发动机的气缸盖垫片的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的气缸盖垫片。

背景技术：

如图1所示，气缸盖垫片2压紧在气缸套1、气缸体4以及气缸盖3之间。现有技术中，气缸盖垫片2为多层金属结构，其包括多个由上而下依次放置的封气功能层21、设置在其中两个相邻的封气功能层21之间的距离层220和限位层230，距离层220和限位层230的作用是调整气缸盖垫片2的厚度。封气功能层21上设有多个凹槽211或凸起，使封气功能层21形成波纹状。装配完成后，最上方的封气功能层21直接接触气缸盖3的底面。

当气缸盖3的刚性不足时，发动机在工作时，气缸盖3会在气缸内爆发压力的作用下不断被顶起和落下，在此过程中气缸盖3的底面与封气功能层21的凹槽或凸起“直接撞击”而逐渐被磨损，容易造成冲缸垫，甚至因气缸盖3的底面磨损过度而不得已更换气缸盖3。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机的气缸盖垫片，从而克服现有的气缸盖垫片容易使气缸盖磨损的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的气缸盖垫片，气缸盖垫片设置在发动机的气缸体、气缸盖以及气缸套围成的空间内，气缸盖垫片包括：保护层，保护层抵接在气缸盖的底面上，保护层呈平板状；多个封气功能层，多个封气功能层由上而下依次设置在保护层的下方，多个封气功能层上设有多个凹槽或凸起，使封气功能层形成波纹状；限位层，限位层设置在相邻的封气功能层之间，使气缸盖垫片具有预定的厚度。

优选地，上述技术方案中，限位层设置在最下方的封气功能层的上方。

优选地，上述技术方案中，保护层、封气功能层和限位层由弹簧钢板制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在气缸盖与封气功能层之间设置了平坦的保护层，避免气缸盖在下落的过程中与封气功能层的波纹撞击导致气缸盖的底面被磨损，延长了气缸盖的寿命。

附图说明

图1是现有技术的发动机的气缸盖垫片与气缸体和气缸套的装配图。

图2是根据本实用新型的发动机的气缸盖垫片与气缸体和气缸套的装配图。

主要附图标记说明：

1-气缸套，2-气缸盖垫片，21-封气功能层，211-凹槽，22-保护层，220-距离层，23-限位层，230-限位层，3-气缸盖，4-气缸体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机的气缸盖垫片2包括保护层22、多个封气功能层21和限位层23。保护层22、封气功能层21和限位层23均由弹簧钢板制成。

保护层22是呈平板状，其设置在气缸盖3的底面上，与气缸盖3的底面直接接触，对气缸盖3的底面起到保护作用。

封气功能层21上设有多个凹槽211或凸起，使封气功能层21形成波纹状。多个封气功能层21由上而下依次设置在保护层22的下方，使得封气功能层21的凹槽的位置与相邻的封气功能层的凸起对应，起到封气的功能。

限位层23设置在相邻两个封气功能层21之间，其起到调节气缸盖垫片的厚度的作用，使得气缸盖垫片保持该机型的预定厚度，使气缸盖垫片的封气部位厚度大于封油、封水部位的厚度，使缸盖螺栓的轴力更集中于封气部位。作为一个实施例，如图2所示，限位层23设置在最下方的封气功能层21的上方。

当气缸盖3的刚性不足时，发动机在工作时，气缸盖3在气缸内爆发压力的作用下不断被顶起和落下，由于保护层22将气缸盖3与封气功能层21隔离开来，在气缸盖3顶起和下落过程中气缸盖3的底面与保护层22的平坦顶面撞击，而不会与封气功能层的波纹撞击，因此气缸盖3的底面不会产生磨损。

本实用新型在气缸盖与封气功能层之间设置了平坦的保护层，避免气缸盖在下落的过程中与封气功能层的波纹撞击导致气缸盖的底面被磨损，延长了气缸盖的寿命。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。