一种汽车发动机进气歧管的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机进气歧管，属于汽车【技术领域】。它解决了现有技术中进气歧管容易被高压脉动压力所爆破的问题。本汽车发动机进气歧管包括本体，本体具有一稳压腔，本进气歧管还包括阀芯、阀盖和弹簧，本体上开设有使稳压腔与外界相连通的排气孔，阀盖固连在本体上，阀芯设置在排气孔内，阀芯呈圆柱状，阀芯的外周壁与排气孔的孔壁密封抵靠，阀芯的一端面与稳压腔相对并在阀芯该端面上开设有进气孔，弹簧的一端压设在阀芯的另一端面上，弹簧的另一端为调压端，在弹簧的调压端和阀盖之间设有调节弹簧收缩量的调压结构，阀芯的外周壁上开设有若干出气孔，出气孔与进气孔相连通。本实用新型具有使用寿命长、结构合理等优点。
【专利说明】一种汽车发动机进气歧管【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车发动机进气歧管。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。进气歧管是发动机最关键的部件之一，其核心功能是为发动机各缸提供充足均匀的混合气，是影响发动机性能的关键因素。进气歧管通常包括稳压腔和气道等部分，传统的进气歧管均采用金属材料制成，随着科学技术的发展，汽车材料的日新月异，世界上很多材料供应商都在不断地开发新的进气歧管材料，如塑料进气歧管材料。
[0003]塑料材料制成的进气歧管具有质量轻、制造成本低、能减小空气流动阻力等优点，但是也存在强度不如金属的问题，在发动机发生异常回火现象时，塑料材料制成的进气歧管容易被高压脉动压力所爆破。目前还没有研究出一种能够有效避免塑料进气歧管产生爆裂的方法
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机进气歧管，本实用新型所要解决的技术问题是如何避免进气歧管由于高压脉动压力作用而爆
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[0005]本实用新型的目 的可通过下列技术方案来实现:一种汽车发动机进气歧管，本进气歧管包括本体，所述本体具有一稳压腔，其特征在于，本进气歧管还包括阀芯、阀盖和弹簧，所述本体上开设有使稳压腔与外界相连通的排气孔，所述阀盖固连在本体上，所述阀芯设置在所述排气孔内，所述阀芯呈圆柱状，阀芯的外周壁与排气孔的孔壁密封抵靠，所述阀芯的一端面与稳压腔相对并在阀芯该端面上开设有进气孔，所述弹簧的一端压设在阀芯的另一端面上，弹簧的另一端为调压端，在弹簧的调压端和阀盖之间设有能调节弹簧收缩量的调压结构，所述阀芯的外周壁上开设有若干出气孔，所述出气孔与所述进气孔相连通。
[0006]发动机正常工作时，在弹簧压力的作用下，阀芯始终位于排气孔内，且阀芯上出气孔被排气孔的孔壁密封，此时阀芯封堵排气孔。在发动机异常回火时，进气歧管内会产生高压脉动压力时，该压力能克服弹簧的作用力使阀芯向弹簧一侧移动，此时阀芯外周壁上的出气孔伸出排气孔外，稳压腔内的气体经过进气孔、出气孔排出，从而使进气歧管内的气压降低，避免进气歧管因承受内部气压过高而爆裂；当进气歧管内的高压脉冲压力消失后，阀芯又在弹簧的作用下自动复位，将排气孔封堵，以保证发动机的正常工作。由于设置有调压结构能改变弹簧的压缩量，因此可以调节排气压力，从而使本发电机进气歧管能运用到不同型号的发电机上，通用性大大增加。
[0007]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述调压结构包括调压螺杆和开设在阀盖上的螺孔，所述调压螺杆螺纹连接在所述螺孔内，所述调压螺杆一端具有呈板状的抵靠部，所述弹簧的调压端抵靠在所述的抵靠部上，所述调压螺杆的另一端伸出阀盖外。顺时针转动调压螺杆，调压螺杆伸入阀盖内，此时弹簧压缩量增大，排气压力增大；相反，逆时针转动调压螺杆，调压螺杆伸出阀盖外，此时弹簧压缩量减小，排气压力降低。
[0008]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述阀盖上开设有若干出气口。从出气孔排出的气体，可以经过出气口顺利排出。
[0009]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述阀盖内壁上具有呈筒状的定位部，所述弹簧位于所述定位部内。这样有利于弹簧的定位。
[0010]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述排气孔的横截面呈圆形，所述排气孔孔壁上具有一环形凸肩，所述阀芯与稳压腔相对的端面抵靠在所述环形凸肩上。在弹簧的作用下，阀芯与稳压腔相对的端面抵靠在环形凸肩上，因此阀芯在此处也能封堵排气孔，配合阀芯外周壁与排气孔孔壁之间的密封抵靠，实现双层密封效果，增加密封性。
[0011]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述环形凸肩与所述阀芯之间还设有密封圈。密封圈能增加密封性。
[0012]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述阀芯由弹性材料制成。
[0013]在上述的汽车发动机进气歧管中，所述阀盖通过螺栓固定在所述本体上。
[0014]与现有技术相比，本汽车发动机进气歧管具有以下优点:1、本发动机进气歧管在发动机异常回火产生脉动压力时，能及时排出进气歧管内的高压气体，避免进气歧管因承受内部气压过高而爆裂，大大延长了进气歧管的使用寿命；2、本发动机进气歧管的排气压力可以进行调节，因此本发电机进气歧管能运用到不同型号的发电机上，具有通用性强的优点；3、本发动机进气歧管还具有性能稳定、结构合理等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的剖视结构示意图。
