专利名称：汽车尾气管防水装置的制作方法
技术领域：
汽车尾气管防水装置 技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车尾气管防水装置，属于车辆工程领域。
背景技术：
[0002]雨季，部分道路严重积水，尤其是立交桥下方积水甚深，车辆通过时，排气管进水， 导致车辆熄火停滞，道路堵塞，影响了正常交通运输秩序，而且给驾车者直接带来经济损 失。[0003]目前，还没有成熟的技术可以防止汽车尾气管进水，而是靠一些驾驶技术高超的 司机，在路面水位达到尾气管时，能够保证尾气管不间断的排气而通过高水位路面。然而， 多数司机是很难保证在高水位路面驾驶尾气管不进水的，而且，即使驾驶技术很高，也难免 会在路口(红绿灯)处或由于其他情况(如前面有车停滞等)在水中停车，因此在雨季时常会 看见在水中“趴窝”。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车尾气管防水装置，有效解决了由于路面积水至 尾气排气管口导致的汽车尾气管进水的问题，避免了汽车发动机熄火甚至损毁状况的发 生。[0005]具体技术方案如下汽车尾气管防水装置，包括镂空管和外壁套夹，外壁套夹呈 空心管状，镂空管位于外壁套夹内侧，镂空管的整体外侧包裹有防水透气膜，镂空管后端部 与外壁套夹后端部的连接部分构成密封凹槽，镂空管的外表面与外壁套夹的内表面之间构 成汽车尾气管管壁插入通道，外壁套夹前半部的内壁附有坡型橡胶；或者外壁套夹前半部 的外壁呈坡型且沿轴向设有开口，同时外壁套夹后半部的外表面上设有外螺纹，紧固管后 半部的内壁上设有内螺纹，外壁套夹和紧固管之间螺纹连接。镂空管的整体外侧包裹有防 水透气膜，采用包裹防水透气膜的镂空管，可起到增加废气与膜的接触面积，加快气体的排 出。外壁套夹前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口或者外壁套夹前半部的内壁附有坡型 橡胶，以方便增加箍紧力，使汽车尾气管被牢牢固定在汽车尾气管管壁插入通道内。[0006]外壁套夹的截面呈“8”状，公用壁将外壁套夹隔离成两个单独的腔室，在公用壁的 后端部沿径向向外延伸，延伸部分构成密封凹槽，其与外壁套夹上的密封凹槽合为一体，两 个镂空管分别位于上述腔室内且与公用壁和外壁套夹一体连接，两个镂空管的外表面与外 壁套夹和公用壁之间构成汽车双尾气管管壁插入通道。通过改变外壁套夹形状和增加公用 壁可实现双尾气管的防水工作。[0007]密封凹槽内设有密封胶圈，增加尾气管断面与汽车尾气管防水装置接触位置的气 密性。[0008]在外壁套夹的内表面上贴附有橡胶层，以增加与尾气管外壁紧固效果。[0009]本实用新型的另一个目的是提供一种汽车尾气管防水装置，有效解决了由于路面 积水超过尾气排气管口导致的汽车尾气管进水的问题，避免了汽车发动机熄火甚至损毁状况的发生。具体技术方案如下汽车尾气管防水装置，包括外壁套夹和上返尾气管，外壁套夹呈空心管状，外壁套夹的后端部沿径向向内延伸，延伸部分构成密封凹槽，顺着密封凹槽的凹口方向向外壁套夹的前端部延伸构成汽车尾气管管壁插入通道，外壁套夹前半部的内壁附有坡型橡胶，外壁套夹和上返尾气管之间螺纹连接；或者外壁套夹前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口，外壁套夹的外表面上设有外螺纹，紧固管后半部的内壁上设有内螺纹，外壁套夹和紧固管之间螺纹连接，上返尾气管安装在紧固管上，紧固管和上返尾气管之间螺纹连接。外壁套夹前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口或者外壁套夹前半部的内壁附有坡型橡胶，以方便增加箍紧力，使汽车尾气管被牢牢固定在汽车尾气管管壁插入通道内。外壁套夹的截面呈“8”状，公用壁将外壁套夹隔离成两个单独的腔室，在公用壁的后端部沿径向向外延伸，延伸部分构成密封凹槽，其与外壁套夹上的密封凹槽合为一体，顺着密封凹槽的凹口方向向外壁套夹和公用壁的前端部延伸构成汽车双尾气管管壁插入通道。在外壁套夹的后端部沿径向收口，并与上返尾气管螺纹连接。通过改变外壁套夹形状和增加公用壁可实现双尾气管的防水工作。密封凹槽内设有密封胶圈，增加尾气管断面与汽车尾气管防水装置接触位置的气密性。在外壁套夹的内表面上贴附有橡胶层，以增加与尾气管外壁紧固效果。上返尾气管由水平管、一次弯管、竖直连接管和二次弯管依次连接构成，相邻两段连接管之间设有密封橡胶圈，以起到密封防水作用，并可以通过改变竖直连接管的长度应对不同深度的积水。