本实用新型涉及一种可变长度的连杆结构，特别是一种小功率发动机用可变长度连杆，属于内燃机节能技术领域。
背景技术：
现在发动机不能根据使用工况调节汽油机压缩比，即小负荷使用大的压缩比，大负荷时使用小的压缩比，不能够避免爆震，提高汽油机热效率，达到节油的目的，目前现有的跟本实用新型接近的的技术是通过在连杆大头或连杆小头设置偏心轮，通过偏心轮的转动改变连杆的有效长度，存在的问题与不足是结构复杂，可靠性不好。
如申请号为200810070230.X的变排量变压缩比发动机属液压系统和机械电器机构。利用控制机构能使在曲轴圆盘上两个液压油腔的油压,分别作用在连杆轴径或主轴轴径上或下油腔或通过油压分别作用在油缸、助力机构推动斜块,使连杆轴径向上或向下运动,并利用控制机构及电磁阀锁紧在某一位置,从而可改变活塞的行程,达到排量和压缩比的改变。该实用新型曲轴是由几部分加工组成,然后组装,装后再磨外圆,做动平衡即可。有关液压应进行密封。本实用新型与“发动机变压缩比”专利共用,则在保证压缩比不变时,对小负荷,速度低时应用小排量,对高速,大负荷可用大排量,这对提高经济性是十分有利的。使用者根据要求可随时改变排量,发动机动力利用更合理，该专利通过变连杆大头轴径位置或变主轴颈位置改变压缩比。
如申请号为200710085379.0的一种活塞往复式内燃机的变压缩比装置。它包括连杆、活塞销和活塞,活塞销中部铰接于连杆小头销孔内,活塞销两端各套装有可沿其端部轴线滑动的滑块,与滑块相对应地,活塞两侧各设置有滑槽,滑块分别可滑动地嵌装在各自对应的滑槽内,滑块在活塞销端部的滑动和在活塞滑槽内的滑动相互关联;液压缸执行元件与活塞销合为一体,活塞销内室设置有一伸缩弹力机构,使两端滑块保持相互靠近的趋势,液压力和伸缩弹力机构力共同作用使滑块相互靠近或背离;滑块上附加一个伺服控制阀时,通过操纵装设于气缸底部的V形槽,V形槽通过连接杆操纵伺服控制阀,还可实现连续地无级变压缩比。该装置结构简单、轻巧且实用，该专利通过活塞销座上的滑槽改变活塞销在活塞上的位移改变压缩比。
又如专利号为201480061511.2的一种活塞式发动机，该活塞式发动机包括-曲轴，-与该曲轴共同旋转的至少一个连杆，其中该连杆具有小的孔眼和大的孔眼，-压缩活塞，优选地燃烧室活塞，该活塞被安排在该连杆上并且可以通过偏心件和调整系统、优选地调整联动装置而被偏心地调整，其中该调整系统是由至少一个支持活塞支持的，该支持活塞可以在该连杆的支持气缸中移动，其中该支持气缸和该支持活塞形成了特定泄漏路径。还提出了可以独立于此并且也可以依赖于此来实施的另外多个不同的实施例。此外，本实用新型涉及一种通过偏心地可调整的活塞冲程来调整优选地根据以上权利要求之一所述的活塞式发动机的压缩的方法，其中该活塞冲程的调整是通过利用有效质量力和/或气体力来进行的，该有效质量力和/或气体力为此而作用在调整联动装置和被安排在其上的支持活塞上，其中该支持活塞在支撑气缸中移动，其中该活塞式发动机的油作为该支撑气缸中的阻尼介质来抵抗该支持活塞的移动，其中该油可以在该支持活塞与该支撑气缸之间沿着特定泄漏路径流动，该专利靠连杆小头轮旋转改变连杆长度。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种小功率发动机用可变长度连杆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种小功率发动机用可变长度连杆，包括连接在连杆大头一侧的第一连杆部分以及连接在连杆小头一侧的第二连杆部分，所述第一连杆部分朝向第二连杆部分的一端以及第二连杆部分朝向第一连杆部分的一端均为L形结构，第一连杆部分的L形结构一端与第二连杆部分的L形结构一端相互对插连接，两个端部L形结构的相对一侧分别设置有齿条，两个齿条之间设置有齿轮，第一连杆部分的L形结构一端上与第二连杆部分的L形结构一端上均设置有定位销，第一连杆部分上的定位销插置在第二连杆部分上，第二连杆部分上的定位销插置在第一连杆部分上，所述齿轮上具有转轴，所述第一连杆部分和第二连杆部分上分别设置有弹簧座，所述弹簧座上设置有伸缩弹力机构，伸缩弹力机构的一头固定连接在弹簧座上，另一头设置有卷绕带，所述卷绕带固定圈绕在转轴上。
