一种摩托车发动机边盖的制作方法

本实用新型涉及五金配件技术领域，具体涉及一种用于摩托车发动机上的边盖。

背景技术：

多数摩托车的发动机都是为直接外露式结构的，尤其是男式摩托，由于发动机相当于摩托车的心脏，一旦发动损坏，整个摩托车就不能使用，因此，厂家经常会制造一些防护装置来保护发动机，如边盖即是其中一种。传统的发动机边盖直接固定在发动机上，在边盖受较大外力冲击时，边盖的损坏经常会连带损坏发动机，这是由于边盖的缓冲能力不够好。另外，传统的边盖只为保护发动机而设，由于受发动机的结构限制，导致边盖的美感较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计更合理、更为美观、保护效果更好、组装更为方便的摩托车发动机边盖。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车发动机边盖，包括有边盖主体，其特征在于：在边盖主体上设有一安装槽，在该安装槽内设有若干扣孔；还包括有一装饰盖，在装饰盖的内表面设有数量及位置与所述扣孔相配的倒扣，通过倒扣插入并扣紧在扣孔内将装饰盖结合到边盖主体上，装饰盖嵌入在安装槽中。通过倒扣直接插入扣紧固定，可以实现快捷安装，安装过程不需要使用工具。

进一步地，所述安装槽和装饰盖均为圆形结构，安装槽中的扣孔设有三个，形成等边三角形排列结构，所述倒扣相应地也为三角形排列结构。这种方式可以达到更好的受力分布结构。

进一步地，所述倒扣的前端为具有倒斜面的扣部，倒扣插入扣孔后由扣部扣紧在扣孔的内表面形成固定结构，直接插入即可完成装配，简单方便。

进一步地，所述装饰盖固定在安装槽上后，装饰盖的内表面与边盖主体之间具有间隙，而装饰盖凸出于边盖主体的其它部位，如此在边盖受到冲击时，装饰盖首当其冲，但冲击能量并不会立即通过边盖传递到发动机，而是其中有较大一部分会被装饰盖吸收，从而达到对发动机更好的防护效果。

或者，在安装槽中还设有若干螺丝孔，而与该安装槽相配的装饰盖为设有螺丝槽的螺接装饰盖；所述螺丝孔设置于扣孔之间，螺接装饰盖通过螺丝旋紧于螺丝孔中与边盖主体结合固定，而螺丝嵌入于螺丝槽内。此结构可以在倒扣固定失效情况下，通过螺丝安装亦可固定装饰盖，具备更高的可靠性。

优选地，所述螺丝孔共设有三处，三处螺丝孔形成等腰三角形结构。

本实用新型通过在边盖主体中设置安装槽用于安装装饰盖，而装饰盖设置倒扣用以扣紧在边盖主体上，其优点在于，不仅可以非常方便地免使用工具安装装饰盖，极大地提高装配效率，同时装饰盖不仅可以起到良好的防护效果，而且可以做得更为美观。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式分体结构示意图；

图2为本实用新型第一种实施方式的装饰盖侧面结构示意图；

图3为本实用新型第一种实施方式的装饰盖另一侧面结构示意图；

图4为本实用新型第二种实施方式分体结构示意图。

图中，1为边盖主体，2为安装槽，3为装饰盖，4为扣孔，5为螺接装饰盖，6为螺丝孔，7为螺丝槽，8为倒扣，9为扣部。

具体实施方式

实施例1，参照图1-图3，所述摩托车发动机边盖，包括有边盖主体1，在边盖主体1上设有一安装槽2，在该安装槽2内设有若干扣孔4；还包括有一装饰盖3，在装饰盖3的内表面设有数量及位置与所述扣孔4相配的倒扣8，通过倒扣8插入并扣紧在扣孔5内将装饰盖4结合到边盖主体1上，装饰盖3嵌入在安装槽2中。通过倒扣8直接插入扣紧固定，可以实现快捷安装，安装过程不需要使用工具。

所述安装槽2和装饰盖3均为圆形结构，安装槽2中的扣孔4设有三个，形成等边三角形排列结构，所述倒扣8相应地也为三角形排列结构。这种方式可以达到更好的受力分布结构。

所述倒扣8的前端为具有倒斜面的扣部9，倒扣8插入扣孔4后由扣部扣紧在扣孔4的内表面形成固定结构，直接插入即可完成装配，简单方便。

所述装饰盖3固定在安装槽2上后，装饰盖3的内表面与边盖主体1之间具有间隙，而装饰盖3凸出于边盖主体1的其它部位，如此在边盖受到冲击时，装饰盖3首当其冲，但冲击能量并不会立即通过边盖传递到发动机，而是其中有较大一部分会被装饰盖3吸收，从而达到对发动机更好的防护效果。

实施例2，参照图4，在安装槽3中还设有若干螺丝孔6，而与该安装槽3相配的装饰盖为设有螺丝槽7的螺接装饰盖5；所述螺丝孔6设置于扣孔4之间，螺接装饰盖5通过螺丝旋紧于螺丝孔6中与边盖主体1结合固定，而螺丝嵌入于螺丝槽7内。此结构可以在倒扣固定失效情况下，通过螺丝安装亦可固定装饰盖3，具备更高的可靠性。

所述螺丝孔6共设有三处，三处螺丝孔6形成等腰三角形结构。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。