引擎的活塞改良构造的制作方法
【专利摘要】一种引擎的活塞改良构造，于汽缸体上半部设长椭圆形汽缸室，其底缘的长边横向设有两道半圆凹弧；驱动机构为一镜射的两组曲轴的转动轴，乃于曲轴中部枢组连杆及平衡块，连杆分别以插销枢接在长椭圆形活塞的底部，且在转动轴一端固置齿轮，令两齿轮啮合同步转动，镜射同步带动该连杆推动长椭圆形活塞作上、下运动；且于长椭圆形活塞周围套设内胀弹簧及活塞密封气环，活塞密封气环设为相对的U型态；底座长边顶缘横向设有两道半圆凹弧；将驱动机构的长椭圆形活塞置入汽缸体的长椭圆形汽缸室内，再把驱动机构的转动轴各自置放在汽缸体的两道半圆凹弧中，利用底座的两道半圆凹弧予以定位驱动机构的两支转动轴，且借底座的两道半圆凹弧定位转动轴。
【专利说明】引擎的活塞改良构造
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一种引擎的活塞改良构造，乃将长椭圆形活塞置入汽缸体的长椭圆形汽缸室内，再把该驱动机构的转动轴各自放置在汽缸体的两道半圆凹弧中，利用底座的两道半圆凹弧予以定位两支转动轴，且借底座的两道半圆凹弧定位转动轴，特别是指结构较为简单，确定可降低其售价，达到普及业界暨效率最佳的结构。
【背景技术】
[0002]如，中国台湾新型专利公告第404455号的往复活塞式引擎传动机构改良构造，申请专利范围揭示其特征在于:
[0003]连杆的另一端连接一齿条，该齿条的上下端面分别借沟动组件而滑设于汽缸体的内部，齿条内部具有一镂空区，该齿条于镂空区的上、下端面分别设有第一齿部、第二齿部，该齿条的镂空区并借第一齿部、第二齿部与一扇形齿轮哨合，该扇形齿轮复与一输出轴相连接，该输出轴的输出端再与一飞轮相连接；其中，该汽缸体与汽缸盖可借左、右各一对的水平对卧方式加以组成，该齿条两侧更可分别连设一呈水平相向的连杆与活塞，两侧的连杆与活塞分别被容置两侧各别的汽缸体内，据以形成一水平对卧式引擎。
[0004]但是上述专利案，各主要组件内部的零附件数量复杂、过多，不够精简，在成本效益上不具竞争效益。
实用新型内容
[0005]有鉴于上述缺失弊端，本案设计人不断潜心开发及研究，历经长久的努力并克服万难，终于设计出本实用新型。
[0006]因此，本实用新型的主要目的，在于提供一种引擎的活塞改良构造，其结构较为简单，确定可降低其售价，达到普及业界暨效率最佳。
[0007]为达上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0008]一种引擎的活塞改良构造，在汽缸体的内部组装驱动机构，而借底座予以定位驱动机构，且于汽缸盖的进气孔和排气孔利用伸张弹簧、汽门扣及帽盖组件各别组置进气汽门与排气汽门，另在该汽缸盖恰当位置组装火星塞，而该汽缸盖的组合体固接在汽缸体顶部，该汽缸体上半部设长椭圆形汽缸室，下半部设呈镂空腔室，而于长边的底缘横向设两道半圆凹弧；
[0009]该驱动机构为一镜射的两组曲轴的转动轴，而于曲轴中部组装连杆和平衡块，该连杆分别以插销枢接在长椭圆形活塞的底部，且在转动轴一端固置齿轮，并令两齿轮相互啮合同步传动，镜射同步带动该连杆推动长椭圆形活塞进行上、下作动；
[0010]该长椭圆形活塞周围依序套设内胀弹簧及活塞密封气环，其活塞密封气环设呈相对的U型态；
[0011]该底座长边顶缘横向设有两道半圆凹弧；
[0012]上述构造组合时，将驱动机构的长椭圆形活塞置入汽缸体的长椭圆形汽缸室内，再把该驱动机构的转动轴各自置放在汽缸体的两道半圆凹弧中，然后利用底座的两道半圆凹弧予以定位驱动机构的两支转动轴，继锁定底座连接于汽缸体下面，且借由两道半圆凹弧定位该驱动机构的转动轴。
[0013]啮合据上，将驱动机构的长椭圆形活塞置入汽缸体的长椭圆形汽缸室内，再把该驱动机构的转动轴各自置放在汽缸体的两道半圆凹弧中，利用底座的两道半圆凹弧予以定位驱动机构的两支转动轴，且借底座的两道半圆凹弧定位转动轴，故，可精简组件数量，并具有降低其生产成本及售价效益，达到普及业界以及社会大众，且效率最佳的结构者。
[0014]有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述目的的构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的前上斜视立体图；
[0016]图2为本实用新型的前下斜视立体图；
[0017]图3为本实用新型的后上斜视立体图；
[0018]图4为本实用新型的后下斜视立体图；
[0019]图5为本实用新型的组合剖面示意图；
[0020]图6为本实用新型的进气行程剖面示意图；
[0021]图7为本实用新型的压缩行程剖面示意图；
[0022]图8为本实用新型的爆发膨胀行程剖面示意图；
[0023]图9为本实用新型的排气行程剖面示意图。
[0024]符号说明
[0025]10汽缸体11长椭圆形汽缸室
[0026]12镂空腔室13半圆凹弧
[0027]20驱动机构21曲轴
[0028]22转动轴23连杆
[0029]24平衡块25插销