作为进一步的优选方案，所述第一连杆部分和第二连杆部分上分别设置有至少三个弹簧座插口，三个弹簧座插口在第一连杆部分或第二连杆部分上沿其运动方向等距排列。
作为进一步的优选方案，所述第一连杆部分的端部与第二连杆部分的端部之间存在间隙。
作为进一步的优选方案，所述第一连杆部分的端部与第二连杆部分的端部之间的间隙长度为1cm-5cm。
作为进一步的优选方案，所述第一连杆部分的端部与第二连杆部分的端部之间的间隙长度为4cm。
与现有技术相比，本实用新型的一种小功率发动机用可变长度连杆，当发动机发生不同程度爆震时，活塞也会不同程度的改变连杆伸缩的长度，发动机工作时，活塞不断被往复推动，爆震瞬间推出活塞后又被推回，活塞头和连杆之间瞬间的相互作用力会很大，长期下来容易造成损坏，通过分离式的连杆结构可以实现活塞头与连杆之间的作用力产生液压缓冲的效果，第一连杆部分和第二连杆部分之间具有齿轮，便于两者相互小幅的拉近和分离，伸缩弹力机构则可以为第一连杆部分和第二连杆部分提供分离长度上的限位，以及相互拉近复位的功能，连杆的长度变化可以小负荷使用大的压缩比，大负荷时使用小的压缩比，避免爆震，提高汽油机热效率，达到节油的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
其中，1-第一连杆部分，2-第二连杆部分，3-齿条，4-齿轮，5-定位销，6-转轴，7-弹簧座，8-伸缩弹力机构，9-卷绕带，10-弹簧座插口。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。
如图1所示，本实用新型的一种小功率发动机用可变长度连杆，包括连接在连杆大头一侧的第一连杆部分1以及连接在连杆小头一侧的第二连杆部分2，所述第一连杆部分1朝向第二连杆部分2的一端以及第二连杆部分2朝向第一连杆部分1的一端均为L形结构，第一连杆部分1的L形结构一端与第二连杆部分2的L形结构一端相互对插连接，即两个L形结构相互组成一个矩形的框体结构，两个端部L形结构的相对一侧分别设置有齿条3，即L形结构的较长部分上设置有齿条3，两个齿条3之间设置有与其啮合的齿轮4，第一连杆部分1的L形结构一端上与第二连杆部分2的L形结构一端上均设置有定位销5，定位销5在L形结构的较长部分上，第一连杆部分1上的定位销5插置在第二连杆部分2上，第二连杆部分2上的定位销5插置在第一连杆部分1上，定位销5插置在对面连杆端部L形结构的较短部分上，保证第一连杆部分1和第二连杆部分2两者的作用力方向一致；
所述齿轮4上具有转轴6，所述第一连杆部分1和第二连杆部分2上分别设置有弹簧座7，所述弹簧座7上设置有伸缩弹力机构8，伸缩弹力机构8的一头固定连接在弹簧座7上，另一头设置有卷绕带9，所述卷绕带9固定圈绕在转轴6上。
所述第一连杆部分1和第二连杆部分2上分别设置有至少三个弹簧座插口10，三个弹簧座插口10在第一连杆部分1或第二连杆部分2上沿其运动方向等距排列，可以根据需要更换伸缩长度不同的伸缩弹力机构8。
所述第一连杆部分1的端部与第二连杆部分2的端部之间存在间隙。
所述第一连杆部分1的端部与第二连杆部分2的端部之间的间隙长度为1cm-5cm。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。