专利名称：一种具有密封结构的船用发动机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用发动机气缸盖领域，具体是一种具有密封结构的船用发动机气缸盖。
背景技术：
一般，在发动机气缸盖覆盖在气缸体的上面的场合下，为了保持燃烧室的气密性和防止油或冷却水从气缸体和气缸盖之间露出，夹在气缸盖和气缸体之间安装着气缸盖密封衬垫。由此，将气缸盖紧固在气缸体上时，由于压缩底座产生密封冷却水用的面压，而且得到比底座更稳定的密封性，因而使模制密封件陷入底座变形就能防止冷却水泄露。但是由燃烧或空气压缩形成的压力所产生的气缸体和气缸盖之间的相对运动的追随性变差、容易产生摩耗，而且因冷却水浸入而容易劣化。气缸盖密封性能是一个重要技术要求，气缸盖密封性能的好坏，直接影响发动机的技术状况，严重时，发动机的功率急剧下降，甚至无法工作。如当气缸垫烧损后，发动机的气缸压缩力不足，其转速明显下降，并伴有排气管冒烟(白烟)，水箱中有气泡产生(且冷却水消耗过快)，水面上积有机油泡沫等现象。气缸垫是装在发动机气缸体和气缸盖之间，它的作用是保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。所以，气缸垫的使用与安装，直接影响气缸盖的密封可靠性和气缸垫使用寿命。目前气缸盖的密封结构是一个平面半环槽，为了保证密封质量，选用的气缸垫必须与气缸的密封槽规格和厚度相同，表面应平整，包边贴合牢固，并且没有划痕、凹陷、折邹以及锈污等现象。但是由于发动机工作条件苛刻，在发动机使用一段时间后经常发生气缸盖的泄露，特别是船用大功率发动机的气缸盖密封问题显的尤其重要，提高其密封性能是一件有意思事情。目前气缸盖密封结构产生的主要缺陷为(I)气缸盖的轻微跳动是在压缩和燃烧压力的作用下，气缸盖试图从缸体上分离所造成的结果。这些压力拉长了气缸盖连接螺栓，因此导致气缸盖相对与缸体有一个轻微的跳动。这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫的损坏，影响其密封性能。如果气缸盖连接螺栓没有拧紧到规定的扭矩数值，那么由这种轻微跳动而引起的气缸垫磨损就会发生得更快、更严重。若连接螺栓过松，就会导致气缸盖相对与缸体的跳动量增加。如果连接螺栓被拧的过紧，那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长超过它的设计容限值，这样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。使用正确的扭矩规定值，且按照正确的次序拧紧连接螺栓，就可以使气缸盖相对与缸体的跳动降低到最小，从而保证气缸盖的密封质量。(2)翘曲和扭曲是气缸盖常常出现的问题，也是造成气缸垫屡烧的主要原因。特别是大功率发动机气缸盖表现得更为突出，这是因为大功率发动机中气缸盖承受更高温度影响，同时气缸盖与气缸体相比，又显得比较小和薄，那么气缸盖的温度上升得快，过热情况都会导致气缸体铸铁件产生永久性的扭曲变形。当气缸盖变形时，它与缸体平面接合就会不严实，那么，气缸的密封质量就下降，造成漏气而烧坏气缸垫，从而进一步使气缸的密封质量恶化。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有密封结构的船用发动机气缸盖，提高发动机气缸盖的密封性能。本实用新型的技术方案为一种具有密封结构的船用发动机气缸盖，包括基体，基体底部设置有半环形密封槽，所述的半环形密封槽的内壁设置有两条环形凸沿。所述的两条环形凸沿之间的间隙为0.9-1. 1mm，两条环形凸沿的厚度均为
0.23-0. 27_，两条环形凸沿的宽度均为0. 7-0. 8_。本实用新型的优点(I)当气缸盖和气缸体装配后，气缸盖上的两条环形凸沿压入密封衬垫中，增加了密封衬垫的密封性能。(2)、两条环形凸沿对密封衬垫有固定作用，减少密封衬垫随着气缸盖的震动而发生的摩擦磨耗，提高气缸盖的密封效果。(3)、当气缸盖在高温工作条件下发生轻微变形或为翘曲时，由于环形凸沿压入密封衬垫中而不会发生密封泄露，提高大功率发动机的密封性能。(4)、具有环形凸沿结构的气缸盖在船用大型发动机上的应用效果良好，发动机的泄露现象大幅度降低。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I中A部的放大图。
具体实施方式
见图I、图2，一种具有密封结构的船用发动机气缸盖，包括基体1，基体I底部设置有半环形密封槽2，半环形密封槽2的内壁设置有两条环形凸沿3 ;两条环形凸沿3之间的间隙为1mm，环形凸沿的厚度为0. 25mm,环形凸沿的宽度为0. 75mm。在发动机装备时，气缸盖和气缸体安装配合时，在密封槽中装入相应尺寸的密封衬垫，由于环形凸沿的作用，发动机的密封性能明显增高，在船用大功率发动机上的应用密封结果十分优秀。
权利要求1.一种具有密封结构的船用发动机气缸盖，包括基体，基体底部设置有半环形密封槽，其特征在于所述的半环形密封槽的内壁设置有两条环形凸沿。
2.根据权利要求I所述的一种具有密封结构的船用发动机气缸盖，其特征在于所述的两条环形凸沿之间的间隙为0. 9-1. 1mm，两条环形凸沿的厚度均为0. 23-0. 27mm，两条环形凸沿的宽度均为0. 7-0. 8mm。
专利摘要本实用新型公开了一种具有密封结构的船用发动机气缸盖，包括基体，基体底部设置有半环形密封槽，半环形密封槽的内壁设置有两条环形凸沿。本实用新型通过环形凸沿的结构实现了，当气缸盖和气缸体装配后，气缸盖上的环形凸沿压入密封衬垫中，增加了密封衬垫的密封性能；同时环形凸沿对密封衬垫有固定作用，减少密封衬垫随着气缸盖的震动而发生的摩擦磨耗，提高气缸盖的密封效果；当气缸盖在高温工作条件下发生轻微变形或为翘曲时，由于环形凸沿压入密封衬垫中而不会发生密封泄露，提高大功率发动机的密封性能。环形凸沿结构的气缸盖在船用大型发动机上的应用效果良好，发动机的泄露现象大幅度降低。
文档编号F02F1/24GK202483734SQ20122005422
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者吕小杰 申请人:含山县全兴内燃机配件有限公司