专利名称：一种带水道的发动机塑料进气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机进气系统，尤其涉及ー种带水道的发动机塑料进气歧管。
背景技术：
小排量微型车常用的发动机进气歧管通常都是铝合金的，且带有水道结构，通过铸造而成，但表面粗糙，内部不够光滑，运用塑料进气歧管是ー种发展趋势。由于微车用铝合金进气歧管的水道形状和空间布置是根据发动机的空间而分布的，且形状复杂，为保持 水道的形状传统的铝改塑方案是采用熔芯法エ艺来制造管道形状复杂多变的塑料进气歧管。但熔芯法エ艺因能耗高，成本高，污染严重等缺陷，现已逐渐被市场淘汰。
发明内容本实用新型针对上述问题，提供ー种带水道的发动机塑料进气歧管，解决塑料进气歧管结构复杂，结构设计布置的难题。本实用新型的设计方案如下ー种带水道的发动机塑料进气歧管，将水道位置布置在气道端面附近，水腔位于气道上方，每个气道两侧各紧邻ー个水道进水孔，节温器安装座布置在右侧面。进气歧管采用塑料制成，通过分片后采用注塑和振动摩擦焊接エ艺形成完整封闭的水道和气道结构。本实用新型解决了传统的铝合金带水道进气歧管改成塑料进气歧管后水道布置的难题，提高了发动机的性能，降低造价成本、提高了生产效率，同时达到了节约资源的要求。
图I为本实用新型的结构示意图；其中I——水腔，2——进水孔，3——气道，4——节温器安装座。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进ー步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例鑫源Q6及Q7发动机塑料进气歧管，采用水腔置于气道上方，水道布置在气道端面，每个气道两侧各紧邻ー个水道进水孔，将节温器安装座布置在右侧面。进气歧管采用塑料制成，通过分片后采用注塑和振动摩擦焊接エ艺形成完整封闭的水道和气道结构。与采用熔芯法エ艺设计包含水道结构的塑料进气歧管相比极大的降低了产品开发周期和产品生产成本，与原有铝合金进气歧管相比提高了发动机的进气性能，减轻了重量，提高了生产效率。
权利要求1.ー种带水道的发动机塑料进气歧管，其特征在于气道端面附近布置有水道，每个气道的两侧各紧邻ー个进水孔，水腔位于气道的上方，节温器安装座布置在右侧面。
2.根据权利要求I所述的ー种带水道的发动机塑料进气歧管，其特征在于进气歧管采用塑料制成，通过分片后采用注塑和振动摩擦焊接，形成完整封闭的水道和气道结构。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机进气系统，尤其涉及一种带水道的发动机塑料进气歧管。一种带水道的发动机塑料进气歧管，将水道位置布置在气道端面附近，水腔位于气道上方，每个气道两侧各紧邻一个水道进水孔，节温器安装座布置在右侧面。进气歧管采用塑料制成，通过分片后采用注塑和振动摩擦焊接工艺形成完整封闭的水道和气道结构。与采用熔芯法工艺设计包含水道结构的塑料进气歧管相比极大的降低了产品开发周期和产品生产成本，与原有铝合金进气歧管相比提高了发动机的进气性能，减轻了重量，提高了生产效率。
文档编号F02M35/104GK202451320SQ201220065759
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者向德弘 申请人:重庆秦川实业(集团)股份有限公司