三缸发动机的增压器隔热罩安装装置的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种三缸发动机的增压器隔热罩安装装置

背景技术：

对于具有涡轮增压器的三缸发动机，需设置隔热罩包围涡轮增压器，隔热罩对于发动机温度场影响非常大，隔热罩安装结构设计一致困扰着设计和生产人员，因为隔热罩为冲压件，精度低，对安装位置和可靠性要求高，而且发动机工作时隔热罩周边温度高，导致隔热罩极易变形失效，进而会与发动机产生干涉。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种三缸发动机的增压器隔热罩安装装置，目的是确保隔热罩位置准确。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：三缸发动机的增压器隔热罩安装装置，包括隔热罩和与所述隔热罩为铆接连接且通过紧固件与涡轮增压器连接的安装支架。

所述安装支架套在所述隔热罩上，安装支架位于隔热罩的外侧。

所述安装支架包括依次连接的第一连接片、第二连接片、第三连接片、第四连接片、第五连接片、第六连接片和第七连接片，第二连接片和第六连接片为相对布置，第二连接片、第四连接片和第六连接片与所述隔热罩为铆接连接。

所述第四连接片位于所述第三连接片和所述第五连接片之间，第三连接片和第五连接片呈V形分布，第四连接片与第三连接片和第五连接片之间具有夹角且该夹角为钝角。

所述第一连接片和所述第七连接片相平行，第一连接片和第七连接片通过所述紧固件与涡轮增压器连接。

本实用新型三缸发动机的增压器隔热罩安装装置，确保了隔热罩安装位置的准确性，安装支架相当于一个支撑结构，减少了隔热罩的热变形，可以有效防止隔热罩由于精度问题造成的干涉。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型三缸发动机的增压器隔热罩安装装置的结构示意图；

图2是安装支架的结构示意图；

图3是防松垫圈一侧的结构示意图；

图4是防松垫圈另一侧的结构示意图；

图中标记为：1、隔热罩；2、安装支架；201、第一连接片；202、第二连接片；203、第三连接片；204、第四连接片；205、第五连接片；206、第六连接片；207、第七连接片；3、防松垫圈；301、第一凸齿；302、第二凸齿；4、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种三缸发动机的增压器隔热罩安装装置，包括隔热罩1和与隔热罩1为铆接连接且通过紧固件与涡轮增压器连接的安装支架2。

具体地说，如图1和图2所示，安装支架2套在隔热罩1上，安装支架2位于隔热罩1的外侧，安装支架2与隔热罩1固定连接，安装支架2并与涡轮增压器固定连接，隔热罩1与涡轮增压器并不直接连接，安装支架2相当于一个对隔热罩1提供支撑的支撑结构，安装支架2不容易变形，一方面确保了隔热罩1安装位置的准确性，另一方面可以减少隔热罩1的热变形，进而可以有效防止隔热罩1由于精度问题造成的干涉。

如图1和图2所示，隔热罩1具有一定的长度，隔热罩1为壳体结构，以包围涡轮增压器，安装支架2是在隔热罩1的长度方向上的一端与隔热罩1固定连接。安装支架2与隔热罩1为铆接连接且安装支架2在隔热罩1的端部多个位置处与隔热罩1连接，这种连接方式可以确保两者连接可靠，加工方便，成本低，隔热罩1不容易变形。

如图1和图2所示，安装支架2的形状与隔热罩1的形状相匹配，安装支架2包括依次连接的第一连接片201、第二连接片202、第三连接片203、第四连接片204、第五连接片205、第六连接片206和第七连接片207，第二连接片202和第六连接片206为相对布置，第二连接片202、第四连接片204和第六连接片206与隔热罩1为铆接连接。第一连接片201、第二连接片202、第三连接片203、第四连接片204、第五连接片205、第六连接片206和第七连接片207为片状结构，第一连接片201、第二连接片202、第三连接片203、第四连接片204、第五连接片205、第六连接片206和第七连接片207为依次固定连接。隔热罩1位于第二连接片202和第六连接片206之间，第三连接片203、第四连接片204和第五连接片205位于隔热罩1的端部外侧，第四连接片204位于第三连接片203和第五连接片205之间，第三连接片203和第五连接片205呈V形分布，第四连接片204与第三连接片203和第五连接片205之间具有夹角且该夹角为钝角。第四连接片204的长度方向与隔热罩1的长度方向相垂直，第四连接片204与隔热罩1的端部外表面贴合，第一连接片201、第二连接片202、第六连接片206和第七连接片207处于与第四连接片204的长度方向相平行的同一直线上。第三连接片203和第五连接片205与隔热罩1的端部外表面贴合，第二连接片202和第六连接片206的长度方向与隔热罩1的长度方向相平行，第二连接片202和第六连接片206分别与隔热罩1的一侧表面贴合，使得安装支架2能够夹紧隔热罩1，确保对隔热罩1支撑可靠。

如图1和图2所示，第一连接片201和第七连接片207相平行，第一连接片201和第七连接片207沿隔热罩1的宽度方向分别朝向隔热罩1的一侧延伸，第一连接片201与第二连接片202为垂直连接，第七连接片207与第六连接片206为垂直连接，便于安装支架2与涡轮增压器的壳体进行连接。第一连接片201和第七连接片207通过紧固件与涡轮增压器连接，紧固件是由螺栓和螺母构成，第一连接片201和第七连接片207均具有一个让螺栓穿过的通孔，螺栓优选为六角螺栓。

作为优选的，紧固件还包括套设于螺栓上的防松垫圈3，防松垫圈3位于螺栓的六角头部和安装支架2之间。如图3和图4所示，防松垫圈3为圆环形结构，防松垫圈3套设于螺栓的螺杆部上，防松垫圈3起到防松效果，避免螺栓松动，以进一步提高安装支架2与涡轮增压器连接的可靠性，进一步确保隔热罩1位置的准确性。防松垫圈3上分别与安装支架2的第一连接片201和第七连接片207以及螺栓的六角头部接触的两侧面上设有呈环状排列的凸齿，防松垫圈3的中心设有一个中心孔，用于让螺栓的螺杆部穿过。在拧紧螺栓时，由于在安装支架2与螺栓的六角头部之间设有防松垫圈3，且防松垫圈3的两侧面上设有凸齿，在夹紧力作用下，凸齿可分别嵌入安装支架2和螺栓的六角头部表面，螺栓拧紧后，防松垫圈3可以防止螺栓松动。螺栓的六角头部的硬度一般比安装支架2的硬度大，所以防松垫圈3与螺栓的六角头部接触的侧面上的第二凸齿302的个数要比防松垫圈3与安装支架2接触的侧面上的第一凸齿301个数多。由于螺栓的六角头部的硬度大，所以第二凸齿302的个数多，通过较多的第二凸齿302嵌入螺栓的六角头部表面，而安装支架2硬度小，只需个数较少的第一凸齿301，从而可以提高防松效果，确保紧固可靠。第一凸齿301在防松垫圈3一侧的圆环侧面上呈辐射状分布，第二凸齿302在防松垫圈3另一侧的圆环侧面上呈辐射状分布，且布满整个侧面。另外，第一凸出的形状为长条形，其截面并为矩形，第二凸齿302的形状也为长条形，其截面并为三角形，且尖端朝向螺栓的六角头部，从而可使第二凸齿302较容易嵌入螺栓的六角头部表面。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。