本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法。
背景技术：
：目前具有启停功能的车辆达到熄火条件后易出现大负荷、快速停机，不利于发动机、增压器的润滑、冷却，产生损伤和故障。在某些特殊工况下，发动机高频次启停，增加了燃油消耗和发动机、增压器的损耗。公开号为105235679A的《汽车发动机的停机控制方法与装置》，提出了一种汽车发动机的停机控制方法，在滑行或制动工况对发动机采取合适的断油停机策略，减少发动机高转速停机过程对整车传动系带来的冲击。具体为，满足停机条件后，执行发动机降扭矩和离合器分离，完全分离后执行第一断油操作，当转速低至怠速点范围时，恢复发动机供油，怠速时间达到第一时间阈值后，对发动机执行第二断油操作，使发动机自由停机。其主要针对高速滑行或制动时对发动机进行两次断油控制，转速降到怠速时进行怠速阈值计时后熄火。怠速阈值设定仅根据发动机水温确定，未考虑发动机转速、增压器状态等综合考虑，怠速时间可能过长或过短，影响经济性或不能充分保护发动机。技术实现要素：由于现有技术中，发动机大负荷快速停机导致发动机、增压器润滑、冷却不良，造成损伤甚至故障，影响整车可靠性；某些工况下发动机启停频次过高，导致启动燃油消耗超过一定时间怠速消耗，降低了整车经济性，同时也加剧了发动机磨损，降低寿命；现有的停机过程包含发动机怠速的策略，未提出具体的停机过程怠速控制方法。针对上述问题，本发明提出新的停机控制策略，停机条件满足后，整车控制器通过CAN线读取发动机转速、水温、及增压器机油温度，对当前发动机状态进行判断，计算对应的发动机怠速时间(该怠速时间通过发动机不同状态下试验得到，不同发动机状态下停机对发动机及增压器损害影响不同，对应怠速时间不同)，怠速结束后，判断停机条件继续满足则发动机熄火。本发明的目的是通过以下技术方案实现的。本发明提出了一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法，其包括以下步骤：步骤101、判断发动机是否处于怠速状态，当确认发动机处于怠速状态时，进行步骤103，当确认发动机不处于怠速状态时，进行步骤105；步骤103、进行怠速计时，将怠速计时DT1与预设值DT进行比较，根据比较结果进行相应停机控制；步骤105、判断所述发动机是否满足发动机停机条件；步骤107、如果满足，则采集发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度的信息，并根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时；步骤109、怠速计时结束后，再次判断是否满足发动机停机条件，并进行相应处理。其中，步骤103具体包括：如果DT1≧DT，则继续判断是否满足发动机停机条件，如果满足，则离合器分离，系统发送停机指令。其中，步骤103具体还包括：如果DT1<DT，则继续判断是否满足发动机停机条件，如果不满足，则结束停机，如果满足，设定怠速时差△DT＝DT-DT1,对怠速计时维持△DT后，随后再次判断是否仍满足停机条件，若不满足则结束停机过程，若满足则发出停机指令，发动机自由熄火，整个停机过程结束。其中，步骤107中根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时具体包括：根据发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度和怠速时间的映射列表获取此种状态下的怠速时间。其中，步骤109具体为：怠速计时相应怠速时间后，再次判断是否满足发动机停机条件，若不满足则结束停机过程，若满足则通过停止燃料供给或不点火方式停机，发动机自由熄火，整个停机过程结束。其中，发动机停机条件包括：油门未踩下、动力电池电量高于设定值、发动机水温高于设定值、整车制动气压高于设置值或制动真空泵真空度满足真空度、无空调请求或车速低于设定值。本发明的优点在于：本发明提出了发动机停机过程中怠速控制及怠速时间确定方法；根据发动机运行状态，调节停机怠速时间，可适应发动机各种状态，保证发动机、增压器熄火过程总能良好润滑与冷却，减少损伤，延长使用寿命与提高可靠性；通过停机怠速时间控制，在怠速时间内可以覆盖一部分发动机很短时间内高频次启停工况，减少发动机启停频次，减轻发动机及增压器损伤，同时降低高频启停燃油消耗，提升经济性。本发明可广泛应用于具有启停功能的车辆，可有效解决因发动机快速大负荷熄火停机及无限制频繁启停导致的发动机与增压器故障，降低发动机故障率，减少售后成本及客户抱怨，同时提升整车燃油经济性。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：附图1示出了根据本发明实施方式的用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法流程图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本发明适用于具有启停功能的车辆，主要通过发动机停机前状态判断，并对应选择停机怠速时间，从而实现停机怠速控制。其中，车辆启停功能是指带有启停功能的车辆在满足停机条件时(例如车速低于设定值,发动机与传动系断开,车辆无发动机需求)发动机自动熄火,以节省燃料消耗,当检测到行驶意图或其他发动机需求时,启动装置拖动发动机快速启动,发动机介入工作。