专利名称：一种防爆柴油机气起动系统的制作方法
技术领域：
一种防爆柴油机气起动系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种防爆柴油机气起动系统,属于防爆柴油机领域。
背景技术：
[0002]目前，煤矿井下含有爆炸性气体环境中的物料运输，传统运输车辆的起动装置并不适合。主要是因为其大多使用防爆电起动，防爆电起动由于散热性不好、电刷极易磨损等原因，造成防爆电起动使用寿命比较短。实用新型内容[0003]实用新型目的:本实用新型提出一种防爆柴油机气起动系统，能够大大延长防爆柴油机中起动机的使用寿命。[0004]技术方案:本实用新型采用的技术方案为一种防爆柴油机气起动系统，该系统包括一条主气路和两条控制气路。主气路包括储存压缩空气的储气筒、气起动机和位于储气筒和气起动机之间的中继阀。储气筒通过一根气管连接到气起动机，气管中间位置设有中继阀，控制气管的通断。控制气路有两条，一条是从储气筒，经过油控断气阀和起动开关到气起动机的控制气管进气口。另一条控制气路从气起动机的控制气管出气口到中继阀的控制气口。[0005]起动时，打开起动开关，控制气经过气起动机进入中继阀的控制气口，中继阀在控制气的作用下，使连接储气筒与气起动机之间的气管导通，气起动机工作，进而起动柴油机。[0006]作为本发明的进一步改进，所述油控断气阀设有一个控制接口，该控制接口连接到柴油机的润滑油路，使油控断气阀受润滑油压力控制。当柴油机已经起动工作时，来自柴油机润滑油路的压力，驱动油控断气阀切断控制气路，此时即使误操作打开了起动开关，也不会使气起动机工作，造成起动机与柴油机飞轮齿圈的打齿现象，避免了起动机的损坏。[0007]有益效果:本实用新型在使用时，能够大大延长防爆柴油机中起动机的使用寿命，并且可以防止对气起动机的误操作。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。[0010]如图1所示，本实用新型包括储气筒1、中继阀2、气起动机3、起动开关4和油控断气阀5。储气筒I通过气管连接到气起动机3，在该气管的中间设有中继阀2，控制气管的通断。还有两条控制气路，一条是储气筒I，经过油控断气阀5和起动开关4，连接到气起动机3的控制气管进气口。另一条控制气路从气起动机3的控制气管出气口连接到中继阀2的控制气口。所述油控断气阀5还设有一个控制接口 6，该控制接口 6连接到柴油机的润滑油路。[0011]起动时，打开起动开关4，压缩空气经过气起动机3进入中继阀2的控制气口，中继阀2在控制气的作用下，使连接储气筒I与气起动机3之间的气管导通，气起动机3工作，进而起动柴油机。当柴油机已经起动工作时，来自柴油机润滑油路的压力，通过控制接口 6驱动油控断气阀5切断控制气路，此时即使误操作打开了起动开关4，也不会使气起动机工作，造成起动机与柴油机飞轮齿圈的打齿现象，避免了起动机的损坏。
权利要求1.一种防爆柴油机气起动系统，其特征在于:该系统包括储气筒(I)、气起动机(3)、位于储气筒(I)和气起动机(3 )之间的中继阀(2 ); 还包括两条控制气路，一条从储气筒(1)，经过油控断气阀(5)和起动开关(4)连接到气起动机(3);另一条控制气路从气起动机(3)连接到中继阀(2)。
2.根据权利要求1所述的防爆柴油机气起动系统，其特征在于:所述油控断气阀(5)设有一个控制接口(6)，该控制接口(6)连接到柴油机的润滑油路。
专利摘要本实用新型公开了一种防爆柴油机气起动系统，其中储气筒通过气管连接到气起动机，该气管中间位置还设有控制气管通断的中继阀。另外还有两条控制气路一条从储气筒，经过油控断气阀和起动开关连接到气起动机。另一条控制气路从气起动机连接到中继阀。通过操作起动开关，使气起动机工作，进而起动柴油机。
文档编号F02N7/00GK203009135SQ20122064509
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者柳永华, 马桂全 申请人:江苏昌达车辆有限公司