强制通风曲轴箱的通风装置的制作方法

本实用新型涉及柴油机曲轴箱领域，特别涉及一种强制通风曲轴箱的通风装置。

背景技术：

目前正在使用的曲轴箱强制通风系统主要是采用调压阀来控制发动机曲轴箱的压力平衡；调压阀主要通过弹簧和膜片上下运动闭合开启调节。

如果膜片或弹簧损坏，调压系统失去作用，导致曲轴箱压力异常，影响发动机的使用或发动机功能失效。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的强制通风曲轴箱的通风装置，该强制通风曲轴箱的通风装置能够保证曲轴箱压力在一定压力范围内，实现压力平衡，工作可靠，可以消除调压阀部件损坏所带来的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种强制通风曲轴箱的通风装置，该强制通风曲轴箱的通风装置包括：增压器；气缸盖罩内置迷宫，其顶部分别开设有出气口和进气口；出气管，其一端与所述气缸盖罩内置迷宫的出气口连通，所述出气管的另一端与所述增压器的压气机前端保持连通；压气机连接管，其与所述压气机的出口连接，所述压气机连接管的侧壁开设有高压空气出口；计量阀，其进气端与所述高压空气出口连接；以及进气连接管，其一端与所述计量阀的出气端连接，所述进气连接管的另一端与所述气缸盖罩内置迷宫的进气口连通。

优选地，上述技术方案中，出气管的一端通过出气管接头与所述气缸盖罩内置迷宫顶部的出气口连通。

优选地，上述技术方案中，计量阀与进气连接管之间设置有减压管。

优选地，上述技术方案中，进气连接管的另一端通过计量阀接头与所述气缸盖罩内置迷宫的进气口连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该强制通风曲轴箱的通风装置通过从增压器压气机出口后的一段管路取气，利用增压后气体压力提升把清洁的气体导入迷宫内腔，补偿由于增压器压气机负压作用从迷宫内腔抽走的气体，从而保证曲轴箱压力在一定压力范围内，实现压力平衡，工作可靠，可以消除调压阀部件损坏所带来的风险。

附图说明

图1为本实用新型的强制通风曲轴箱的通风装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型的强制通风曲轴箱的通风装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的强制通风曲轴箱的通风装置安装后发动机曲轴箱压力能跟随发动机的转速来自动调节曲轴箱的压力平衡。这套通风装置组成一个封闭式循环系统，采用高压进气和低压出气管路，可以有效补偿空气，补偿管路没有弹簧和膜片等易损件，优点在于解决了易损件弹簧和膜片损坏带来的安全隐患。本案还有一个优点就是通过增压器压气机后的气体由于温度比较高，导入比较高温的空气，可以解决气体发动机在寒冷的天气由于水蒸气遇冷发生冷凝导致机油乳化现象的现象。该强制通风曲轴箱的通风装置的具体结构包括：气缸盖罩内置迷宫9、出气管接头8、出气管6、增压器压气机1、压气机连接管2、计量阀3、减压管4、进气连接管5和计量阀接头7。其中，从增压器压气机1的出口后的压气机连接管2取气，利用增压后气体压力提升通过计量阀3、减压管4、进气连接管5和计量阀接头7把清洁的气体导入气缸盖罩内置迷宫9，补偿由于增压器压气机负压作用通过出气管接头8、出气管6从气缸盖罩内置迷宫9内腔抽走的气体，从而保证曲轴箱压力在一定压力范围内，实现压力平衡。

具体来讲，气缸盖罩内置迷宫9作为内置油气分离器，用于曲轴箱内的废气混合物的油气分离。气缸盖罩内置迷宫9的顶部分别开设有出气口和进气口。

出气管6的一端通过出气管接头8与气缸盖罩内置迷宫9顶部的出气口连通，出气管6的另一端与增压器压气机1的前端保持连通，增压器10开始工作，增压器压气机1形成负压，曲轴箱里面的废气混合物和补偿管过来的空气经过气缸盖罩内置迷宫9后从出气管接头8出来，沿着出气管6到达增压器压气机1的前端，形成一个真空管路。

压气机连接管2与增压器压气机1的出口连接，气缸盖罩内置迷宫9内抽出的空气经过增压器10后到达压气机连接管2，此处由于增压器压气机1增压作用形成一个高压区。压气机连接管2的侧壁开设有高压空气出口。

计量阀3的进气端与该高压空气出口连接，出气端与减压管4的进口连接，用于控制进入减压管4的高压空气的流量，到达压气机连接管2的一小部分高压气体从计量阀3通过到达减压管4进行压力释放。减压管4的出口与进气连接管5的一端连通，进气连接管5的另一端通过计量阀接头7与气缸盖罩内置迷宫9顶部的进气口连通。在减压管4压力释放的气体沿着进气连接管5到达计量阀接头7，再进入气缸盖罩内置迷宫9的进气口到达其出口区，压力全部释放。

发动机工作的时候，增压器10开始工作，增压器压气机1形成负压，曲轴箱里面的废气混合物和补偿管过来的空气经过气缸盖罩内置迷宫9后从出气管接头8出来，沿着出气管6到达增压器压气机1的前端，形成一个真空管路。空气经过增压器10后到达压气机连接管2，此处由于增压器压气机1增压作用形成一个高压区。到达压气机连接管2的一小部分高压气体从计量阀3通过到达减压管4进行压力释放，气体沿着进气连接管5到达计量阀接头7，进入气缸盖罩内置迷宫9的进气口到达其出口区，压力全部释放，从而补偿增压器压气机负压吸出的气体，保证了曲轴箱的压力平衡。

综上，该强制通风曲轴箱的通风装置通过从增压器压气机出口后的一段管路取气，利用增压后气体压力提升把清洁的气体导入迷宫内腔，补偿由于增压器压气机负压作用从迷宫内腔抽走的气体，从而保证曲轴箱压力在一定压力范围内，实现压力平衡，工作可靠，可以消除调压阀部件损坏所带来的风险。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。