一种气门室罩盖与缸盖的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种气门室罩盖与缸盖的连接结构，以避免因气门室罩盖密封垫片失效而导致的气门室罩盖螺栓力矩衰减，以及因装配不当而造成的气门室罩盖密封垫片“切边”或压坏等现象。该连接结构包括气门室罩盖和缸盖，气门室罩盖的安装面与缸盖之间设有密封垫，气门室罩盖设有通孔，气门室罩盖通过穿过通孔的螺栓与缸盖固定连接，气门室罩盖的通孔的旁侧设有突出于气门室罩盖安装面的凸台。气门室罩盖的安装面增加凸台，螺栓的拧紧力直接作用在气门室罩盖的凸台和缸盖的表面，这样就能避免螺栓的拧紧力直接作用在密封垫上，从而达到密封垫受力均匀适度的目的，延长了密封垫的使用寿命，使密封垫的密封效果及可靠性得到了进一步的提高。
【专利说明】一种气门室罩盖与缸盖的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机【技术领域】，特别涉及到气门室罩盖与缸盖的连接结构。
【背景技术】
[0002]目前发动机上的气门室罩盖和缸盖连接部位的密封大多采用橡胶密封垫软性连接进行密封，也有少部分采用尼龙垫片进行密封。例如直接在气门室罩盖和缸盖之间使用橡胶垫片来密封，该方法不仅可以起到有效的密封效果，同时还可减少发动机在震动过程中噪音的传递，提高了发动机NVH性能。使整机的性能表现更加完美。
[0003]一些塑料的气门室罩盖除了使用橡胶垫片以外，还用了减震单元螺栓，以达到降低发动机噪音，提高整机NVH性能的目的。但是由于橡胶自身的材质特点，导致当螺栓拧紧力在过了一定时间后，力矩都会有不同程度的衰减，严重的时候就会影响密封效果。尤其是跑完试验的罩盖，橡胶密封垫长时间受到螺栓拧紧力挤压后，会产生老化、变硬，严重时会导致垫片压坏、回弹力降低、螺栓力矩异常衰减等现象，进而影响密封效果，产生漏油、漏气等问题。
[0004]此外，如果垫片在装配时操作不规范，导致垫片没有安装到位或者垫片局部装配错位，当受到螺栓拧紧力时，还可能使垫片产生局部“切边”现象，导致垫片损坏，增大了气门室罩盖与缸盖之间的漏油、渗油风险，严重影响发动机的密封可靠性。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提出一种气门室罩盖与缸盖的连接结构，以避免因气门室罩盖密封垫片失效而导致的气门室罩盖螺栓力矩衰减，以及因装配不当而造成的气门室罩盖密封垫片“切边”或压坏等现象。
[0006]本实用新型的气门室罩盖与缸盖的连接结构包括气门室罩盖和缸盖，所述气门室罩盖的安装面与缸盖之间设有密封垫，所述气门室罩盖设有通孔，气门室罩盖通过穿过通孔的螺栓与缸盖固定连接，关键在于所述气门室罩盖的通孔的旁侧设有突出于气门室罩盖安装面的凸台。
[0007]气门室罩盖的安装面增加凸台，螺栓的拧紧力直接作用在气门室罩盖的凸台和缸盖的表面，这样就能避免螺栓的拧紧力直接作用在密封垫上，从而达到密封垫受力均匀适度的目的，延长了密封垫的使用寿命，使密封垫的密封效果及可靠性得到了进一步的提高。
[0008]进一步地，所述气门室罩盖的安装面设有凹槽，所述密封垫安装于凹槽内，且密封垫突出于气门室罩盖的安装面，这样密封垫受到凹槽的限位，就不会随意移动。
[0009]进一步地，所述气门室罩盖在通孔的旁侧还设有高于螺栓头的凸起部，以避免螺栓头因与其它部件发生碰撞而导致螺栓松脱。
[0010]进一步地，所述凸台有多个，并均匀分布于通孔周围，以保证通孔周围受力均匀，避免因通孔周围螺栓力矩分布不均而导致缸盖局部压坏。[0011]进一步地，所述凸台为环绕于通孔的环形结构，这样凸台不仅可以保证通孔周围受力均匀，还可以提高通孔处的密封。
