本实用新型涉及发动机设计技术领域，更具体地说，涉及一种曲轴箱通风监测系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述曲轴箱通风监测系统的车辆。
背景技术：
柴油发动机曲轴箱内的任何气体不允许直接排入大气，因此采用闭式强制曲轴箱通风系统。若通风系统出现故障，如PCV阀堵塞或失效、通风管路堵塞或断开，曲轴箱内的废气和可燃混合气无法返回进气歧管重新参与燃烧，不利于发动机的经济性和排放性指标，有害的窜气留在发动机中还会引起零部件腐蚀、加快磨损，从而缩短发动机寿命，因此监测曲轴箱通风系统是否工作正常是十分必要的。
目前，对于曲轴箱通风系统的监测方法主要是对气门室罩盖或者缸体进行压力的监测。然而，现有的监测方法需要在发动机的基础上改变气门室罩盖或者缸体的结构来实现，不仅加工困难、制造周期较长且开发成本较高。
综上所述，如何提供一种便于压力监测的曲轴箱，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种曲轴箱通风监测系统，该曲轴箱通风监测系统能够方便准确的对曲轴箱内部通风情况进行监测。
本实用新型的另一目的是提供一种包括上述曲轴箱通风监测系统的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种曲轴箱通风监测系统，包括设置在汽缸体的油标尺管上的连通件，所述连通件与所述汽缸体内部连通，所述连通件上设有用于监测所述连通件内部压力的压力传感器，所述压力传感器与电子控制系统连接。
优选地，所述压力传感器与所述电子控制系统的车载自动诊断系统连接，当所述内部压力超出所述电子控制系统中设置的压力预设范围时，所述车载自动诊断系统进行报警。
优选地，所述连通件设有用于可拆卸的连接于所述油标尺管上的可拆卸连接部。
优选地，所述可拆卸连接部为通过旋拧锁定于所述油标尺管上的螺纹连接部。
优选地，所述连通件为三通管，所述油标尺管包括两个分段管，一个所述分段管连接所述汽缸体和所述三通管的第一个接口，另一个所述分段管连接所述三通管的第二个接口，所述三通管的第三个接口设有所述压力传感器。
优选地，所述第三个接口连接检测腔，所述检测腔内设有所述压力传感器，所述检测腔的端部设有用于封堵的端盖。
优选地，所述三通管连接于所述油标尺管上靠近所述汽缸体的一端。
优选地，所述电子控制系统或所述压力传感器连接用于显示所述内部压力的数值的显示装置。
一种车辆，包括曲轴箱通风监测系统，所述曲轴箱通风监测系统为上述任一项所述的曲轴箱通风监测系统。
本实用新型提供的曲轴箱通风监测系统将压力传感器布置于油标尺管的连通件上，通过对连通件内部压力的感应实现对曲轴箱内压力的感应，从而实现对曲轴箱通风情况的监测。
相比起现有技术中对汽缸体进行改造的方式而言，本申请无需重新设计和加工汽缸体，将用于实现监测功能的压力传感器布置于油标尺管上，油标尺管是汽缸体上的常用结构，油标尺管相对于汽缸体可拆卸且能够进行适应性的调整，因而不需要改变发动机的主体结构，加工操作简单、制造周期短且开发费用较低。
本实用新型还提供了一种包括上述曲轴箱通风监测系统的车辆，该车辆的设计成本低，具有较好的适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的一种曲轴箱通风监测系统的示意图。
图1中：
油标尺管1、压力传感器2、连通件3、汽缸体4。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种曲轴箱通风监测系统，该曲轴箱通风监测系统能够方便准确的对曲轴箱内部通风情况进行监测。
本实用新型的另一核心是提供一种包括上述曲轴箱通风监测系统的车辆。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种曲轴箱通风监测系统的示意图。
本实用新型所提供的一种曲轴箱通风监测系统，主要用于监测曲轴箱的通风状态，该系统主要包括设置在汽缸体4的油标尺管1上的连通件3，连通件3与汽缸体4内部连通，连通件3上设有用于监测连通件3内部压力的压力传感器2，压力传感器2与电子控制系统连接。
需要说明的是，油标尺管1通常设置在汽缸体4上，也就是设置在曲轴箱的壳体上，油标尺管1使用时需要插入油标尺，油标尺管1与曲轴箱内部相通，并具有相同的气压。连通件3为设置在油标尺管1上的部件，并与油标尺管1相连通，其内部具有与油标尺管1相通的气压。在连通件3上设置用于检测连通件3内部压力的压力传感器2，压力传感器2可以为多种类型的压力传感装置。压力传感器2与车辆的电子控制系统连接，需要说明的是，压力传感器2可以将感应到的压力值等信息发送给电子控制装置，或者由电子控制装置对上述信息进行主动获取，从而能够使电子控制装置对曲轴箱内的通风情况进行了解。
需要说明的是，上述电子控制装置可以为车辆的ECU系统，或者为普通的电子控制器，电子控制装置的主要目的在于获取到压力传感器2的感应信息，从而能够实现将该信息显示给用户、或者进行进一步曲轴箱诊断和故障排查工作。
