一种柴油机用喷油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机用喷油泵，包括：喷油泵安装齿轮罩壳、喷油泵安装支架；喷油泵中间传动轴壳体安装在所述喷油泵安装齿轮罩壳上，喷油泵安装在所述喷油泵安装支架上。本实用新型通过反复试验验证，在所有工况的经济型都优于原始设计，由于负荷特性衡量的是柴油机高负荷性能，所以选取发动机额定工况(转速1000r/min，负荷300kW)时的燃油消耗率作为两者的主要评判标准。实验结果表明，额定工况下，新设计方案比原始设计油耗降低了13.5g/Kw.h，降低5.57％，柴油机的燃油经济性显著提高，达到设计目的。
【专利说明】 一种柴油机用喷油泵
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机【技术领域】，尤其涉及一种柴油机用喷油泵。
【背景技术】
[0002]随着工作机(如发电机、铰车、转盘和钻井机等)对190系列柴油机的动力性要求越来越高，柴油机经过强化设计，动力性不断提高。P9型喷油泵采用德国BOSCH技术制造，采用大升程泵油凸轮轴线，柱塞直径为Φ 14-18mm，是目前喷油量最大的直列柱塞合成泵。该泵采用整体全封闭式泵体，悬挂式吊装法兰，泵体刚性大，最大泵油压力可达lOOMPa，由于泵油压力的升高，燃油雾化质量高，在缸内与空气接触更加均匀，蒸发燃烧更加充分，从理论上分析，柴油机匹配该喷油泵后燃油经济性有较大幅度提升。
[0003]90系列柴油机批量生产后，一直匹配Z型喷油泵，由于柴油机输出功率不断提高，喷油泵供油能力不足和油耗高等缺点逐步显现，已不能满足柴油机节能减排的要求。寻找一种供油能力更强性能更加优良的喷油泵，进行匹配设计成为事关改善柴油机动力性的重要课题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种柴油机用喷油泵，旨在解决现有的喷油泵存在的供油能力不足、油耗高，不能满足柴油机节能减排的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种柴油机用喷油泵，所述柴油机用喷油泵包括:喷油泵安装齿轮罩壳、喷油泵安装支架；
[0006]喷油泵中间传动轴壳体安装在所述喷油泵安装齿轮罩壳上，喷油泵安装在所述喷油泵安装支架上。
[0007]进一步，所述喷油泵通过喷油泵支架螺栓安装在喷油泵安装支架上。
[0008]进一步，喷油泵上设有喷油泵凸轮，喷油泵凸轮轴通过联轴器连接中间轴。
[0009]本实用新型的柴油机用喷油泵，通过反复试验验证，在所有工况的经济型都优于原始设计，由于负荷特性衡量的是柴油机高负荷性能，所以选取发动机额定工况(转速1000r/min，负荷300kW)时的燃油消耗率作为两者的主要评判标准。实验结果表明，额定工况下，新设计方案比原始设计油耗降低了 13.5g/Kw.h，降低5.57%，柴油机的燃油经济性显著提高，达到设计目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例提供的柴油机用喷油泵的结构示意图；
[0011]图中:1、喷油泵安装齿轮罩壳；2、喷油泵支架螺栓；3、喷油泵安装支架；
[0012]图2是本实用新型实施例提供的负荷特性对比曲线图。
【具体实施方式】[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]图1示出了本实用新型提供的柴油机用喷油泵结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。
[0015]本实用新型的柴油机用喷油泵，该柴油机用喷油泵包括:喷油泵安装齿轮罩壳、喷油泵安装支架；
[0016]喷油泵中间传动轴壳体安装在喷油泵安装齿轮罩壳上，喷油泵安装在喷油泵安装支架上。
[0017]作为本实用新型实施例的一优化方案，喷油泵通过喷油泵支架螺栓安装在喷油泵安装支架上。
[0018]作为本实用新型实施例的一优化方案，喷油泵上设有喷油泵凸轮，喷油泵凸轮轴通过联轴器连接中间轴。