[0012]本实用新型的气门室罩盖与缸盖的连接结构通过在气门室罩盖的安装面设置凸台，使螺栓的拧紧力作用在凸台而不是密封垫上，不仅保证了气门室罩盖和缸盖之间处于刚性连接，而且解决了密封垫因直接受挤压导致受力过大而引起的老化、变形等问题，有效地避免了因密封垫失效而导致的气门室罩盖螺栓力矩衰减，以及因装配不当而造成的气门室罩盖密封垫“切边”或压坏等现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的气门室罩盖与缸盖的连接结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0015]实施例1:
[0016]如图1所示，本实施例的气门室罩盖I与缸盖2的连接结构包括气门室罩盖I和缸盖2，所述气门室罩盖I的安装面与缸盖2之间设有密封垫3，所述气门室罩盖I设有通孔4，气门室罩盖I通过穿过通孔4的螺栓5与缸盖2固定连接，关键在于所述气门室罩盖I的通孔4的旁侧设有突出于气门室罩盖I安装面的凸台6 ;气门室罩盖I的安装面设有凹槽7，所述密封垫3安装于凹槽7内，且密封垫3突出于气门室罩盖I的安装面。
[0017]气门室罩盖I在通孔4的旁侧还设有高于螺栓头的凸起部8，以避免螺栓头因与其它部件发生碰撞而导致螺栓5松脱。
[0018]凸台6为环绕于通孔4的环形结构，这样凸台6不仅可以保证通孔4周围受力均匀及螺栓5压紧平面的刚性，避免因通孔4周围螺栓5力矩分布不均而导致缸盖2局部压坏，还可以提高通孔4处的密封。
[0019]气门室罩盖I的安装面增加凸台6，螺栓5的拧紧力直接作用在气门室罩盖I的凸台6和缸盖2的表面，这样就能避免螺栓5的拧紧力直接作用在密封垫3上，从而达到密封垫3受力均匀适度的目的，解决了由于橡胶老化而使螺栓5力矩衰减的问题，避免了漏油的风险，延长了密封垫3的使用寿命，使密封垫3的密封效果及可靠性得到了进一步的提高。
[0020]凸台6的高度尺寸及平面度要进行严格的校核。凸台6高度太高，密封垫3起不到良好的密封效果，会产生漏油。凸台6高度太低，密封垫3可能被压坏，同样会产生漏油。因此在设计前要根据密封垫3的结构及尺寸首先计算出密封垫3的压缩率，使气门室罩盖I的凸台6高度能够控制橡胶密封垫3在一个合理的压缩范围。橡胶垫厂家提供的橡胶垫压缩率参考值一般为20%?25%，针对不同结构的橡胶垫，可以做适当的调整，最终以满足密封为准。凸台6的平面度要根据厂家的制作水平来定，如果厂家的铸造面达不到设计要求，就需要要求厂家对凸台6底面进行机加工，以保证凸台6的平面度。如果平面度达不到的话，会导致气门室罩盖I周围螺栓5力矩分布不均，缸盖2局部压坏的风险。
【权利要求】
1.一种气门室罩盖与缸盖的连接结构，包括气门室罩盖和缸盖，所述气门室罩盖的安装面与缸盖之间设有密封垫，所述气门室罩盖设有通孔，气门室罩盖通过穿过通孔的螺栓与缸盖固定连接，其特征在于所述气门室罩盖的通孔的旁侧设有突出于气门室罩盖安装面的凸台。
2.根据权利要求1所述的气门室罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于所述气门室罩盖的安装面设有凹槽，所述密封垫安装于凹槽内，且密封垫突出于气门室罩盖的安装面。
3.根据权利要求2所述的气门室罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于所述气门室罩盖在通孔的旁侧还设有高于螺栓头的凸起部。
4.根据权利要求1或2或3所述的气门室罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于所述凸台有多个，并均匀分布于通孔周围。
5.根据权利要求1或2或3所述的气门室罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于所述凸台为环绕于通孔的环形结构。
【文档编号】F02F7/00GK203476531SQ201320491407
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】陈军, 李志勇, 夏伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司