本实用新型所提供的曲轴箱通风监测系统将压力传感器2布置于油标尺管1的连通件3上，通过对连通件3内部压力的感应实现对曲轴箱内压力的感应，从而实现对曲轴箱通风情况的监测。
相比起现有技术中对汽缸体4进行改造的方式而言，本申请无需重新设计和加工汽缸体4，将用于实现监测功能的压力传感器2布置于油标尺管1上，油标尺管1是汽缸体4上的常用结构，油标尺管1相对于汽缸体4可拆卸且能够进行适应性的调整，因而不需要改变发动机的主体结构，加工操作简单、制造周期短且开发费用较低。
在上述实施例的基础之上，上述压力传感器2与电子控制系统的车载自动诊断系统连接，当内部压力超出电子控制系统中设置的压力预设范围时，车载自动诊断系统进行报警。
需要说明的是，车辆的车载自动诊断系统(OBD)是车辆常见的故障诊断系统之一，能够随时监控发动机运行状况，并进行故障诊断和报警提示等操作。车载自动诊断系统通过由电子控制系统处获取连通件3的内部压力，从而得到曲轴箱内部气压，因此能够对是否故障进行判断。
在任意实施例中，车辆的电子控制系统内可以存储或输入曲轴箱内气压正常值范围，电子控制系统能够将上述正常值范围发送给车载自动诊断系统，电子控制系统或者车载自动诊断系统能够针对上述预设的正常值范围与获取的连通件3内部压力进行比对，当上述内部压力超出正常值范围时，可以判断为故障状态，并由车载自动诊断系统进行报警或后续的诊断。
需要说明的是，上述后续诊断包括车载自动诊断系统排查曲轴箱通风管路是否出现断开、堵塞，以及PCV阀是否堵塞、失效等，上述过程可以由人员手动完成，也可以由车载自诊断系统完成。
在上述任意实施例的基础之上，连通件3设有用于可拆卸的连接于油标尺管1上的可拆卸连接部。可选的，连通件3可以通过卡接、铆接、栓接等方式进行固定。
可选的，可拆卸连接部为通过旋拧锁定于油标尺管1上的螺纹连接部。也就是说，连通件3上设置有螺纹，油标尺管1上设有与之配合的配合螺纹，连通件3旋拧连接于油标尺管1上，上述连接方式一方面能够提升二者连接的紧密程度，一方面使得连接的可拆卸性得以保障，当需要进行局部更换时，仅需要通过旋拧操作即可实现。可选的，上述可拆卸连接部还可以为卡接连接部等结构。
可选的，上述连通件3和油标尺管1的螺纹连接部分之间可以设置密封垫或其他密封结构，以增强连通件3上的压力传感器2的测量准确度。
在上述实施例的基础之上，连通件3可以为三通管，油标尺管1包括两个分段管，一个分段管连接汽缸体4和三通管的第一个接口，另一个分段管连接三通管的第二个接口，三通管的第三个接口设有压力传感器2。
需要说明的是，本实施例中的油标尺管1为两节管，第一节管与汽缸体4连接，第二节管通过三通实现与第一节的连接，三通管的两个接口分别连接上述第一节管和第二节管，第三接口上设置压力传感器2，需要说明的是，上述第三接口的端部需要进行密封。
可选的，连通件3也可以设置在油标尺管1与汽缸体4的连接位置，也就是说，三通管的第一接口连接于汽缸体4的油标口上，第二接口连接油标尺管1，在第三接口上设置有上述压力传感器2。
需要说明的是，本申请中的连通件3(三通管)需要为密封件，除与油标尺管1连接外，并不与大气进行连接，因而才能够反应汽缸体4内的实际压力。
为了方便压力传感器2的设置，在上述实施例的基础之上，第三个接口连接检测腔，检测腔内设有压力传感器2，检测腔的端部设有用于封堵的端盖。
需要说明的是，由于三通管内部空间有限，为了方便压力传感器2的设置，在三通管上连接检测腔，以便扩大压力传感器2的放置空间。可选的，上述检测腔可以为管体或者为其他结构形状且具有内腔式的装置部件。
在上述任意一个实施例的基础之上，三通管连接于油标尺管1上靠近汽缸体4的一端。
可选的，上述三通管或上述连通件3均可以设置在油标尺管1的其他位置，仅需要保持与油标尺管1内部的连通。
在上述任意一个实施例的基础之上，电子控制系统或压力传感器2连接用于显示内部压力的数值的显示装置。显示装置可以为数显装置、显示屏或者为仪表盘。
在本实用新型所提供的一个具体实施例中，在车辆的电子控制系统ECU中输入一个压力标定值，即曲轴箱通风系统的正常压力值。当车载自动诊断系统OBD无警报时说明传感器监测到的曲轴箱压力值在正常范围内，也就是曲轴箱通风系统工作正常。当车载自动诊断系统OBD出现报警时，说明传感器监测到的压力值不在正常范围内，也就是曲轴箱通风系统出现异常，应立即排查曲轴箱通风管路是否出现断开、堵塞，以及PCV阀是否堵塞、失效。此方案能够实现在发动机所有工况下对曲轴箱通风系统的时时监测。
除了上述任意一个实施例中的曲轴箱通风监测系统的主要结构与连接关系，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的曲轴箱通风监测系统的发动机和车辆，该发动机的曲轴箱上设置有上述曲轴箱通风监测系统，该车辆包括上述发动机或上述曲轴箱通风监测系统，该发动机和车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的曲轴箱通风监测系统和具有该系统的车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。