本发明提出了一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法，其包括以下步骤：步骤101、判断发动机是否处于怠速状态，当确认发动机处于怠速状态时，进行步骤103，当确认发动机不处于怠速状态时，进行步骤105；步骤103、进行怠速计时，将怠速计时DT1与预设值DT进行比较，根据比较结果进行相应停机控制；步骤105、判断所述发动机是否满足发动机停机条件；步骤107、如果满足，则采集发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度的信息，并根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时；步骤109、怠速计时结束后，再次判断是否满足发动机停机条件，并进行相应处理。其中，步骤103具体包括：如果DT1≧DT，则继续判断是否满足发动机停机条件，如果满足，则离合器分离，系统发送停机指令。其中，步骤103具体还包括：如果DT1<DT，则继续判断是否满足发动机停机条件，如果不满足，则结束停机，如果满足，设定怠速时差△DT＝DT-DT1,对怠速计时维持△DT后，随后再次判断是否仍满足停机条件，若不满足则结束停机过程，若满足则发出停机指令，发动机自由熄火，整个停机过程结束。其中，步骤107中根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时具体包括：根据发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度和怠速时间的映射列表获取此种状态下的怠速时间。其中，步骤109具体为：怠速计时相应怠速时间后，再次判断是否满足发动机停机条件，若不满足则结束停机过程，若满足则通过停止燃料供给或不点火方式停机，发动机自由熄火，整个停机过程结束。其中，发动机停机条件包括：油门未踩下、动力电池电量高于设定值、发动机水温高于设定值、整车制动气压高于设置值或制动真空泵真空度满足真空度、无空调请求或车速低于设定值。实施例一、如图1所示为根据本发明的实施方式的一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法，其包括以下步骤：(1)S0判断发动机是否处于怠速状态，若当前状态为怠速，则进入S1怠速计时DT1，若DT1大于等于预设值DT(根据试验确定怠速时间DT，可有效保护发动机、增压器)，进入S2检测发动机是否满足停机条件(包括油门未踩下、动力电池电量高于设定值、发动机水温高于设定值、整车制动气压高于设置值或制动真空泵真空度满足真空度、无空调请求、车速低于设定值等)，若不满足，则出停机过程；若满足则离合器分离，系统发送停机指令，通过停止燃料供给或不点火方式停机，发动机自由熄火，整个停机过程结束；(2)若怠速计时DT1小于预设值DT，进入S3，检测发动机是否仍满足停机条件，若不满足则结束停机过程；若满足则进入S4，设定怠速时间△DT＝DT-DT1,进入怠速计时维持△DT后,再次判断是否仍满足停机条件，若不满足则结束停机过程，若满足则发出停机指令，发动机自由熄火，整个停机过程结束；(3)S0判断发动机是否处于怠速状态，若不是怠速状态，则进入S5判断是否满足停机条件，若不满足则结束停机过程；若满足则离合器分离，进入S7，判断发动机状态，并对应设置怠速时间△T1、△T2、△T3、△T4；怠速计时相应时间后，再次判断是否满足发动机停机需求，若不满足则结束停机过程，若满足则通过停止燃料供给或不点火方式停机，发动机自由熄火，整个停机过程结束。注意：上述控制过程(1)和(2)目的是确认若停机前发动机已处于怠速状态，避免重复怠速控制，若已怠速时间小于设定值DT，则补足时间差额，保证怠速时间充分有效保护发动机及增压器；控制过程(3)对发动机状态判断方法为：通过CAN总线获取发动机转速、冷却水温度、及增压器机油温度(需在增压器安装温度传感器)信号，综合考虑对发动机及增压器冷却、润滑影响，最终确定当前工况下发动机状态，分为良好、正常、恶劣三种状态，具体如下：a)根据发动机转速、冷却水温度对发动机状态进行初步判定，设置发动机转速阈值n1、n2将发动机转速分为低、中、高区间，通常发动机转速正常为800±50RPM(转/分)，设置发动机水温阈值ET1、ET2，将发动机冷却水温分为低、中、高区间，两者综合，初步判定发动机状态如表1所示。表1发动机状态初步判定b)设置增压器机油温度阈值ZT1、ZT2，将增压器机油温度分为低、中、高区间，并结合表1初判结果得到最终发动机状态，如表2所示。表2发动机状态最终判定c)通过发动机试验，获得三种状态对应停机怠速时间△T1、△T2、△T3，若状态判定异常则默认△T4，如表3所示。表3发动机状态所对应停机怠速时间发动机状态怠速时间(s)良好△T1正常△T2恶劣△T3异常△T4以上水温和机油温度的两个阈值可通过发动机转速的两个阈值来获取。而相应的△T1、△T2、△T3、△T4则通过实验来获取。本发明在停机过程中考虑发动机状态，而非直接快速停机；发动机状态基于发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度综合判断，可较为全面、准确覆盖发动机各种工况状态；同时，根据发动机状态合理匹配怠速时间，既避免怠速时间过短无法对发动机、增压器充分保护，又可避免怠速时间过长造成燃油经济性降低，过长实现发动机、增压器充分保护同时兼顾经济性。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
技术领域：
的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。当前第1页1 2 3