本实用新型涉及汽车燃油泵配件技术领域，具体涉及一种泵芯出油路分流装置。
背景技术：
燃油泵是安装于汽车油箱内，系汽车发动机电子控制燃油喷射系统的重要部件。燃油泵的功用是通过加压、吸出汽车油箱内的燃油，并将燃油输送至发动机的各分配油管，而分配油管与安装在各进气管路上的喷油器相通，喷油器将压力燃油以雾状喷入各进气管路内，最总输送于发动机，使发动机正常工作。
而为了使燃油更好的输送到发动机内，现有市场上的燃油泵通常在其出油路上安装有分流装置，以方便燃油供给于发动机。然而，现有的燃油泵的出油路分流装置结构较为复杂，且对燃油的分流速度较慢，吸收油箱内远处燃油或副油箱内燃油困难，同时对燃油泵的泵芯有较大的冲击伤害。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种泵芯出油路分流装置，该泵芯出油路分流装置结构简单，对燃油的分流速度更快，更容易吸收到油箱内远处燃油或副油箱内燃油，同时大大减小了对泵芯的伤害。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种泵芯出油路分流装置，包括外壳总成，所述的外壳总成内设置有泵芯出油接口、分流主道、射流通道及出油通道，所述泵芯出油接口位于分流主道的前端，所述的射流通道和出油通道分别接通于分流主道，且射流通道和出油通道处于纵向的同一水平线上，所述外壳总成上设置有一虹吸管道，所述虹吸管道连接于分流主道靠前的位置，所述的出油通道内设置有适配的单向阀。
通过本设置，该泵芯出油路分流装置结构更为简单，通过设有一虹吸管道连通分流主道，从而外界压力对分流主道施压，对燃油的分流速度将更为快速，同时能够更容易的吸收到油箱内远处燃油或副油箱内燃油，而通过在出油通道内设有单向阀，从而燃油泵的泵芯内可省去单向阀的设置，有利于减少对泵芯的冲击伤害，有利于增加燃油泵的使用寿命，当发动机启动时，油箱内的燃油被泵出，从而从分流装置的泵芯出油接口进入到分流主道，然后分别从射流通道和出油通道进行分流出去，以供给于发动机。
本实用新型的进一步设置：所述的单向阀由阀芯支架、阀芯、复位弹簧构成，所述的阀芯支架卡装于出油通道的出油口，所述阀芯一端插接于阀芯支架上，另一端抵压于出油通道的进油口，所述复位弹簧套设于阀芯上。
通过本设置，当分流装置内的油压大于复位弹簧的弹力时，燃油的压力将阀芯打开，从而燃油从出油通道流出供给于发动机。
本实用新型的进一步设置：所述的分流主道呈倾斜设置，且分流主道的尾端形成缓冲腔，所述缓冲腔的端口设置有射流堵盖。
通过本设置，从而有利于进一步提高燃油的流动速度，而缓冲腔的设置能够缓解燃油压力对分流主道内壁的冲击力，使燃油的流动更为缓和。
本实用新型的进一步设置：所述射流通道的内壁上依次形成三层台阶，且三层台阶的孔径大小依次变大。
通过本设置，从而能够使燃油分流的更为缓和，以进一步提高分流装置的稳定性。
本实用新型的进一步设置：所述外壳总成位于射流通道的外壁上形成环形切槽，所述环形切槽内设置有橡胶密封圈，所述外壳总成位于出油通道的外壁上形成一体结构的齿形凸块。
通过本设置，从而能够使整个分流装置更好的连接发动机的分管，使射流通道和出油通道的燃油更好的流出，同时有利于提高密封性，以避免产生渗油的现象。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种泵芯出油路分流装置结构简单，通过设有一虹吸管道连通分流主道，对燃油的分流速度将更为快速，同时能够更容易的吸收到油箱内远处燃油或副油箱内燃油，而通过在出油通道内设有单向阀，从而燃油泵的泵芯内可省去单向阀，有利于减少对泵芯的冲击伤害。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种泵芯出油路分流装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型实施例的一种泵芯出油路分流装置，包括外壳总成1，外壳总成1内设置有泵芯出油接口2、分流主道3、射流通道4及出油通道5，泵芯出油接口2位于分流主道3的前端，射流通道4和出油通道5分别接通于分流主道3，且射流通道4和出油通道5处于纵向的同一水平线上，进一步，在外壳总成1上设置有一虹吸管道6，虹吸管道6连接于分流主道3靠前的位置，进一步，在出油通道5内设置有适配的单向阀7。从而该泵芯出油路分流装置结构更为简单，通过设有一虹吸管道6连通分流主道3，从而外界压力对分流主道3施压，对燃油的分流速度将更为快速，同时能够更容易的吸收到油箱内远处燃油或副油箱内燃油，而通过在出油通道5内设有单向阀7，从而燃油泵的泵芯内可省去单向阀的设置，有利于减少对泵芯的冲击伤害，有利于增加燃油泵的使用寿命，当发动机启动时，油箱内的燃油被泵出，从而从分流装置的泵芯出油接口进入到分流主道3，然后分别从射流通道4和出油通道5进行分流出去，以供给于发动机。
本实施例中，单向阀7由阀芯支架71、阀芯72、复位弹簧73构成，阀芯支架71卡装于出油通道5的出油口，阀芯72一端插接于阀芯支架71上，另一端抵压于出油通道5的进油口，复位弹簧73套设于阀芯72上，当分流装置内的油压大于复位弹簧73的弹力时，燃油的压力将阀芯72打开，从而燃油从出油通道5流出供给于发动机。
本实施例中，分流主道3呈倾斜设置，且分流主道3的尾端形成缓冲腔31，缓冲腔31的端口设置有射流堵盖8，从而有利于进一步提高燃油的流动速度，而缓冲腔31的设置能够缓解燃油压力对分流主道3内壁的冲击力，使燃油的流动更为缓和。
本实施例中，射流通道4的内壁上依次形成三层台阶，且三层台阶的孔径大小依次变大，从而能够使燃油分流的更为缓和，以进一步提高分流装置的稳定性。
本实施例中，外壳总成1位于射流通道4的外壁上形成环形切槽11，环形切槽11内设置有橡胶密封圈9，外壳总成1位于出油通道5的外壁上形成一体结构的齿形凸块12，从而能够使整个分流装置更好的连接发动机的分管，使射流通道4和出油通道5的燃油更好的流出，同时有利于提高密封性，以避免产生渗油的现象。