摩托车排气管双节触媒结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车排气管双节触媒结构，由外筒和载体构成，双节触媒的两个外筒连接处之间设有空管，空管的两端与两个外筒采用焊接工艺连接，空管使两个外筒之间形成间隔，外筒中填充载体，载体上具有催化剂，载体由双S型箔带组合而成。本实用新型可以提高尾气转化率，延长使用寿命。
【专利说明】
摩托车排气管双节触媒结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种摩托车排气管双节触媒结构。
【背景技术】
[0002]摩托车排气管的结构，由导管、双节触媒和尾管等部件组成。双节触媒组装于排气管中。摩托车排放的尾气进入排气管中，与双节触媒内的载体表面催化剂进行化学反应，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HO、氮氧化物(Nax)含量降低后的尾气经导管再从尾管排放到大气中。
[0003]其中，传统的双节触媒10结构如图1和图2所示，由外筒102和载体101构成，双节触媒10的两个外筒102连接处直接采用焊接工艺连接，两个外筒102之间没有间隔，夕卜筒102中填充载体101，载体101上具有催化剂，载体101为蜂窝状，由同心圆箔带组合而成。使用此传统的双节触媒10时，摩托车排放的尾气进入到双节触媒10中进行催化反应，由于载体101的气流通道表面与外筒102中心线平行，尾气的流动呈直线流动，尾气流经载体101的流速快，尾气与催化剂接触的时间短，尾气转化率低；而且，使用该双节触媒10没有间隔的连接结构，第二节触媒温度偏高，触媒在偏高的温度下工作，使用寿命偏短、载体101表面的催化剂未能充分利用。
[0004]因此，须有一新型结构的触媒来改善这些缺陷，本案由此产生。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种摩托车排气管双节触媒结构，以提高尾气转化率，延长使用寿命。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]摩托车排气管双节触媒结构，由外筒和载体构成，双节触媒的两个外筒连接处之间设有空管，空管的两端与两个外筒采用焊接工艺连接，空管使两个外筒之间形成间隔，夕卜筒中填充载体，载体上具有催化剂，载体由双S型箔带组合而成。
[0008]所述载体的双S型箔带表面与外筒中心线形成一角度。
[0009]采用上述结构后，本实用新型使用时,摩托车排放的尾气通过双S型载体，使尾气的流动由直线流动变为螺旋状流动，大大提高尾气与触媒催化剂的接触机率，同时经过第一节触媒催化转化的气体再进入一段空管时，尾气与O2进一步混合及散发出一部分热量后，使未完全转化的尾气(CO、He、Nax)再一次与O2混合，再经过第二节触媒时得到更好的转化，气体在空管处散发出一部分热量，使第二节触媒的工作温度得到控制，延长触媒的使用寿命，从而在不增加触媒成本的基础上提高尾气排放的转化效率，满足国三、国四的法规排放要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是传统双节触媒的剖视图；
[0011]图2是传统双节触媒的横截面图；
[0012]图3是本实用新型双节触媒运用于摩托车排气管中的结构示意图；
[0013]图4是本实用新型双节触媒的剖视图；
[0014]图5是本实用新型双节触媒的横截面图。
[0015]标号说明
[0016]双节触媒10，载体101，外筒102，导管20，尾管30，载体1，外筒2，空管3。
【具体实施方式】
[0017]如图4和图5所示，本实用新型揭示的新型摩托车排气管双节触媒结构，由外筒2和载体I构成。本实用新型运用于摩托车排气管中如图3所示，由导管20、双节触媒10和尾管30等部件组成。双节触媒10组装于排气管中。摩托车排放的尾气进入排气管中，经双节触媒10、导管20再从尾管30排放到大气中。
[0018]本实用新型的改进点是:
[0019]双节触媒10的两个外筒2连接处之间设有空管3，空管3的两端与两个外筒2采用焊接工艺连接，空管3使两个外筒2之间形成间隔，使部分的热量在此间隔空间散发，第二节触媒的工作温度得到很好的控制，延长触媒的使用寿命。
[0020]外筒2中填充载体I，载体I上具有催化剂，载体I由双S型箔带组合而成，使尾气的流动由直线流动变为螺旋状流动，大大提高尾气与触媒催化剂的接触机率，提高尾气排放的转化效率，同时，不对触媒外筒作修改，可降低变更成本。
[0021]为了进一步提高尾气与触媒催化剂的接触机率，本实用新型将载体I的双S型箔带表面与外筒2中心线形成一角度。
[0022]本实用新型的具有高催化率、长耐久性、低成本的优点。
[0023]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.摩托车排气管双节触媒结构，由外筒和载体构成，外筒中填充载体，载体上具有催化齐U，其特征在于:双节触媒的两个外筒连接处之间设有空管，空管的两端与两个外筒采用焊接工艺连接，空管使两个外筒之间形成间隔，载体由双s型箔带组合而成。
2.如权利要求1所述的摩托车排气管双节触媒结构，其特征在于:载体的双S型箔带表面与外筒中心线形成一角度。
【文档编号】F01N3/28GK204099007SQ201420480376
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】黄文超, 林俊发, 孙秀敏 申请人:厦门厦杏摩托有限公司