本实用新型涉及一种燃油泵，特别是涉及一种用于燃油泵总成的引射体。
背景技术：
燃油泵由于具有结构简单,尺寸紧凑,吸入性好,输油量大,噪声小,运转平稳,效率高,寿命长等特点，被广泛燃
燃油泵具有结构简单,尺寸紧凑,吸入性好,输油量大,噪声小,运转平稳,效率高,寿命长等特点，主要用于汽油机或柴油机发动机供油系统中，将燃油箱中的燃油输往发动机。燃油泵总成结构通常包括燃油泵、过滤器和引射体等，现有的燃油泵的引射体零部件较多，不利于生产安装，成本较高，且安装后的燃油泵利用回油压力来进行引射，导致燃油泵总成的油路中背压大，降低了燃油泵的输油效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于燃油泵总成的引射体，解决了现有的燃油泵的引射体零部件较多，不利于生产安装，成本较高的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于燃油泵总成的引射体，其中，包括：引射主体和电刷帽，所述引射主体包括连接座、主油管和侧油管，所述连接座连接在燃油泵总成的壳体内底面上，所述主油管横向嵌设在所述连接座的上端，所述电刷帽设置在所述主油管一端的进油口内，所述侧油管分接在所述主油管的一侧，所述侧油管端部的开口与燃油泵总成的的泵芯相连接，在工作状态下，所述引射体喷油，所述壳体外的油冲开所述燃油泵总成的蘑菇膜片，让所述壳体处于满油状态且具有储油功能。
进一步地，所述连接座与所述壳体内底面上的槽固定连接。
进一步地，所述电刷帽通过过盈配合压紧密封所述进油口。
更进一步地，所述主油管的另一端具有排油出口。
更进一步地，所述引射主体还包括连接在所述连接座和所述主油管的伸出段之间的固定板。
进一步地，所述侧油管端部与所述泵芯过盈配合实现密封连接。
更进一步地，所述进油口的直径小于所述排油出口的直径。
由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
1.由于本实用新型的引射主体，通过把主油管和连接座做成一体式，因而减少了零件的数量，使得安装方便、生产效率高、节约成本，更加提高产品的可靠性。
2.由于本实用新型中的燃油泵总成利用流体压力喷射原理喷射，相对于现有的燃油泵总成利用回油压力来进行引射，燃油泵的输油效率提高了3％-5％。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的引射体的立体结构示意图。
图2为本实用新型的引射体安装结构主视示意图。
图3为本实用新型的引射体安装结构俯视示意图。
图4为本实用新型的引射体安装结构的立体结构示意图。
附图标记说明：
壳体-1、槽-11、燃油泵-2、滤网-3、蘑菇膜片-4、引射体-5、引射主体-51、电刷帽、连接座-511、主油管-512、侧油管-513、开口-5131、固定板-514、进油口-521、排油出口-522。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
下面参考图1至图4对本申请作进一步说明，如图1所示的一种用于燃油泵总成的引射体5，包括：引射主体51和电刷帽，所述引射主体51包括连接座511、主油管512和侧油管513，所述连接座511连接在燃油泵总成的壳体1内底面上，所述主油管512横向嵌设在所述连接座511的上端，所述电刷帽设置在所述主油管512一端的进油口521内，所述侧油管513分接在所述主油管512的一侧，所述侧油管513端部的开口5131与燃油泵总成的的泵芯相连接，如图1和图2所示，在工作状态下，所述引射体5喷油，利用流体压力喷射原理，使所述壳体1外的油冲开所述燃油泵总成的蘑菇膜片4，让所述壳体1处于满油状态且具有储油功能，从而保证汽车在低油位或上下坡时燃油泵总成能正常工作，另外，本实用新型将燃油泵2的输油效率提高了3％-5％，原来的燃油泵总成是利用回油压力来进行引射，导致燃油泵总成的油路中背压大，燃油泵2的输油效率低。
如图2和图4所示，所述连接座511与所述壳体1内底面上的槽11固定连接，所述蘑菇膜片4抵挡在所述槽11的开口处。
刷帽的安装就是从所述进油口521压入，所述电刷帽通过过盈配合压紧密封所述进油口521。
如图1所示，所述主油管512的另一端具有排油出口522。
所述引射主体51还包括连接在所述连接座511和所述主油管512的伸出段之间的固定板514。
如图1和图3所示，所述侧油管513端部与所述泵芯过盈配合实现密封连接。
所述进油口521的直径小于所述排油出口522的直径。
所述引射主体51采用聚甲醛材质，所述电刷帽采用不锈钢材质。
如图2所示，所述燃油泵总成还包括设置在所述壳体1内的燃油泵2和滤网3，所述滤网3位于所述燃油泵2的泵芯上，用于对从油箱内进入燃油泵2内的燃油进行杂质过滤。
本实用新型的引射主体51，通过把主油管512和连接座511做成一体式，从而减少了零件的数量，安装方便，生产效率高、节约成本，更加提高产品的可靠性。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。