一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成，包括安装板、多条气道、排气出口管、球面安装法兰及氧传感器，多条气道一端设于安装板上，多条气道另一端两两气道汇合，在气道汇合成一路后与排气出口管一端连接，在气道与排气出口管连接处安装有氧传感器，排气出口管的另一端设置有球面安装法兰，球面安装法兰包括法兰安装板及安装圆柱，安装圆柱设于法兰安装板上。采用两两气道汇合的气流，压力损失减小20%，提高了发动机性能、减小气流间的干扰，排气歧管各缸不均匀性有效降低，氧传感器获取信号更稳定；在气道最终汇合处安装氧传感器，有效监测发动机废气氧含量，合理的控制发动机空燃比，提高发动机性能和燃油经济性。
【专利说明】一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发东机领域，尤其涉及一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管
。
【背景技术】
[0002]目前，就四缸发动机而言，由于进排气门重叠开启，会出现排气废气倒流现象，排气不流畅，影响发动机的充量效率，导致发动机性能偏低，优化排气歧管管道走向有利于提高发动机性能。
[0003]现在量产四缸发动机，大多是4-1排气歧管结构，各缸之间气流干扰较大，容易导致排气背压增加，影响发动机的性能。并且受干扰气流的影响对氧传感器获取稳定的信号也不利；
[0004]排气歧管出气口采用平面法兰与三催连接，接触面积大，预紧比压大，需要选用承载力较大的螺栓，垫片易挤出，密封性能差。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成，旨在解决排气歧管排气不流畅、导致各缸之间气流干扰较大的问题。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成，该后驱排气歧管包括安装板、多条气道、排气出口管、球面安装法兰及氧传感器，多条所述气道一端设于所述安装板上，多条所述气道另一端两两气道汇合，在所述气道汇合成一路后与所述排气出口管一端连接，在所述气道与排气出口管连接处安装有氧传感器，所述排气出口管的另一端设置有所述球面安装法兰，所述球面安装法兰包括法兰安装板及安装圆柱，所述安装圆柱设于所述法兰安装板上。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:该后驱排气歧管还包括球面密封圈，所述球面密封圈设于所述球面安装法兰上。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:所述气道为四条。
[0009]本实用新型的进一步技术方案是:两条汇合所述气道功能相同或相近的。
[0010]本实用新型的进一步技术方案是:所述安装板的边缘设有安装螺孔。
[0011]本实用新型的进一步技术方案是:所述气道上设有固定凸台。
[0012]本实用新型的进一步技术方案是:该后驱排气歧管总成采用铸铁一体铸造形成。
[0013]本实用新型的有益效果是:采用两两气道汇合的气流，压力损失减小20%，提高了发动机性能；两两气道汇合结构减小气流间的干扰，排气歧管各缸不均匀性得到有效的降低，氧传感器获取的信号更加稳定；在四根歧管气道最终汇合处安装氧传感器，更有效监测发动机废气的氧含量，更合理的控制发动机的空燃比，提高发动机性能和燃油经济性；跟三催的连接采用球面法兰结构配球面密封圈，球形配合面在法兰受热变形时进行补偿，密封性能更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例提供的多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成结构示意图一；
[0015]图2是本实用新型实施例提供的缸汽油发动机的后驱排气歧管总成结构示意图
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【具体实施方式】
[0016]附图标记:1_安装板2-排气出口管3-球面安装法兰 4-气道5-固定凸台 6-缸盖7-氧传感器8-球面密封圈 9-三催
[0017]如图1、2所示，本实用新型提供的多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成，该后驱排气歧管包括安装板1、多条气道4、排气出口管2、球面安装法兰3及氧传感器7，多条所述气道4 一端设于所述安装板I上，多条所述气道4另一端两两气道汇合，在所述气道4汇合成一路后与所述排气出口管2 —端连接，在所述气道4与排气出口管2连接处安装有氧传感器7，所述排气出口管2的另一端设置有所述球面安装法兰3，所述球面安装法兰3包括法兰安装板及安装圆柱，所述安装圆柱设于所述法兰安装板上。采用两两气道4汇合的气流，压力损失减小20%，提高了发动机性能；两两气道4汇合结构减小气流间的干扰，排气歧管各缸不均匀性得到有效的降低，氧传感器7获取的信号更加稳定；在四根歧管气道4最终汇合处安装氧传感器7，更有效监测发动机废气的氧含量，更合理的控制发动机的空燃t匕，提高发动机性能和燃油经济性；跟三催9的连接采用球面法兰结构配球面密封圈8，球形配合面在法兰受热变形时进行补偿，密封性能更好。
[0018]该后驱排气歧管还包括球面密封圈8，所述球面密封圈8设于所述球面安装法兰3上。提高出气口法兰与三催9连接处的密封性。
[0019]所述气道4为四条。
[0020]两条汇合所述气道4功能相同或相近的。
[0021]所述安装板I的边缘设有安装螺孔。
[0022]所述气道上3设有固定凸台。用于固定气道。
[0023]该后驱排气歧管总成采用铸铁一体铸造形成。
[0024]新设计排气歧管已应用在SGMW N12RWD发动机上，通过实际应用证明，优化后的歧管更有利于发动机的性能；
[0025]氧传感器位置的合理选择更有利于获取稳定信号；
[0026]与三催连接的优化，加强了该处的密封性能。
[0027]通过螺栓将后驱排气歧管总成固定在缸盖6上，在将三催9与后驱排气歧管总成的球面安装法兰3连接形成排气系统，将各个气缸中的废气排出。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种多缸汽油发动机的后驱排气歧管总成,其特征在于:该后驱排气歧管包括安装板、多条气道、排气出口管、球面安装法兰及氧传感器，多条所述气道一端设于所述安装板上，多条所述气道另一端两两气道汇合，在所述气道汇合成一路后与所述排气出口管一端连接，在所述气道与排气出口管连接处安装有氧传感器，所述排气出口管的另一端设置有所述球面安装法兰，所述球面安装法兰包括法兰安装板及安装圆柱，所述安装圆柱设于所述法兰安装板上。
2.根据权利要求1所述的后驱排气歧管总成，其特征在于，该后驱排气歧管还包括球面密封圈，所述球面密封圈设于所述球面安装法兰上。
3.根据权利要求2所述的后驱排气歧管总成，其特征在于，所述气道为四条。
4.根据权利要求3所述的后驱排气歧管总成，其特征在于，两条汇合所述气道点火不相邻。
5.根据权利要求4所述的后驱排气歧管总成，其特征在于，所述安装板的边缘设有安装螺孔。
6.根据权利要求5所述的后驱排气歧管总成，其特征在于，所述气道上设有固定凸台。
7.根据权利要求1-6任一项所述的后驱排气歧管总成，其特征在于，该后驱排气歧管总成采用铸铁一体铸造形成。
【文档编号】F01N13/10GK204003040SQ201420367821
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】杨文贞, 李坚, 马学文 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司