一种新型的散热器总成的制作方法

本实用新型属于汽车装置技术领域，尤其涉及一种新型的散热器总成。

背景技术：

散热器是我们日常用来给汽车发动机散热的装置。通常当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此汽车上安装了一套冷却系统来保护它免受损害，保护发动机避免因过热造成的破坏，并使发动机在适当的温度范围内进行工作。散热器的形式多种多样，冷却管布置有纵向也有横向的。

但是现有的散热器总成还存在着风扇转速不能调整，水流流动阻力大，散热效果差的问题。

因此，发明一种新型的散热器总成显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的散热器总成，以解决现有的散热器总成还存在着风扇转速不能调整，水流流动阻力大，散热效果差的问题。一种新型的散热器总成，包括底座，框架结构，散热器盖，入水口连接管接头，风扇护气罩，风扇，出水口连接管接头，导水槽装置，密封垫，温度传感器，紧固螺钉，风扇转速控制器和水箱，所述的框架结构焊接在底座上；所述的散热器盖设置在水箱顶部正中间位置；所述的入水口连接管接头设置在水箱的右端中心位置；所述的风扇护气罩用螺钉固定在框架结构的四个角向位置；所述的风扇分别安装在四个对应的风扇护气罩中；所述的出水口连接管接头设置在右水套导水槽的最底部位置；所述的导水槽装置包括左水套导水槽，冷却管，散热片，右水套导水槽和冷却管支架，所述的左水套导水槽上端与水箱左端相通；所述的冷却管的左右两端焊接在冷却管支架上；所述的散热片设置在冷却管的周围位置；所述的右水套导水槽设置在散热片的右端位置；所述的冷却管支架底部用螺栓固定在底座上；所述的密封垫设置在左水套导水槽与冷却管支架中间位置；所述的温度传感器设置在出水口连接管接头右侧的位置；所述的紧固螺钉分布在风扇护气罩上；所述的风扇转速控制器设置在散热器盖的右侧位置；所述的水箱设置在框架结构的顶端平面位置。

优选的，所述的温度传感器设置在出水口处。

优选的，所述的导水槽装置包括左水套导水槽，冷却管，散热片，右水套导水槽和冷却管支架，所述的左水套导水槽上端与水箱左端相通；所述的冷却管的左右两端焊接在冷却管支架上；所述的散热片设置在冷却管的周围位置；所述的右水套导水槽设置在散热片的右端位置；所述的冷却管支架底部用螺栓固定在底座上。

优选的，所述的冷却管材料为紫铜材料。

优选的，所述的左水套导水槽直接用螺栓紧固在框架结构上。

优选的，所述的出水口连接管接头处设有放水开关。

优选的，所述的散热片前方加一层防护网。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型的散热器总成广泛应用于汽车装置技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的温度传感器设置在出水口处，能实时感知出水的温度，根据水温的高低，控制风扇的转速。

2.本实用新型中，所述的导水槽装置，取代弯头结构，减少热水运行阻力。

3.本实用新型中，所述的冷却管材料为紫铜材料，散热效果最好。

4.本实用新型中，所述的左水套导水槽直接用螺栓紧固在框架结构上，拆装方便，便于清理水垢。

5.本实用新型中，所述的出水口连接管接头处设有放水开关，需要时能将水彻底放干净。

6.本实用新型中，所述的散热片前方加一层防护网，防止有东西进入散热片而影响散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的散热器总成的左视图。

图3是本实用新型的导水槽装置的结构示意图。

图中：

1、底座；2、框架结构；3、散热器盖；4、入水口连接管接头；5、风扇护气罩；6、风扇；7、出水口连接管接头；8、导水槽装置；81、左水套导水槽；82、冷却管；83、散热片；84、右水套导水槽；85、冷却管支架；9、密封垫；10、温度传感器；12、风扇转速控制器；13、水箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种新型的散热器总成，包括底座1，框架结构2，散热器盖3，入水口连接管接头4，风扇护气罩5，风扇6，出水口连接管接头7，导水槽装置8，密封垫9，温度传感器10，紧固螺钉11，风扇转速控制器12和水箱13，所述的框架结构2焊接在底座1上；所述的散热器盖3设置在水箱13顶部正中间位置；所述的入水口连接管接头4设置在水箱13的右端中心位置；所述的风扇护气罩5用螺钉固定在框架结构2的四个角向位置；所述的风扇6分别安装在四个对应的风扇护气罩5中；所述的出水口连接管接头7设置在右水套导水槽84的最底部位置；所述的导水槽装置8包括左水套导水槽81，冷却管82，散热片83，右水套导水槽84和冷却管支架85，所述的左水套导水槽81上端与水箱13左端相通；所述的冷却管82的左右两端焊接在冷却管支架85上；所述的散热片83设置在冷却管82的周围位置；所述的右水套导水槽84设置在散热片83的右端位置；所述的冷却管支架85底部用螺栓固定在底座1上；所述的密封垫9设置在左水套导水槽81与冷却管支架85中间位置；所述的温度传感器10设置在出水口连接管接头7右侧的位置；所述的紧固螺钉11分布在风扇护气罩5上；所述的风扇转速控制器12设置在散热器盖3的右侧位置；所述的水箱13设置在框架结构2的顶端平面位置。

上述实施例中，具体的，所述的温度传感器10设置在出水口处。

上述实施例中，具体的，所述的导水槽装置8包括左水套导水槽81，冷却管82，散热片83，右水套导水槽84和冷却管支架85，所述的左水套导水槽81上端与水箱13左端相通；所述的冷却管82的左右两端焊接在冷却管支架85上；所述的散热片83设置在冷却管82的周围位置；所述的右水套导水槽84设置在散热片83的右端位置；所述的冷却管支架85底部用螺栓固定在底座1上。

上述实施例中，具体的，所述的冷却管82材料为紫铜材料。

上述实施例中，具体的，所述的左水套导水槽81直接用螺栓紧固在框架结构2上。

上述实施例中，具体的，所述的出水口连接管接头7处设有放水开关。

上述实施例中，具体的，所述的散热片83前方加一层防护网。

工作原理

本实用新型中，开启汽车发动机，开始时温度较低，风扇6转速较慢。随着缸体的不断运动温度迅速升高，出水口处，温度传感器10迅速把温度传输给风扇转速控制器12，然后，风扇转速传感器12根据水温度的高低，来调整风扇6的转速。同时，热水在导水槽装置8中流动，阻力较小，加速水的流动，热水在铜质的冷却管82中运行，提高了热水的散热能力，增加了散热效果。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。