专利名称：发动机冷却水位控制熄火装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及水冷摩托车发动机的水位异常紧急熄火装置，具体的讲是一种发动机冷却水位控制熄火装置。
背景技术：
水冷发动机的冷却水是保证发动机温度的一个重要系统，而常规的车辆仅设计了发动机水温表来作为提醒，不够明了，水位一旦失常，水温表将走向高温位置，而很多司机因不懂观看水温表，导致发动机报废，给车主带来不必要的经济损失。
发明内容本发明提供了一种发动机冷却水位控制熄火装置，用于检测备用水箱水位并及时切断点火电路的作用。 本发明是以如下技术方案实现的本发动机冷却水位控制熄火装置主要由一号线、二号线、开关、三号线、四号线、主机组成。其特征是主机伸出的一号线与磁电机的触发器连接，主机伸出的二号线与点火器连接，主机伸出的三号线与电源开关输出线连接，主机伸出的四号线与负极连接，主机的信号线与开关连接。把开关取代原有备用水箱的水箱盖，水位正常范围内，一号线和二号线导通，发动机的点火系统正常工作，当水位下降到十分之一时，开关触点接通，主机断开一号线和二号线，点火系统失去触发信号，点火系统停止工作，实现了对水冷发动机的水位过低强制熄火的保护作用。所述的开关为上下可滑动的触点连接。本发明的有益效果是检测备用水箱水位并及时切断点火电路的作用。
图I是本发明发动机冷却水位控制熄火装置的构造图。图中I. 一号线，2. 二号线，3.开关，4.三号线，5.四号线，6.主机。
具体实施方式
图I是本发明一种发动机冷却水位控制熄火装置的构造图，其构造是由一号线I、二号线2、开关3、三号线4、四号线5、主机6组成。在说明书附图中，主机6伸出的一号线I与磁电机的触发器连接，主机6伸出的二号线2与点火器连接，主机6伸出的三号线4与电源开关输出线连接，主机6伸出的四号线5与负极连接，主机6的信号线与开关3连接。
权利要求1.一种发动机冷却水位控制熄火装置，其构造是由一号线、二号线、开关、三号线、四号线、主机组成，其特征是主机伸出的一号线与磁电机的触发器连接，主机伸出的二号线与点火器连接，主机伸出的三号线与电源开关输出线连接，主机伸出的四号线与负极连接，主机的信号线与开关连接。
2.根据权利要求I所述的一种发动机冷却水位控制熄火装置，其特征是，所述的开关为上下可滑动的触点连接。
专利摘要一种发动机冷却水位控制熄火装置主要由一号线、二号线、开关、三号线、四号线、主机组成。其特征是主机伸出的一号线与磁电机的触发器连接，主机伸出的二号线与点火器连接，主机伸出的三号线与电源开关输出线连接，主机伸出的四号线与负极连接，主机的信号线与开关连接。把开关取代原有备用水箱的水箱盖，水位正常范围内，一号线和二号线导通，发动机的点火系统正常工作，当水位下降到十分之一时，开关触点接通，主机断开一号线和二号线，点火系统失去触发信号，点火系统停止工作，实现了对水冷发动机的水位过低强制熄火的保护作用。
文档编号F01P11/18GK202560364SQ201220152759
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者庄镇江 申请人:庄镇江