一种方形车用排气消音箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种方形车用排气消音箱，其特征在于，在方形壳体的两端分别焊接有前端盖和后端盖，前隔板和后隔板将方形壳体的内部间隔，在前隔板和后隔板之间的中间部位支撑有催化器，进气扩张管设在前隔板和后隔板之间的上方一侧，进气碗口设在前端盖的上部一侧，网板设在后端盖的内侧，在网板与后端盖之间填有玻璃纤维，出气管设在后端盖的下部。通过以上设置，本发明具有对发动机中、低频率噪声消声效果好的优点，使发动机整个系统的排气背压降低的同时也消除了一部分排气噪声，在实际装车使用中，得到了很好的效果。
【专利说明】一种方形车用排气消音箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机消音装置，具体说是一种用于降低发动机排气噪声和降低整个系统的排气背压的排气消音箱。
【背景技术】
[0002]目前，现有的发动机排气装置主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，导至一部分声波向声源反射回去，从而达到消声的目的。这种抗性排气装置对中低频率的噪声消声有一定效果。而对于高频率噪声，由于采用的对高频率噪声消声效果好的穿孔管段和穿孔板的数量较少，而且内部没有布置对高频率噪声吸声效果好的阻性吸声材料，它对高频率噪声的消声效果不理想。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种在全频率范围内尤其是低频段消声效果好的阻抗复合型排气消音箱。
[0004]为了实现上述目的，本发明在方形壳体的两端分别焊接有前端盖和后端盖，前隔板和后隔板将方形壳体的内部间隔，在前隔板和后隔板之间的中间部位支撑有催化器，进气扩张管设在前隔板和后隔板之间的上方一侧，进气碗口设在前端盖的上部一侧，所述进气碗口与进气扩张管的一端相连接，所述进气扩张管的另一端被后隔板封闭，网板设在后端盖的内侧，在网板与后端盖之间填有玻璃纤维，出气管设在后端盖的下部。
[0005]通过以上设置，本发明具有对发动机中、低频率噪声消声效果好的优点，使发动机整个系统的排气背压降低的同时也消除了一部分排气噪声，在实际装车使用中，得到了很好的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]现结合附图对本发明做进一步说明。
[0007]图1为本发明结构示意图。
[0008]图2为图1的A-A剖视图。
[0009]图中:1、方形壳体，2、前端盖，3、后端盖，4、前隔板，5、后隔板，6、催化器，7、进气扩张管，8、进气碗口，9、网板，10、玻璃纤维，11、出气管。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本发明在方形壳体I的两端分别焊接有前端盖2和后端盖3，前隔板4和后隔板5将方形壳体I的内部间隔，在前隔板4和后隔板5之间的中间部位支撑有催化器6，进气扩张管7设在前隔板4和后隔板5之间的上方一侧，进气碗口 8设在前端盖2的上部一侧，所述进气碗口 8与进气扩张管7的一端相连接，所述进气扩张管7的另一端被后隔板5封闭，网板9设在后端盖3的内侧，在网板9与后端盖3之间填有玻璃纤维10，出气管11设在后端盖3的下部。通过以上设置，从发动机的噪声经进气碗口 8、进气扩散管7和后隔板5的阻隔作用，实现一级扩张，消除部分低、中、高频噪声，同时噪声方向的转变以及在进气扩散管7上的小通气孔的振动摩擦下，消除部分高频噪声。
[0011]剩余噪声经催化器6进入后隔板5和后端盖3之间，实现二级扩张，消除部分低、中、高频噪声，同时由于催化器6上小孔的摩擦对噪声方向的转变和振动摩擦，消除部分高频噪声，玻璃纤维10实现消除部分高频噪声，噪声经出气管11排出时，由于噪声的转向作用，又消除部分高频噪声。
【权利要求】
1.一种方形车用排气消音箱，其特征在于:在方形壳体的两端分别焊接有前端盖和后端盖，前隔板和后隔板将方形壳体的内部间隔，在前隔板和后隔板之间的中间部位支撑有催化器，进气扩张管设在前隔板和后隔板之间的上方一侧，进气碗口设在前端盖的上部一侦牝所述进气碗口与进气扩张管的一端相连接，所述进气扩张管的另一端被后隔板封闭，网板设在后端盖的内侧，在网板与后端盖之间填有玻璃纤维，出气管设在后端盖的下部。
【文档编号】F01N1/08GK104265405SQ201410505961
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月27日 优先权日:2014年9月27日
【发明者】王冈垒, 李粉竹 申请人:诸城市海得威机械有限公司