[0030]26长椭圆形活塞261内胀弹簧
[0031]262活塞密封气环27齿轮
[0032]30底座31半圆凹弧
[0033]32螺栓40汽缸盖
[0034]41进气孔42排气孔
[0035]43火星塞44螺栓
[0036]51伸张弹簧52汽门扣
[0037]53帽盖61进气汽门
[0038]62排气汽门。
【具体实施方式】
[0039]在提出本新型详细描述的前，要注意的是，在以下说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表不。
[0040]首先，请配合参看图1至图5所示，本实用新型的一种引擎的活塞改良构造，旨要在汽缸体10的内部组装驱动机构20，继借由底座30予以定位驱动机构20，另于汽缸盖40的进气孔41和排气孔42的位置利用伸张弹簧51、汽门扣52、帽盖53等组件分别枢组进气汽门61与排气汽门62，乃于该汽缸盖40的适当位置组装火星塞43，该汽缸盖40的组合体以螺栓44固接在汽缸体10顶部，其中；
[0041]该汽缸体10上半部设呈长椭圆形汽缸室11，下半部设呈镂空腔室12，其长边的底缘横向设有两道半圆凹弧13 ；
[0042]该驱动机构20为一镜射的两组曲轴21的转动轴22，而于曲轴21中部枢组连杆23及平衡块24，该连杆23分别以插销25枢接在长椭圆形活塞26的底部，且在转动轴22一端固置齿轮27，并令两齿轮27相互啮合同步转动，也就是说镜射同步持续带动该连杆23推动长椭圆形活塞26作上、下运动；
[0043]该长椭圆形活塞26周围依序套设内胀弹簧261及活塞密封气环262，而活塞密封气环262设为相对的U型态；
[0044]该底座30长边顶缘横向设有两道半圆凹弧31 ；
[0045]上述构造组合时，将该驱动机构20的长椭圆形活塞26置入汽缸体10的长椭圆形汽缸室11内，再把该驱动机构20的转动轴22各自置放在汽缸体10的两道半圆凹弧13中，然后利用底座30的两道半圆凹弧31予以定位驱动机构20的两支转动轴22，继以螺栓32锁定底座30连接于汽缸体10下面，且借由两道半圆凹弧31定位该驱动机构20的转动轴22。
[0046]以上所述即为本实用新型的引擎的活塞改良构造其之各组件相关联构造及位置的概述；其次，遂将本实用新型的动作情形阐述如下:
[0047]如图6所示的进气行程，其活塞26逐渐往下移动，而令该进气汽门61开启吸入混
I=IO
[0048]继如图7所示的压缩行程，于长椭圆形活塞26逐渐往上移动，使该进气汽门61与排气汽门62都关闭进行压缩混合气。
[0049]此外，再请参阅图8所示的爆发膨胀行程，当长椭圆形活塞26到达上死点时，由火星塞43点火，燃烧产生的气体使内部的压力变大，而将长椭圆形活塞26往下推。
[0050]再如图9所示的排气行程，当该长椭圆形活塞26再次往上移动时，即从排气汽门62推挤出燃烧过后的气体。
[0051]至于本实用新型的火星塞43电路以及混合气控制回路结构，为一般技艺，于此不再多作赘述。
[0052]由是观之，本实用新型的结构精简实用，确可降低售价，普及业界使用，又能够达到不磨损汽缸室的产业上利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具新颖性，相当符合专利法相关法条的规定，爰依法提出新型专利申请，恳请钧局审查委员授予合法专利权，至为感祷。
[0053]惟，以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型申请专利范围所作均等变化与修饰，皆仍应属本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种引擎的活塞改良构造，在汽缸体的内部组装驱动机构，而借底座予以定位驱动机构，且于汽缸盖的进气孔和排气孔利用伸张弹簧、汽门扣及帽盖组件各别组置进气汽门与排气汽门，另在该汽缸盖恰当位置组装火星塞，而该汽缸盖的组合体固接在汽缸体顶部，其特征在于: 该汽缸体上半部设长椭圆形汽缸室，下半部设呈镂空腔室，而于长边的底缘横向设两道半圆凹弧； 该驱动机构为一镜射的两组曲轴的转动轴，而于曲轴中部组装连杆和平衡块，该连杆分别以插销枢接在长椭圆形活塞的底部，且在转动轴一端固置齿轮，并令两齿轮相互啮合同步传动，镜射同步带动该连杆推动长椭圆形活塞进行上、下作动； 该长椭圆形活塞周围依序套设内胀弹簧及活塞密封气环，其活塞密封气环设呈相对的U型态； 该底座长边顶缘横向设有两道半圆凹弧； 上述构造组合时，将驱动机构的长椭圆形活塞置入汽缸体的长椭圆形汽缸室内，再把该驱动机构的转动轴各自置放在汽缸体的两道半圆凹弧中，然后利用底座的两道半圆凹弧予以定位驱动机构的两支转动轴，继锁定底座连接于汽缸体下面，且借由两道半圆凹弧定位该驱动机构的转动轴。
【文档编号】F02F1/00GK204186484SQ201420566904
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】赵思义 申请人:赵思义