专利名称：一种改进型的摩托车风冷汽缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种摩托车风冷汽缸头。
背景技术：
目前市面上的摩托车用发动机风冷汽缸头是分体式结构，摇臂和凸轮轴是通过支架安装在汽缸头上，由于摇臂轴和凸轮轴的位置精度要求非常高，故传统的结构在装配后很难确保其高精度，会造成凸轮轴和摇臂轴安装后过紧或过松，从而引起发动机的过热、异响、功率低、寿命短等不良现象。
发明内容为了克服摩托车风冷汽缸头的上述不足，本实用新型提供ー种一体式的改进型的摩托车风冷汽缸头。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种改进型的摩托车风冷汽缸头，包括汽缸头体，所述的汽缸头体内设有风冷通道，所述的汽缸头体为一体式结构；所述的汽缸头体上设有用于安装摇臂的摇臂轴孔、用于安装凸轮轴的凸轮轴孔、进凸轮油道孔以及与所述的进凸轮油道孔联通的上缸头油道孔，所述的进凸轮油道孔与所述的凸轮轴孔联通。进ー步，所述的风冷通道由进ロ向出ロ逐渐收縮。进一歩，所述的风冷通道内设有散热筋。本实用新型在使用时，将凸轮轴安装于凸轮轴孔内，将摇臂安装于摇臂轴孔内。本实用新型的有益效果在于相当于将摇臂架和凸轮轴支架一体式整合到汽缸头上，并且汽缸头亦是一体式结构，提高凸轮轴、摇臂轴的位置精度。润滑油从上缸头油道孔中流入进凸轮油道孔中，然后再流入到凸轮轴孔中，最后通过凸轮轴的高速旋转，飞溅到缸头的各零部件上，使各零部件润滑更充分，温度更低，布置优化后的油路通道亦增加润滑、减小噪声、増加散热效率，从而进一步提高发动机的功率并增加其寿命。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型风冷通道的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细说明。參照图I、图2，一种改进型的摩托车风冷汽缸头，包括汽缸头体1，所述的汽缸头体I内设有风冷通道2，所述的汽缸头体I为一体式结构。所述的汽缸头体I上设有用于安装摇臂的摇臂轴孔3、用于安装凸轮轴的凸轮轴孔4、进凸轮油道孔5以及与所述的进凸轮油道孔5联通的上缸头油道孔6，所述的进凸轮油道孔5与所述的凸轮轴孔4联通。本实施例中，所述的风冷通道2由进ロ向出ロ逐渐收縮。所述的风冷通道内设有散热筋7。本实用新型将摇臂架、凸轮轴支架和汽缸头制作成一体，提高凸轮轴、摇臂轴的位置精度。润滑油从上缸头油道孔中流入进凸轮油道孔5中，然后再流入到凸轮轴孔4中，最后通过凸轮轴的高速旋转，飞溅到缸头的各零部件上，使各零部件润滑更充分，温度更低， 布置优化后的油路通道亦增加润滑、减小噪声、増加散热效率，从而进一步提高发动机的功率并增加其寿命。
权利要求1.一种改进型的摩托车风冷汽缸头，包括汽缸头体，所述的汽缸头体内设有风冷通道，其特征在于所述的汽缸头体为一体式结构； 所述的汽缸头体上设有用于安装摇臂的摇臂轴孔、用于安装凸轮轴的凸轮轴孔、进凸轮油道孔以及与所述的进凸轮油道孔联通的上缸头油道孔，所述的进凸轮油道孔与所述的凸轮轴孔联通。
2.如权利要求I所述的改进型的摩托车风冷汽缸头，其特征在于所述的风冷通道由进口向出口逐渐收缩。
3.如权利要求I或2所述的改进型的摩托车风冷汽缸头，其特征在于所述的风冷通道内设有散热筋。
专利摘要一种改进型的摩托车风冷汽缸头，包括汽缸头体，汽缸头体内设有风冷通道，汽缸头体为一体式结构；汽缸头体上设有用于安装摇臂的摇臂轴孔、用于安装凸轮轴的凸轮轴孔、进凸轮油道孔以及与进凸轮油道孔联通的上缸头油道孔，进凸轮油道孔与凸轮轴孔联通。本实用新型相当于将摇臂架和凸轮轴支架一体式整合到汽缸头上，并且汽缸头亦是一体式结构，提高凸轮轴、摇臂轴的位置精度。润滑油从上缸头油道孔中流入进凸轮油道孔中，然后再流入到凸轮轴孔中，最后通过凸轮轴的高速旋转，飞溅到缸头的各零部件上，使各零部件润滑更充分，温度更低，布置优化后的油路通道亦增加润滑、减小噪声、增加散热效率，从而进一步提高发动机的功率并增加其寿命。
文档编号F02F1/28GK202468046SQ20122009935
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者卢业刚, 徐勇, 田丰, 祝强, 罗春林, 肖兵, 胡烨杰, 许浩锰, 阚继烈 申请人:宁波市龙嘉摩托车有限公司