一次弯管为90°弯管，二次弯管为70°弯管，二次弯管用以防止积水进入尾气管。本实用新型的有益效果本实用新型是安装在汽车尾气管的末端，在浅水区，该装置是以耐热塑料管为镂空管，在镂空管上固定防水透气膜，再将带有防水透气膜及镂空管的汽车尾气管防水装置安装在尾气管的末端，就完成了汽车尾气管防水的技术改造工作；在深水区，是将不带有防水透气膜及镂空管的汽车尾气管防水装置安装在尾气管的末端，并在该装置上安装上返尾气管，就完成了汽车尾气管防水的技术改造工作。因此本实用新型可以解决汽车在不同积水深度的路面行驶而造成尾气管进水的问题，避免了广大车主在雨季行驶的时候，因为排气管进水而造成的不必要经济损失。本实用新型又通过改变外壁套夹形状和增加隔板可实现双尾气管的防水工作。该实用新型安装方法简便，外形美观，不影响汽车整体外观。汽车尾气管防水装置制造成本低，投资小，效果显著。
图1为本实用新型实施例一外壁套夹部分结构示意图。图2为本实用新型紧固管的结构示意图。图3为本实用新型实施例四外壁套夹部分结构示意图。图4为本实用新型上返尾气管的结构示意图。图5为本实用新型实施例三和六外壁套夹部分结构示意图。
具体实施方式
[0022]实施例一[0023]如图1和图2所示，汽车尾气管防水装置，包括镂空管1、外壁套夹16和紧固管11， 外壁套夹16呈空心管状，镂空管I位于外壁套夹16内侧，镂空管I后端部与外壁套夹16 后端部的连接部分构成密封凹槽12，镂空管I的外表面与外壁套夹16的内表面之间构成 汽车尾气管管壁插入通道5，外壁套夹16前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口 3，开口 3 为V形缺口或矩形开口，外壁套夹16后半部的外表面上设有外螺纹6，紧固管11后半部的 内壁上设有内螺纹7，外壁套夹16和紧固管11之间螺纹连接，镂空管I的整体外侧包裹有 防水透气膜。[0024]密封凹槽12内设有密封胶圈10。[0025]在外壁套夹16的内表面上贴附有橡胶层2。[0026]实施例二[0027]汽车尾气管防水装置，包括镂空管I和外壁套夹16，外壁套夹16呈空心管状，镂空 管I位于外壁套夹16内侧，镂空管I的整体外侧包裹有防水透气膜，镂空管I后端部与外 壁套夹16后端部的连接部分构成密封凹槽12，镂空管I的外表面与外壁套夹16的内表面 之间构成汽车尾气管管壁插入通道5，外壁套夹16前半部的内壁附有坡型橡胶17。[0028]密封凹槽12内设有密封胶圈10。[0029]实施例三[0030]如图5所示，汽车尾气管防水装置，包括镂空管I和外壁套夹16，外壁套夹16呈 空心管状，镂空管I位于外壁套夹16内侧，镂空管I的整体外侧包裹有防水透气膜，镂空管 I后端部与外壁套夹16后端部的连接部分构成密封凹槽12，镂空管I的外表面与外壁套夹 16的内表面之间构成汽车尾气管管壁插入通道5，外壁套夹16前半部的内壁附有坡型橡胶 17。[0031]外壁套夹16的截面呈“8”状，公用壁4将外壁套夹16隔离成两个单独的腔室，在 公用壁4的后端部沿径向向外延伸,延伸部分构成密封凹槽，其与密封凹槽12合为一体,两 个镂空管I分别位于上述腔室内且与公用壁4和外壁套夹16 —体连接，两个镂空管I的外 表面与外壁套夹16和公用壁4之间构成汽车双尾气管管壁插入通道18。[0032]密封凹槽12内设有密封胶圈10。[0033]关于防水透气膜的具体说明雨季，汽车行驶在积水深度达到尾气排放管口的路 面上，转数1000转/分钟；排气量1. 6升。[0034]那么，汽车尾气一分钟的排量1. 6X1000 = 1600升/分钟。[0035]选择防水透气膜透气量9410毫升/平方厘米/分钟。[0036]那么，满足汽车排量所需要的防水透气膜的面积1600 X 1000 + 9410 = 170平方厘米。[0037]汽车尾气管口直径按6厘米计算，管口周长2X3. 14X3 = 18. 8厘米。镂空管从 尾气排放管口向排放管内延伸，并收口至直径为5厘米，周长2X3. 14X2. 5 = 15. 7厘米。[0038]那么，套在镂空管上的防水透气膜的长度170X2 + 15. 7 + 18.8 = 9. 86厘米。[0039]为了保证足够的尾气排放量，可将镂空管的长度增至15厘米，以足够的防水透气 膜面积透过汽车排气管的尾气。[0040]实施例一、实施例二和实施例三适用于路面已有积水,积水不深但已达到尾气管口的情况。其中实施例一在使用时，将尾气管通过汽车尾气管管壁插入通道5插入到密封凹槽12内，同时包裹防水透气膜的镂空管I也插入了尾气管内，再将带有内螺纹7的紧固管11套在带有配套外螺纹6的尾气管外壁套夹16上拧进螺纹。