[0016]图2是图1中A处的放大图。
[0017]图3是本实用新型中阀芯的立体结构示意图。
[0018]图4是本实用新型中阀芯的俯视结构示意图。
[0019]图中，1、本体；2、稳压腔；3、阀芯；4、阀盖；5、弹簧；5a、调压端；6、排气孔；7、进气孔；8、出气孔；9、调压螺杆；9a、抵靠部；10、螺孔；11、出气口 ；12、定位部；13、环形凸肩；14、密封圈；15、螺栓。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0021]如图1和图2所示，本汽车发动机进气歧管包括本体1、阀芯3、阀盖4和弹簧5，本体I具有一稳压腔2，阀芯3由弹性材料制成。本体I上开设有使稳压腔2与外界相连通的排气孔6，排气孔6的横截面呈圆形，阀盖4通过螺栓15固连在本体I上，阀盖4上开设有若干出气口 11。
[0022]如图3和图4所示，阀芯3设置在排气孔6内，阀芯3呈圆柱状，阀芯3的外周壁与排气孔6的孔壁密封抵靠。阀芯3的一端面与稳压腔2相对并在阀芯3该端面上开设有进气孔7，阀芯3的外周壁上开设有若干出气孔8，出气孔8与进气孔7相连通。排气孔6孔壁上具有一环形凸肩13，阀芯3与稳压腔2相对的端面抵靠在环形凸肩13上。环形凸肩13与阀芯3之间还设有密封圈14。
[0023]如图1和图2所示，弹簧5的一端压设在阀芯3的另一端面上，弹簧5的另一端为调压端5a，在弹簧5的调压端5a和阀盖4之间设有调节弹簧5收缩量的调压结构，调压结构包括调压螺杆9和开设在阀盖4上的螺孔10，调压螺杆9螺纹连接在螺孔10内，调压螺杆9 一端具有呈板状的抵靠部9a，弹簧5的调压端5a抵靠在抵靠部9a上，调压螺杆9的另一端伸出阀盖4外。为了方便弹簧5的定位，阀盖4内壁上具有呈筒状的定位部12，弹簧5位于定位部12内。
[0024]本实用新型的工作原理为:当发动机正常工作时，在弹簧5压力的作用下，阀芯3始终位于排气孔6内，且阀芯3上出气孔8被排气孔6的孔壁密封，此时阀芯3封堵排气孔
6。在发动机异常回火时，进气歧管内会产生高压脉动压力时，该压力能克服弹簧5的作用力使阀芯3向弹簧5 —侧移动，此时阀芯3外周壁上的出气孔8伸出排气孔6外，此时稳压腔2内的气体经过进气孔7、出气孔8排出，从而使进气歧管内的气压降低，避免进气歧管因承受内部气压过高而爆裂；当进气歧管内的高压脉冲压力消失后，阀芯3又在弹簧5的作用下自动复位，将排气孔6封堵，以保证发动机的正常工作。
[0025]本发动机进气歧管的排气压力还能进行调节，具体地，顺时针转动调压螺杆9，调压螺杆9伸入阀盖4内，此时弹簧5压缩量增大，排气压力增大；相反，逆时针转动调压螺杆9，调压螺杆9伸出阀盖4外，此时弹簧5压缩量减小，排气压力降低。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车发动机进气歧管，本进气歧管包括本体(1)，所述本体(I)具有一稳压腔(2 )，其特征在于，本进气歧管还包括阀芯(3 )、阀盖(4)和弹簧(5 )，所述本体(I)上开设有使稳压腔(2)与外界相连通的排气孔(6)，所述阀盖(4)固连在本体(I)上，所述阀芯(3)设置在所述排气孔(6)内，所述阀芯(3)呈圆柱状，阀芯(3)的外周壁与排气孔(6)的孔壁密封抵靠，所述阀芯(3)的一端面与稳压腔(2)相对并在阀芯(3)该端面上开设有进气孔(7)，所述弹簧(5)的一端压设在阀芯(3)的另一端面上，弹簧(5)的另一端为调压端(5a)，在弹簧(5)的调压端(5a)和阀盖(4)之间设有能调节弹簧(5)压缩量的调压结构，所述阀芯(3)的外周壁上开设有若干出气孔(8)，所述出气孔(8)与所述进气孔(7)相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述调压结构包括调压螺杆(9 )和开设在阀盖(4)上的螺孔(10 )，所述调压螺杆(9 )螺纹连接在所述螺孔(10 )内，所述调压螺杆(9) 一端具有呈板状的抵靠部(9a)，所述弹簧(5)的调压端(5a)抵靠在所述的抵靠部(9a)上，所述调压螺杆(9)的另一端伸出阀盖(4)外。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述阀盖(4)上开设有若干出气口(11)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述阀盖(4)内壁上具有呈筒状的定位部(12)，所述弹簧(5)位于所述定位部(12)内。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述排气孔(6)的横截面呈圆形，所述排气孔(6)孔壁上具有一环形凸肩(13)，所述阀芯(3)与稳压腔(2)相对的端面抵靠在所述环形凸肩(13)上。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述环形凸肩(13)与所述阀芯(3)之间还设有密封圈(14)。
7.根据权利要求1到6中任意一项所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述阀芯(3)由弹性材料制成。
8.根据权利要求1到6中任意一项所述的汽车发动机进气歧管，其特征在于，所述阀盖(4 )通过螺栓(15 )固定在所述本体(I)上。
【文档编号】F02M35/104GK203730177SQ201420126948
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】王磊, 刘桂林 申请人:嘉兴职业技术学院