低噪音发动机油底壳的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种低噪音发动机油底壳，包括：具有储油腔的油底壳本体，所述油底壳本体的底部设置有多个平行设置的长条状内凸筋，每两个相邻的长条状内凸筋之间设置有多个斜向短内凸筋，所述长条状内凸筋和斜向短内凸筋的截面均为半圆形。通过上述方式，本发明结构简单合理，噪音小，且能够减轻润滑油的震荡。
【专利说明】低噪音发动机油底壳
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及发动机【技术领域】，特别是涉及一种低噪音发动机油底壳。
【背景技术】
[0003]发动机油底壳位于引擎下部，可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。现有的发动机油底壳大多是薄壁空腔体，在发动机工作过程中，由于高强度震动，发动机油底壳会产生较大的噪声，且内部的润滑油且容易受到震荡而汽化。
【发明内容】
[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种低噪音发动机油底壳，结构简单合理，噪音小，且能够减轻润滑油的震荡。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种低噪音发动机油底壳，包括:具有储油腔的油底壳本体，所述油底壳本体的底部设置有多个平行设置的长条状内凸筋，每两个相邻的长条状内凸筋之间设置有多个斜向短内凸筋，所述长条状内凸筋和斜向短内凸筋的截面均为半圆形。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述长条状内凸筋的高度为6?7毫米。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述斜向短内凸筋的高度为8?10毫米。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述长条状内凸筋与油底壳本体的侧壁垂直，所述斜向短内凸筋与长条状内凸筋之间的夹角为3(Γ40度。
[0009]本发明的有益效果是:本发明低噪音发动机油底壳，结构简单合理，噪音小，且能够减轻润滑油的震荡。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
图1是本发明低噪音发动机油底壳一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
[0011]附图中各部件的标记如下:1、油底壳本体，2、长条状内凸筋，3、斜向短内凸筋。
【具体实施方式】
[0012]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1和图2，本发明实施例包括:
一种低噪音发动机油底壳，包括:具有储油腔的油底壳本体1，所述油底壳本体I的底部设置有多个平行设置的长条状内凸筋2，每两个相邻的长条状内凸筋2之间设置有多个斜向短内凸筋3，所述长条状内凸筋2和斜向短内凸筋3的截面均为半圆形，所述长条状内凸筋2和斜向短内凸筋3的结合，可以减弱声波，降低噪声，另外还能减轻润滑油的震荡。
[0014]所述长条状内凸筋2的高度为6?7毫米。
[0015]所述斜向短内凸筋3的高度为8?10毫米。
[0016]所述长条状内凸筋2与油底壳本体I的侧壁垂直，所述斜向短内凸筋3与长条状内凸筋2之间的夹角为3(Γ40度。
[0017]本发明低噪音发动机油底壳，结构简单合理，噪音小，且能够减轻润滑油的震荡。
[0018]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种低噪音发动机油底壳，其特征在于，包括:具有储油腔的油底壳本体，所述油底壳本体的底部设置有多个平行设置的长条状内凸筋，每两个相邻的长条状内凸筋之间设置有多个斜向短内凸筋，所述长条状内凸筋和斜向短内凸筋的截面均为半圆形。
2.根据权利要求1所述的低噪音发动机油底壳，其特征在于，所述长条状内凸筋的高度为6?7毫米。
3.根据权利要求1所述的低噪音发动机油底壳，其特征在于，所述斜向短内凸筋的高度为8?10毫米。
4.根据权利要求1所述的低噪音发动机油底壳，其特征在于，所述长条状内凸筋与油底壳本体的侧壁垂直，所述斜向短内凸筋与长条状内凸筋之间的夹角为3(Γ40度。
【文档编号】F02B77/13GK104196590SQ201410410352
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】叶乔 申请人:无锡市博阳超声电器有限公司