随着螺纹的拧进，尾气管外壁套夹16将紧固在尾气管上。实施例二在使用时，将尾气管通过汽车尾气管管壁插入通道5插入到密封凹槽12内，同时包裹防水透气膜的镂空管I也插入了尾气管内，这样即可通过坡型橡胶17将尾气管固定。实施例三用于双尾气管的防水工作，其工作原理与上述实施例相同。实施例四如图2和3所示，汽车尾气管防水装置，包括外壁套夹16和上返尾气管13，外壁套夹16呈空心管状，外壁套夹16的后端部沿径向向内延伸，延伸部分构成密封凹槽12，顺着密封凹槽12的凹口方向向外壁套夹16的前端部延伸构成汽车尾气管管壁插入通道5，外壁套夹16前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口 3，开口 3为V形缺口或矩形开口，外壁套夹16的外表面上设有外螺纹6，紧固管11后半部的内壁上设有内螺纹7，外壁套夹16和紧固管11之间螺纹连接，上返尾气管13安装在紧固管11上，紧固管11和上返尾气管13之间螺纹连接。密封凹槽12内设有密封胶圈10。在外壁套夹16的内表面上贴附有橡胶层2。上返尾气管13由水平管14、一次弯管15、竖直连接管8和二次弯管9依次连接构成，相邻两段连接管之间设有密封橡胶圈。一次弯管15为90。弯管，二次弯管9为70。弯管。实施例五汽车尾气管防水装置，包括外壁套夹16和上返尾气管13，外壁套夹16呈空心管状，外壁套夹16的后端部沿径向向内延伸，延伸部分构成密封凹槽12，顺着密封凹槽12的凹口方向向外壁套夹16的前端部延伸构成汽车尾气管管壁插入通道5，外壁套夹16前半部的内壁附有坡型橡胶17，外壁套夹16和上返尾气管13之间螺纹连接。密封凹槽12内设有密封胶圈10。上返尾气管13由水平管14、一次弯管15、竖直连接管8和二次弯管9依次连接构成，相邻两段连接管之间设有密封橡胶圈。一次弯管15为90。弯管，二次弯管9为70。弯管。实施例六如图4和5所示，汽车尾气管防水装置，包括外壁套夹16和上返尾气管13，外壁套夹16呈空心管状，外壁套夹16的后端部沿径向向内延伸，延伸部分构成密封凹槽12，顺着密封凹槽12的凹口方向向外壁套夹16的前端部延伸构成汽车尾气管管壁插入通道5，外壁套夹16前半部的内壁附有坡型橡胶17，外壁套夹16和上返尾气管13之间螺纹连接。外壁套夹16的截面呈“8”状，公用壁4将外壁套夹16隔离成两个单独的腔室，在公用壁4的后端部沿径向向外延伸,延伸部分构成密封凹槽，其与密封凹槽12合为一体,顺着密封凹槽12的凹口方向向外壁套夹16和公用壁4的前端部延伸构成汽车双尾气管管壁插入通道18，在外壁套夹16的后端部沿径向收口，并与上返尾气管13螺纹连接。[0055]密封凹槽12内设有密封胶圈10。[0056]上返尾气管13由水平管14、一次弯管15、竖直连接管8和二次弯管9依次连接构 成，相邻两段连接管之间设有密封橡胶圈。[0057]一次弯管15为90。弯管，二次弯管9为70。弯管。[0058]实施例四、实施例五和实施例六适用于路面已有积水，积水较深而且积水的深度 超过尾气管一定高度的情况。实施例四在使用时，将尾气管通过汽车尾气管管壁插入通道5 至密封凹槽12内，再将带有内螺纹7的紧固管11套在带有配套外螺纹6的尾气管外壁套 夹16上拧进螺纹。随着螺纹的拧进，尾气管外壁套夹16紧固在尾气管上。紧接着将上返 尾气管13的水平管14与紧固管11螺纹连接，再将上返尾气管13上的水平管14、一次弯 管15、竖直连接管8和二次弯管9逐段螺纹连接完成，相邻两段连接管之间设有密封橡胶 圈，以起到密封的作用。实施例五在使用时，同样将尾气管通过汽车尾气管管壁插入通道5 至密封凹槽12内，这样即可通过坡型橡胶17将尾气管固定，并将外壁套夹16的后端部与 上返尾气管13螺纹连接。实施例六用于双尾气管的防水工作，其工作原理与上述实施例相 同。
权利要求1.汽车尾气管防水装置，其特征在于包括镂空管(I)和外壁套夹(16)，外壁套夹(16)呈空心管状，镂空管(I)位于外壁套夹(16)内侧，镂空管(I)的整体外侧包裹有防水透气膜，镂空管(I)后端部与外壁套夹(16)后端部的连接部分构成密封凹槽(12)，镂空管(I)的外表面与外壁套夹(16)的内表面之间构成汽车尾气管管壁插入通道(5)，外壁套夹(16)前半部的内壁附有坡型橡胶(17);或者外壁套夹(16)前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口(3)，同时外壁套夹(16)后半部的外表面上设有外螺纹(6)，紧固管(11)后半部的内壁上设有内螺纹(7)，外壁套夹(16)和紧固管(11)之间螺纹连接。
