动机处于正常工作状态，且温度传感器(8)测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器(10) 使通风出气加热器(I)开始工作。
4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风加热系统，其特征在于还包括速度传感器(9);所述速度传感器(9)安装在发动机输出轴上，控制器(4)根据速度传感器(9)输出的信号判断发动机是否处于正常工作状态，若发动机处于正常工作状态，且温度传感器(8)测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器(10)、 第二继电器(11)使通风出气加热器(I)、油气分离器加热器(2)开始工作。
5.根据权利要求3所述的曲轴箱通风加热系统，其特征在于所述控制器(4)将发电机输出的电压信号与预设值比较，若小于预设值，且温度传感器⑶测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，同时发动机处于正常工作状态，则输出控制信号接通第一继电器(10)使通风出气加热器(I)开始工作。
6.根据权利要求4所述的曲轴箱通风加热系统，其特征在于所述控制器(4)将发电机输出的电压信号与预设值比较，若小于预设值，且温度传感器⑶测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，同时发动机处于正常工作状态，则输出控制信号接通第一继电器(10)、第二继电器(11)使通风出气加热器(I)、油气分离器加热器(2)开始工作。
全文摘要
本发明涉及一种曲轴箱通风加热系统，该系统包括通风出气加热器、控制器，温度传感器、第一继电器；所述通风出气加热器安装固定在曲轴箱的进气软管与出气管之间，温度传感器安装固定在车身上；温度传感器将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给控制器，控制器根据该电信号判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限，若低于曲轴箱正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器，使通风出气加热器开始工作。本发明解决了发动机曲轴箱通风系统寒区结冰问题，保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性。本发明结构简单，便于整机布置。
文档编号F01M13/04GK103016099SQ20121057013
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者柳国立, 韩俊楠, 王明卿, 王莹, 戈非, 侯福建, 刘正勇, 张蒙, 吴桂荣, 葛海龙, 王睿智 申请人:中国第一汽车股份有限公司