车用散热器风扇总成的制作方法

本实用新型涉及车用散热设备技术领域，具体为车用散热器风扇总成。

背景技术：

车辆上的散热风扇多指发动机散热风扇，通过散热风扇将发动机舱内部产生的高温排除车辆外部，主要起到加快发动机舱与外部之间的空气流通，从而起到散热的作用。

目前的车辆散热扇结构较为简单，一般的散热扇结构和连接方式多根据车辆具体的方式来进行制作，而通常的散热扇连接线多为单线式连接，如果散热扇连接插板出现损坏，由于单线式连接的局限性，则要将整个散热扇进行更换，对于散热扇其他完好的部分来说是一种资源的浪费，资源浪费的同时也造成经济额外支出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供车用散热器风扇总成，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用散热器风扇总成，由散热设备和线路设备构成，所述散热设备由散热扇构成，所述散热扇位于散热框的内部，所述散热扇外部四角上设有塑化一体的固定板，所述固定板上设有螺丝孔，所述散热扇的转轴贯穿固定盘和电机箱座与电机箱内的电机连接，所述固定盘盘壁上设有固定架，所述固定架的一端与固定盘盘壁固定，另一端与散热框内壁固定，所述电机箱座通过螺丝固定于固定盘的盘面上，所述电机箱通过螺丝固定于电机箱座上，所述电机箱座内部设有电机，所述电机的开关通过集成线贯穿散热框与散热框内部的电路控制板连接，所述电路控制板通过集成线分别与散热框外壁上的集成插板和电路控制开关连接，所述电路控制板上设有支线，所述支线贯穿散热框的侧壁与连接插板连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热框每个端角的固定板设有两个，所述两个固定板之间位置对应一致，大小、结构相同。通过双固定板，可以增强散热框的整体固定性，避免车辆震动产生松动现象。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集成线内设有电源连接线、信息传输线和信息接收线。通过集成线可以将电源传输给散热扇，通过信息接收线可以将散热信息传输给行车电脑。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集成插板和连接插板大小、结构相同且插板内部的信息连接插孔数量一致。插板大小、结构相同保证了整体连接的一致性，信息连接插孔数量相同保证了信息传输的一致性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电路控制板为集成电路板，所述电路控制板内部设有电路控制模块和信息传输模块。实现电力和信息的双重传输，提现了电路控制板的功能性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过散热风扇双线式连接方式，当散热风扇的集成插板损坏时，可以通过另一个连接插板进行连接，避免了更换整个散热设备造成的麻烦，同时也避免了资源的浪费，也节省了一笔经济开支。

附图说明

图 1 为本实用新型车用散热器风扇总成散热设备正面外观示意图；

图 2 为本实用新型车用散热器风扇总成散热设备背面结构示意图。

图中:1-散热设备，2-线路设备，3-散热扇，4-散热框，5-固定板，6-螺丝孔，7-固定盘，8-固定架，9-电机箱座，10-电机箱，11-集成线，12-支线，13-电路控制板，14-集成插板，15-电路控制开关，16-连接插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：车用散热器风扇总成，由散热设备1和线路设备2构成，所述散热设备1由散热扇3构成，所述散热扇3位于散热框4的内部，所述散热扇3外部四角上设有塑化一体的固定板5，所述固定板5上设有螺丝孔6，所述散热扇3的转轴贯穿固定盘7和电机箱座9与电机箱10内的电机连接，所述固定盘7盘壁上设有固定架8，所述固定架8的一端与固定盘7盘壁固定，另一端与散热框4内壁固定，所述电机箱座9通过螺丝固定于固定盘7的盘面上，所述电机箱10通过螺丝固定于电机箱座9上，所述电机箱座9内部设有电机，所述电机的开关通过集成线11贯穿散热框4与散热框4内部的电路控制板13连接，所述电路控制板13通过集成线11分别与散热框4外壁上的集成插板14和电路控制开关15连接，所述电路控制板13上设有支线12，所述支线12贯穿散热框4的侧壁与连接插板16连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热框4每个端角的固定板5设有两个，所述两个固定板5之间位置对应一致，大小、结构相同。通过双固定板，可以增强散热框的整体固定性，避免车辆震动产生松动现象。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集成线11内设有电源连接线、信息传输线和信息接收线。通过集成线可以将电源传输给散热扇，通过信息接收线可以将散热信息传输给行车电脑。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集成插板14和连接插板16大小、结构相同且插板内部的信息连接插孔数量一致。插板大小、结构相同保证了整体连接的一致性，信息连接插孔数量相同保证了信息传输的一致性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电路控制板13为集成电路板，所述电路控制板13内部设有电路控制模块和信息传输模块。实现电力和信息的双重传输，提现了电路控制板的功能性。

本实用新型所述的车用散热器风扇总成，当散热设备1散热框4上的集成插板14出现损坏时，通过电路控制开关改变集成线11线路的连接转换，从而断开电路控制板13与集成插板14之间的电路，使得电路控制板13内的电路与支线12连接，激活连接插板16，通过连接插板16接入行车电脑即可实现散热风扇的正常运行。

本实用新型的1-散热设备，2-线路设备，3-散热扇，4-散热框，5-固定板，6-螺丝孔，7-固定盘，8-固定架，9-电机箱座，10-电机箱，11-集成线，12-支线，13-电路控制板，14-集成插板，15-电路控制开关，16-连接插板，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是当散热扇的集成插板出现损坏需要对整个散热设备更换，造成资源浪费和经济支出的问题。本实用新型采用散热风扇双线式连接方式，当散热风扇的集成插板损坏时，可以通过另一个连接插板进行连接，避免了更换整个散热设备造成的麻烦，同时也避免了资源的浪费，也节省了一笔经济开支。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。