2.如权利要求1所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于外壁套夹(16)的截面呈“8”状，公用壁(4)将外壁套夹(16)隔离成两个单独的腔室，在公用壁(4)的后端部沿径向向外延伸，延伸部分构成密封凹槽，其与密封凹槽(12)合为一体,两个镂空管(I)分别位于上述腔室内且与公用壁(4)和外壁套夹(16) 一体连接，两个镂空管(I)的外表面与外壁套夹(16)和公用壁(4)之间构成汽车双尾气管管壁插入通道(18)。
3.如权利要求1或2所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于密封凹槽(12)内设有密封胶圈(10)。
4.如权利要求1所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于在采用外壁套夹(16)前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口(3)时，外壁套夹(16)的内表面上贴附有橡胶层(2)。
5.汽车尾气管防水装置，其特征在于包括外壁套夹(16)和上返尾气管(13)，外壁套夹(16)呈空心管状，外壁套夹(16)的后端部沿径向向内延伸，延伸部分构成密封凹槽(12)，顺着密封凹槽(12)的凹口方向向外壁套夹(16)的前端部延伸构成汽车尾气管管壁插入通道(5)，外壁套夹(16)前半部的内壁附有坡型橡胶(17)，外壁套夹(16)和上返尾气管(13)之间螺纹连接；或者外壁套夹(16)前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口(3)，外壁套夹(16)的外表面上设有外螺纹(6)，紧固管(11)后半部的内壁上设有内螺纹(7)，外壁套夹(16)和紧固管(11)之间螺纹连接，上返尾气管(13)安装在紧固管(11)上，紧固管(11)和上返尾气管(13)之间螺纹连接。
6.如权利要求5所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于外壁套夹(16)的截面呈“8”状，公用壁(4)将外壁套夹(16)隔离成两个单独的腔室，在公用壁(4)的后端部沿径向向外延伸，延伸部分构成密封凹槽，其与密封凹槽(12)合为一体，顺着密封凹槽(12)的凹口方向向外壁套夹(16)和公用壁(4)的前端部延伸构成汽车双尾气管管壁插入通道(18)，在外壁套夹(16)的后端部沿径向收口，并与上返尾气管(13)螺纹连接。
7.如权利要求5或6所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于密封凹槽(12)内设有密封胶圈(10)。
8.如权利要求5所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于在采用外壁套夹(16)前半部的外壁呈坡型且沿轴向设有开口(3)时，外壁套夹(16)的内表面上贴附有橡胶层(2)。
9.如权利要求8所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于上返尾气管(13)由水平管(14)、一次弯管(15)、竖直连接管(8)和二次弯管(9)依次连接构成，相邻两段连接管之间设有密封橡胶圈。
10.如权利要求9所述的汽车尾气管防水装置，其特征在于一次弯管(15)为90°弯管，二次弯管(9)为70°弯管。
专利摘要本实用新型涉及汽车尾气管防水装置，外壁套夹呈空心管状，镂空管位于外壁套夹内侧，镂空管后端部与外壁套夹后端部的连接部分构成密封凹槽，镂空管的外表面与外壁套夹的内表面之间构成汽车尾气管管壁插入通道，或者外壁套夹的后端部沿径向向内延伸，延伸部分构成密封凹槽，顺着密封凹槽的凹口方向向外壁套夹的前端部延伸构成汽车尾气管管壁插入通道，最后通过紧固管将尾气管固定在该装置上。另外，还可以通过改变外壁套夹形状和增加公用壁来实现双尾气管的防水工作。上述汽车尾气管防水装置有效解决了由于路面积水至尾气排气管口或超过尾气排气管口一定高度导致的汽车尾气管进水的问题，避免了汽车发动机熄火甚至损毁状况的发生。
文档编号F01N13/08GK202866956SQ201220561229
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者赵东炎 申请人:赵东炎