一种汽车发动机活塞节能环的制作方法

本实用新型是一种汽车发动机活塞节能环，属于汽车配件领域。

背景技术：

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

现有技术公开了申请号为：CN200720010531.4的一种汽车发动机活塞节能环。其特征在于：是对汽车发动机活塞配件的改进，在原有发动机活塞上设置四道活塞环的基础上，在紧贴第四道活塞环处设置节能环，第四道活塞环与节能环的环口相距180度，但是该现有技术在多环结构上存在缺陷，导致功率的丢失和节能环保效果差，在使用上具有局限性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发动机活塞节能环，以解决现有技术在多环结构上存在缺陷，导致功率的丢失和节能环保效果差，在使用上具有局限性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车发动机活塞节能环，其结构包括活塞、多功能活塞环装置、活塞体、活塞销、连接板、连杆轴瓦、连杆孔、下连杆盖、上连杆盖、连杆螺栓，所述活塞下方设有多功能活塞环装置，所述多功能活塞环装置嵌于活塞体正表面，所述活塞销嵌入安装于活塞体内部，所述连接板顶部安装有活塞销并且采用间隙配合，所述连接板设于活塞体下方并且通过活塞销与活塞体铰链连接，所述连杆轴瓦嵌入安装于下连杆盖与上连杆盖之间，所述连杆轴瓦与连接板位于同一中心线，所述下连杆盖上表面与上连杆盖下表面相贴合，所述连杆螺栓安装于连杆孔中并且采用螺纹连接，所述多功能活塞环装置由油环、导热环开口、导热环、导热芯、气环、导向环、导芯组成，所述油环设于气环下方，所述导热环开口与导热环为一体化结构，所述导热芯嵌入安装于导热环内部，所述气环设于导向环下方，所述导向环内部设有导芯，所述油环与导向环相互平行。

进一步地，所述连接板与上连杆盖为一体化结构。

进一步地，所述活塞销为圆柱体结构并且直径为2CM。

进一步地，所述活塞与活塞体为一体化结构。

进一步地，所述导热环嵌入安装于活塞体外表面。

进一步地，所述活塞体采用不锈钢采用，硬度高且不易锈损。

进一步地，所述下连杆盖采用铝合金材质，硬度高且质量轻。

有益效果

本实用新型一种汽车发动机活塞节能环，在结构上独立设置了多功能活塞环装置，将发动机发动，发动时嵌套在连杆轴瓦上的主轴拉动下连杆盖并带动上连杆盖与连接板，使活塞体开始做活塞运动，在运动时导向环内的导芯开始微调活塞体的运动轨迹防止其脱落，气环防止缸体内的热气流失，同时油环将缸体上的由刮下，导热环通过导热芯将热量传递至缸体，由此弥补了装置在多环结构上的缺陷，使功率不再丢失并加强了整体装置的环保性，提高了使用范围。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车发动机活塞节能环的结构示意图；

图2为本实用新型的多功能活塞环装置的结构示意图。

图中：活塞-1、多功能活塞环装置-2、活塞体-3、活塞销-4、连接板-5、连杆轴瓦-6、连杆孔-7、下连杆盖-8、上连杆盖-9、连杆螺栓-10、油环-201、导热环开口-202、导热环-203、导热芯-204、气环-205、导向环-206、导芯-207。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车发动机活塞节能环技术方案：其结构包括活塞1、多功能活塞环装置2、活塞体3、活塞销4、连接板5、连杆轴瓦6、连杆孔7、下连杆盖8、上连杆盖9、连杆螺栓10，所述活塞1下方设有多功能活塞环装置2，所述多功能活塞环装置2嵌于活塞体3正表面，所述活塞销4嵌入安装于活塞体3内部，所述连接板5顶部安装有活塞销4并且采用间隙配合，所述连接板5设于活塞体3下方并且通过活塞销4与活塞体3铰链连接，所述连杆轴瓦6嵌入安装于下连杆盖8与上连杆盖9之间，所述连杆轴瓦6与连接板5位于同一中心线，所述下连杆盖8上表面与上连杆盖9下表面相贴合，所述连杆螺栓10安装于连杆孔7中并且采用螺纹连接，所述多功能活塞环装置2由油环201、导热环开口202、导热环203、导热芯204、气环205、导向环206、导芯207组成，所述油环201设于气环205下方，所述导热环开口202与导热环203为一体化结构，所述导热芯204嵌入安装于导热环203内部，所述气环205设于导向环206下方，所述导向环206内部设有导芯207，所述油环201与导向环206相互平行，所述连接板5与上连杆盖9为一体化结构，所述活塞销4为圆柱体结构并且直径为2CM，所述活塞1与活塞体3为一体化结构，所述导热环203嵌入安装于活塞体3外表面，所述活塞体3采用不锈钢采用，硬度高且不易锈损，所述下连杆盖8采用铝合金材质，硬度高且质量轻。

本专利所说的活塞销4是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动，为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心，所述连接板5，是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件。它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种。

在进行使用时先将整体装置安装于汽车发动机内部，并将发动机发动，发动时嵌套在连杆轴瓦6上的主轴拉动下连杆盖8并带动上连杆盖9与连接板5，使活塞体3开始做活塞运动，在运动时导向环206内的导芯207开始微调活塞体3的运动轨迹防止其脱落，气环205防止缸体内的热气流失，同时油环201将缸体上的由刮下，导热环203通过导热芯204将热量传递至缸体。

本实用新型解决了现有技术在多环结构上存在缺陷，导致功率的丢失和节能环保效果差，在使用上具有局限性，本实用新型通过上述部件的互相组合，在结构上独立设置了多功能活塞环装置，将发动机发动，发动时嵌套在连杆轴瓦上的主轴拉动下连杆盖并带动上连杆盖与连接板，使活塞体开始做活塞运动，在运动时导向环内的导芯开始微调活塞体的运动轨迹防止其脱落，气环防止缸体内的热气流失，同时油环将缸体上的由刮下，导热环通过导热芯将热量传递至缸体，由此弥补了装置在多环结构上的缺陷，使功率不再丢失并加强了整体装置的环保性，提高了使用范围，具体如下所述:

所述多功能活塞环装置2由油环201、导热环开口202、导热环203、导热芯204、气环205、导向环206、导芯207组成，所述油环201设于气环205下方，所述导热环开口202与导热环203为一体化结构，所述导热芯204嵌入安装于导热环203内部，所述气环205设于导向环206下方，所述导向环206内部设有导芯207，所述油环201与导向环206相互平行。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。