本发明涉及车辆零部件结构技术领域，具体涉及一种燃油转换阀总成。
背景技术：
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。车用柴油的标号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个标号。凝点是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点则表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。
目前重卡车辆通常只匹配一个燃油箱，加注的燃油标号唯一。市场上也有重卡车型匹配双油箱的结构，但两个油箱内装相同标号的燃油，只有一个油箱安装有流量传感器，两个油箱之间通过管路相连接，当一个油箱内的燃油耗尽，通过虹吸作用，另一个油箱内的燃油流至带有油量传感器的油箱内，供发动机使用，双油箱只是为了拓展油箱容量而已。然而，当车辆驶入寒冷地区或在冬季，特别放置一夜后，第二天启动非常困难，造成时间与精力的浪费；要是在油箱内全部加注低标号的柴油，又会造成成本的大量增加。为了避免出现上述问题，就需要使用不同标号的燃油对发动机进行供油，供油油箱可以是双油箱，双油箱的腔室可以分别称为第一腔室和第二腔室，其中第一腔室可以装低标号的柴油，第二腔室可以装高标号的柴油，供油油箱也可以是只有一个油箱分隔为两个腔室，该两个腔室也可以分别称为第一腔室和第二腔室，可以在第一腔室中装低标号柴油，在第二腔室中装高标号柴油。在车辆冷启动时，使用第一腔室中的燃油对发动机供油，以便于启动，当发动机正常工作后，使用第二腔室中的燃油对发动机供油，以节省成本，为实现上述对发动机供油的腔室的切换功能，需设计燃油转换阀总成，因此，如何设计燃油转换阀总成，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种燃油转换阀总成，以实现对发动机供油的腔室的切换。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种燃油转换阀总成，其包括阀体、与所述阀体固定连接的安装板以及转换装置，所述阀体的一侧设置有第一腔室进油接口、第一腔室回油接口、第二腔室进油接口以及第二腔室回油接口，所述阀体的另一侧设置有发动机进油接口和发动机回油接口；所述转换装置能够对所述第一腔室进油接口和所述第一腔室回油接口进行封堵，或者对所述第二腔室进油接口和所述第二腔室回油接口进行封堵；当所述转换装置封堵所述第一腔室进油接口和所述第一腔室回油接口时，所述第二腔室进油接口与所述发动机进油接口相连通，所述第二腔室回油接口与所述发动机回油接口相连通；当所述转换装置封堵所述第二腔室进油接口和所述第二腔室回油接口时，所述第一腔室进油接口与所述发动机进油接口相连通，所述第一腔室回油接口与所述发动机回油接口相连通。
优选地，所述转换装置为分别设置在所述第一腔室进油接口、所述第一腔室回油接口、所述第二腔室进油接口以及所述第二腔室回油接口中的开关阀，各所述开关阀均与车辆的控制器电连接；所述控制器控制所述开关阀的开启和关闭。
优选地，所述转换装置包括电机、滑架以及机芯轴，所述电机竖直设置在所述阀体的内部的底部，所述阀体上设置有用于与车辆的控制器电连接的线束接插件，所述电机与所述线束接插件电连接；所述电机的主轴与所述机芯轴同轴相连，所述滑架与所述机芯轴垂直设置，所述滑架上设置有螺纹孔，所述机芯轴上设置有与所述螺纹孔相配合的外螺纹；所述滑架的一端垂直设置有第一阀芯组件，所述滑架的另一端垂直设置有第二阀芯组件；所述第一阀芯组件具有用于封堵的第一堵片，所述第二阀芯组件具有用于封堵的第二堵片，所述第一腔室进油接口和所述第二腔室进油接口分别设置在所述第一堵片的运动路径上，所述第一腔室回油接口和所述第二腔室回油接口分别设置在所述第二堵片的运动路径上；当所述第一堵片封堵所述第一腔室进油接口时，所述第二堵片封堵所述第一腔室回油接口，当所述第一堵片封堵所述第二腔室进油接口时，所述第二堵片封堵所述第二腔室回油接口。
优选地，所述阀体的底部设置有固定孔，所述固定孔与所述主轴上远离所述机芯轴的一端相对应，所述固定孔中设置有密封塞；所述主轴远离所述机芯轴的一端的端面上设置有十字形槽。
优选地，所述固定孔为螺纹安装孔，所述密封塞具有与所述固定孔相配合的螺纹段。
优选地，所述密封塞包括密封头、安装部以及连接所述密封头与所述安装部的连接杆，所述安装部与所述底部相连，所述密封头与所述固定孔相配合。
优选地，所述线束接插件上设置有用于与油量表电连接的第一插接口，所述线束接插件上还设置有用于与第一腔室油量传感器电连接的第二插接口和用于与第二腔室油量传感器电连接的第三插接口。
优选地，所述安装板上相对设置有两个安装孔。
本发明的有益效果在于：
本发明的燃油转换阀总成，其通过转换装置对第二腔室进油接口和第二腔室回油接口的封堵，能够使得第一腔室中的燃油供给发动机，通过转换装置对第一腔室进油接口和第一腔室回油接口的封堵，能够使得第二腔室中的燃油供给发动机，从而较好地实现了对发动机供油的腔室的切换。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的燃油转换阀总成的示意图；
