本实用新型涉及一种气缸盖，尤其是涉及一种采用分体结构形式的气缸盖，属于柴油机技术领域。
背景技术：
目前，常规的气缸盖多为一体式结构，在实际使用中发现浇注成型的一体式结构其缸盖气道内壁不够平滑，从而影响进出气的顺畅，进而影响其油耗及排放，而且浇注后需要对浇注过程中的内腔填充件进行分解，整个过程费时费力，降低了生产效率，而且内腔填充件为消耗性模具，从而增加了生产成本；为此有企业开发了分体式结构的气缸盖，如中国专利201410317191.4公开的一种“气缸盖螺栓夹紧结构”，其第一气缸盖和第二气缸盖采用纵向剖分方式，即将进气通道和出气通道分别设置于分体后的两个气缸盖上，因此其无法解决上述问题；因此，有企业研发了如中国专利201120035642.7公开的一种“分体式气缸盖罩”，其采用了横向剖分方式，采用压铸方式生产后再行进行组装，从而解决了上述问题；但是，本公司在实际研发、试验过程中发现，即便采用上述对比专利的方式后，虽然提高了装配效率，但是油耗和氧化合物排放仍然得不到有效的改善，而且在实验过程中发现对装配精度要求较高，尤其是对于连接螺孔的匹配，一旦出现偏差，将严重影响其性能；因此，亟需一种改进型分体结构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够有效降低油耗、减少氮氧化物排放量且装配方便的分体式气缸盖。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种分体式气缸盖，所述气缸盖包含有缸盖一和缸盖二，所述缸盖一位于其中部的装配面上设置有定位孔一，所述缸盖二位于其中部的装配面上设置有定位螺孔二，定位孔一和定位螺孔二对应匹配设置，所述缸盖一上设置有螺旋进气槽一和出气槽一，所述缸盖二上设置有螺旋进气槽二和出气槽二，所述螺旋进气槽一和螺旋进气槽二对合构成螺旋结构的进气通道，所述出气槽一和出气槽二对合构成出气通道；所述缸盖一上设置有一连通进气通道和出气通道的回气通道。
本实用新型一种分体式气缸盖，所述缸盖一位于其外围的装配面上设置有加固孔一，所述缸盖二位于其外围的装配面上设置有加固螺孔二，所述加固孔一和加固螺孔二对应匹配设置。
本实用新型一种分体式气缸盖的制备工艺步骤为：
步骤1、压铸成型缸盖一和缸盖二，铣缸盖一和缸盖二结合面，并在缸盖一上加工回气通道；
步骤2、加工定位孔和加固孔，加工定位孔和加固孔位于缸盖一上即为定位孔一和加固孔一，加工定位孔和加固螺孔位于缸盖二上即为定位孔二和加固螺孔二；
步骤3、打胶：在缸盖一和缸盖二的装配面上涂抹粘结剂，装空心定位销后对合利用螺栓紧固成型；
步骤4、对成型后的气缸盖进行外部加工。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在进气通道和出气通道之间设置回气通道，从而在排气的过程中将部分二氧化碳通过回气通道从出气通道导入至进气通道内进入燃烧室吸收燃烧产生高温，从而降低了氮氧化物的生成，有助于降低燃烧室内的温度改善油耗；同时，将螺孔从背景技术中的四周改动至内部，连接更为可靠(这是因为对于四周连接的方式而言，由于在燃烧过程中分体式结构的内部缺乏足够的压合力，容易因震动导致密封失效)，而且在外部增加加固螺孔后进一步提高了连接强度；而且进气通道设置为螺旋结构后，使得进气更为顺畅，有助于提高燃烧效率，降低油耗。
附图说明
图1～3为本实用新型一种分体式气缸盖的缸盖一的结构示意图。
图4～6为本实用新型一种分体式气缸盖的缸盖二的结构示意图。
图7～9为本实用新型一种分体式气缸盖的装配好后的结构示意图。
其中：
缸盖一1、螺旋进气槽一1.1、出气槽一1.2、定位螺孔一1.3、加固螺孔一1.4、回气通道1.5；
缸盖二2、螺旋进气槽二2.1、出气槽二2.2、定位螺孔二2.3、加固螺孔二2.4。
具体实施方式
参见图1～9，本实用新型涉及的一种分体式气缸盖，所述气缸盖包含有缸盖一1和缸盖二2，所述缸盖一1位于其中部的装配面上设置有定位孔一1.3，所述缸盖二2位于其中部的装配面上设置有定位孔二2.3，定位孔一1.3和多个定位孔二2.3对应后装入空心定位销，所述缸盖一1上设置有螺旋进气槽一1.1和出气槽一1.2，所述缸盖二2上设置有螺旋进气槽二 2.1和出气槽二2.2，所述螺旋进气槽一1.1和螺旋进气槽二2.1对合构成螺旋结构的进气通道，所述出气槽一1.2和出气槽二2.2对合构成出气通道；所述缸盖一1上设置有一连通进气通道和出气通道的回气通道1.5；
进一步的，所述缸盖一1位于其外围的装配面上设置有加固孔一1.4，所述缸盖二2位于其外围的装配面上设置有加固螺孔二2.4，所述加固孔一 1.4和加固螺孔二2.4对应匹配装入空心定位销后旋入加固螺栓；
一种分体式气缸盖的制备工艺，所述工艺步骤为：
步骤1、压铸成型缸盖一1和缸盖二2，并在缸盖一1上加工回气通道 1.5；
步骤2、铣缸盖一和缸盖二结合面(从而使得加工面更为光滑，结合后密封性能更佳)后加工定位孔和加固孔，加工定位孔和加固孔位于缸盖一1上即为定位孔一1.3和加固孔一1.4，加工定位孔和加固螺孔位于缸盖二2上即为定位孔二2.3和加固螺孔二2.4；保证了分体结构的两个缸盖之间不会产生偏差，保证了加工精度；
步骤3、打胶：在缸盖一1和缸盖二2的装配面上涂抹粘结剂后装入空心定位销对合利用螺栓紧固成型；
步骤4、对成型后的气缸盖进行外部加工；从而保证产品装配部位的延续性；
另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。