[0019]下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
[0020]如图1所示，本实用新型实施例的柴油机用喷油泵主要由喷油泵安装齿轮罩壳1、喷油泵支架螺栓2、喷油泵安装支架3组成；喷油泵的驱动力来源于发动机曲轴输出动力，曲轴正时齿轮通过中间齿轮带动喷油泵正时齿轮旋转，喷油泵正时齿轮带动中间传动轴旋转，中间传动轴通过联轴节带动喷油泵凸轮轴旋转，实现喷油泵的正常工作，喷油泵在柴油机上的安装位置，喷油泵中间传动轴壳体安装在喷油泵安装齿轮罩壳I上，喷油泵通过喷油泵支架螺栓2安装在喷油泵安装支架3上，喷油泵上设有喷油泵凸轮，喷油泵凸轮轴和中间轴通过联轴器链接。
[0021]本实用新型的工作原理为:随着工作机(如发电机、铰车、转盘和钻井机等)对190系列柴油机的动力性要求越来越高，柴油机经过强化设计，动力性不断提高，而190系列柴油机批量生产后，一直匹配Z型喷油泵，由于柴油机输出功率不断提高，喷油泵供油能力不足和油耗高等缺点逐步显现，寻找一种供油能力更强性能更加优良的喷油泵，进行匹配设计成为事关改善柴油机动力性的重要课题；
[0022]P9型喷油泵采用德国BOSCH技术制造，采用大升程泵油凸轮轴线，柱塞直径为f 14-18mm,是目前喷油量最大的直列柱塞合成泵，该泵采用整体全封闭式泵体，悬挂式吊装法兰，泵体刚性大，最大泵油压力可达lOOMPa，由于泵油压力的升高，燃油雾化质量高，在缸内与空气接触更加均匀，蒸发燃烧更加充分，从理论上分析，柴油机匹配该喷油泵后燃油经济性有较大幅度提升。
[0023]本实用新型负荷特性试验结果如图2所示，新设计方案在所有工况的经济型都优于原始设计，在1000r/min转速下，发动机输出功率从IOOkW到363kW时，油耗降低9.3-4.2%。
[0024]本实用新型的【具体实施方式】:
[0025]1.设计方法
[0026]由于190系列柴油机过去一直使用Z型喷油泵，而随着发动机的不断强化，原喷油泵供油能力不足、油耗高的缺点更加明显，而P9型喷油泵是目前供油量最大的直列泵，并且采用整体式泵体，刚性较Z型泵有根本性的提高，并且调速性能也有较大的改善，预计柴油机匹配该喷油泵后燃油经济性会有明显提升。
[0027]2.试验条件
[0028]试验地点:内燃机试验室
[0029]柴油机型号:C6190ZlC型柴油机
[0030]喷油泵型号:P9型喷油泵
[0031]测功机型号:Y1900-S型水力测功机
[0032]油耗仪型号-.GYW型功率油耗仪
[0033]试验用主要设备和仪器仪表均经过标定，符合国家计量标准要求；
[0034]试验前调整喷油泵供油提前角和喷油器喷射压力至规定值，检查喷油器的雾化情况，各喷油器的雾化情况良好；
[0035]试验采用开式循环冷却，试验用柴油为0#轻柴油，试验用机油为40CD柴油机油。
[0036]3.试验方法
[0037]柴油机按负荷特性工况(表I)进行，测定柴油机在各个工况的有关性能参数。
[0038]表I柴油机负荷特性运行工况表
[0039]
序号12 3 4 5 6 7 8
转 速 10 10 10 10 10 10 10 10 (r/min) 00 00 00 00 00 00 00 00
功 率 50 10 15 20 25 30 33 36 (kW)0 0 0 0 0 0 3 时 间 15 15 15 15 15 15 15 15 (min)
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种柴油机用喷油泵，其特征在于，所述柴油机用喷油泵包括:喷油泵安装齿轮罩壳、喷油泵安装支架； 喷油泵中间传动轴壳体安装在所述喷油泵安装齿轮罩壳上，喷油泵安装在所述喷油泵安装支架上。
2.如权利要求1所述的柴油机用喷油泵，其特征在于，所述喷油泵通过喷油泵支架螺栓安装在喷油泵安装支架上。
【文档编号】F02M59/44GK203441661SQ201320286862
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年5月23日 优先权日:2013年5月23日
【发明者】陈刚田 申请人:陈刚田