图2为本发明实施例提供的燃油转换阀总成的主视图；
图3为本发明实施例提供的燃油转换阀总成的左视图；
图4为本发明实施例提供的燃油转换阀总成的另一示意图；
图5为本发明实施例提供的燃油转换阀总成的剖视图；
图6为本发明实施例提供的阀体的底部的示意图；
图7为本发明实施例提供的阀体的底部的另一示意图；
图8为本发明实施例提供的线束接插件的示意图；
图9为本发明实施例提供的燃油转换阀总成的电气原理图。
附图中标记：
11、阀体12、安装板13、安装孔21、第一腔室进油接口
22、第一腔室回油接口31、第二腔室进油接口
32、第二腔室回油接口41、发动机进油接口42、发动机回油接口
51、电机61、机芯轴62、滑架63、第一阀芯组件
64、第二阀芯组件65、第一堵片66、第二堵片71、密封头
72、固定螺钉73、十字形槽81、线束接插件91、燃油转换阀总成
92、转换器93、第一腔室油量传感器94、第二腔室油量传感器
95、油量表96、保险丝盒a、第三插接口b、第一插接口
c、第二插接口d、第一接口e、第二接口
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1至图4所示，本发明实施例提供了一种燃油转换阀总成，其包括阀体11、与阀体11固定连接的安装板12以及转换装置，阀体11的一侧设置有第一腔室进油接口21、第一腔室回油接口22、第二腔室进油接口31以及第二腔室回油接口32，阀体11的另一侧设置有发动机进油接口41和发动机回油接口42；转换装置能够对第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22进行封堵，或者对第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32进行封堵；当转换装置封堵第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22时，第二腔室进油接口31与发动机进油接口41相连通，第二腔室回油接口32与发动机回油接口42相连通；当转换装置封堵第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32时，第一腔室进油接口21与发动机进油接口41相连通，第一腔室回油接口22与发动机回油接口42相连通。可以理解的是，第一腔室进油接口21用于与第一腔室的出油口相连，第一腔室回油接口22用于与第一腔室的回油口相连；第二腔室进油接口31用于与第二腔室的出油口相连，第二腔室回油接口32用于与第二腔室的回油口相连；发动机进油接口41用于与发动机供油管路相连，发动机回油接口42用于与发动机回油管路相连；通过转换装置对第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32的封堵或者对第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22的封堵，能够实现切换使用第一腔室或第二腔室中的燃油对发动机供油。
本发明实施例提供的燃油转换阀总成，其通过转换装置对第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32的封堵，能够使得第一腔室中的燃油供给发动机，通过转换装置对第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22的封堵，能够使得第二腔室中的燃油供给发动机，从而较好地实现了对发动机供油的腔室的切换。
在本发明提供的转换装置的一实施例中，转换装置可以为分别设置在第一腔室进油接口21、第一腔室回油接口22、第二腔室进油接口31以及第二腔室回油接口32中的开关阀，各开关阀均与车辆的控制器电连接；控制器控制开关阀的开启和关闭。这样通过控制器控制各开关阀的开闭，从而能够较好地实现对第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32的封堵或者对第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22的封堵，较好地实现上述切换向发动机供油的腔室的功能。
如图5和图8以及图9所示，在本发明提供的转换装置的另一实施例中，转换装置可以包括电机51、滑架62以及机芯轴61，电机51竖直设置在阀体11的内部的底部，阀体11上设置有用于与车辆的控制器电连接的线束接插件81，电机51与线束接插件81电连接；电机51的主轴与机芯轴61同轴相连，滑架62与机芯轴61垂直设置，滑架62上设置有螺纹孔，机芯轴61上设置有与螺纹孔相配合的外螺纹；滑架62的一端垂直设置有第一阀芯组件63，滑架62的另一端垂直设置有第二阀芯组件64；第一阀芯组件63具有用于封堵的第一堵片65，第二阀芯组件64具有用于封堵的第二堵片66，第一腔室进油接口21和第二腔室进油接口31分别设置在第一堵片65的运动路径上，第一腔室回油接口22和第二腔室回油接口32分别设置在第二堵片66的运动路径上；当第一堵片65封堵第一腔室进油接口21时，第二堵片66封堵第一腔室回油接口22，当第一堵片65封堵第二腔室进油接口31时，第二堵片66封堵第二腔室回油接口32。采用此方案，通过控制器控制电机51的运行，控制滑架62和第一堵片65以及第二堵片66在竖直方向上的滑移距离；通过机芯轴61与滑架62之间的螺纹连接，实现滑架62在机芯轴61上的上下滑动，并通过滑架62带动第一堵片65和第二堵片66随之上下移动，从而实现对第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32的封堵或者对第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22的封堵，较好地实现上述切换向发动机供油的腔室的功能。可以理解的是，电机51竖直设置在阀体11的内部的底部，电机51的主轴处于竖直方向上；如图5所示，第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22位于同一水平线上并远离阀体11的底部，第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32也为了同一水平线上并靠近阀体11的底部，第一腔室进油接口21和第二腔室进油接口31位于同一竖直线上，第一腔室回油接口22和第二腔室回油接口32也位于同一竖直线上，这样通过电机51带动滑架62在竖直方向移动，即可带动第一堵片65和第二堵片66在上述方向上移动，实现上述封堵和切换功能；第一阀芯组件63和第二阀芯组件64的结构可以相同，均可以包括用于与滑架62相连的连接杆、与连接杆上远离滑架62的一端相连的阀座、固定在阀座上远离滑架62一端的第一堵片65或第二堵片66。
如图6和图7所示，阀体11的底部可以设置有固定孔，固定孔与主轴上远离机芯轴61的一端相对应，固定孔中设置有密封塞；主轴远离机芯轴61的一端的端面上设置有十字形槽73。采用此方案，当上述电动切换出现故障时，能通过手动实现油路的转换，即首先拔下阀体11的电源插头，再从固定孔中卸下密封塞，用十字或一字螺丝刀插入固定孔中，对准主轴的十字形槽73，然后顺时针或逆时针方向旋转设定的圈数，即可实现上述封堵和切换的功能。第一腔室进油接口21的中心和第一腔室回油接口22的中心的连线为第一连线，与第二腔室进油接口31的中心和第二腔室回油接口32的中心之间的连线为第二连线，可以根据第一连线与第二连线之间的竖直距离来确定该设定的圈数，然后按照设定的圈数进行上述操作即可。
具体地，固定孔可以为螺纹安装孔，密封塞具有与固定孔相配合的螺纹段，从而方便地实现固定孔与密封塞的配合，较好地避免了外部灰尘进入阀体的内部。
如图7所示，密封塞也可以包括密封头71、安装部以及连接密封头71与安装部的连接杆，安装部与底部相连，密封头与固定孔相配合，从而使得密封塞与阀体之间的连接可靠。可以理解的是，密封头71与固定孔之间可以为过渡配合，以能够便于拆卸；安装部与底部之间可以通过固定螺钉72相连。
如图8和图9所示，线束接插件81上可以设置有用于与油量表95电连接的第一插接口b，线束接插件81上还设置有用于与第一腔室油量传感器93电连接的第二插接口c和用于与第二腔室油量传感器94电连接的第三插接口a，从而能够在第一腔室或第二腔室向发动机供油时，在油量表95上显示第一腔室的油量或第二腔室的油量。可以理解的是，线束接插件81上具有用于与第一电源控制信号线相连接的第一接口d和用于与第二电源控制信号线相连接的第二接口e，当第一电源控制信号线输入的为正极信号，第二电源控制信号线输入的负极信号时，电机51正转并带动机芯轴61旋转，使得滑架62向下运动，并带动上述两个阀芯组件同时向下运动，当第一堵片65和第二堵片66将第二腔室的油路封死即第二腔室进油接口31和第二腔室回油接口32均被封堵，第一腔室的油路与发动机油路相连通时即第一腔室进油接口21与发动机进油接口41相连通，第一腔室回油接口22与发动机回油接口42相连通，控制器会控制电机51断电而停止运动，与此同时第二插接口c中的线束与第一插接口b中的线束电连通，油量表95将显示第一腔室中的油量；当第一电源控制信号线输入的为负极信号，第二电源控制信号线输入的正极信号时，电机51反转并带动机芯轴61旋转，使得滑架62向上运动，并带动上述两个阀芯组件同时向上运动，当第一堵片65和第二堵片66将第一腔室的油路封死即第一腔室进油接口21和第一腔室回油接口22均被封堵，第二腔室的油路与发动机油路相连通时即第二腔室进油接口31与发动机进油接口41相连通，第二腔室回油接口32与发动机回油接口42相连通，控制器会控制电机51断电而停止运动，与此同时，第三插接口a中的线束与第一插接口b中的线束电连通，油量表95将显示第二腔室中的油量。如图9所示，可以设置转换器92，用以实现向第一接口d和第二接口e中输入的电源控制信号的转换；也可以在线路中设置保险丝盒，以提高安全性；图中的燃油转换阀总成91中下方的箭头表示燃油流向，从左至右依次为流向第二腔室供油管、发动机供油管、第一腔室供油管、第二腔室回油管、喷油泵回油管以及第一腔室回油管。
为了方便地实现燃油转换阀总成与其它部件的连接，同时使得燃油转换阀总成与其它部件之间的连接较为牢固可靠，安装板12上可以相对设置有两个安装孔13。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。