一种汽车尾气脱硫净化装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体的说是一种汽车尾气脱硫净化装置。

背景技术：

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间，但是仅仅限制制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量是远远不足以清除汽车尾气的硫化物排放，因此在汽车的排气管的内部都安装有脱硫过滤装置，但是在以往的过滤装置中，外形标准各异，而且不同的车型，排量的大小也限制了过滤器的标准化，同时，在以往的直排式过滤装置中，过滤效果也不理想，鉴于以上问题，特提出一种汽车尾气脱硫净化装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车尾气脱硫净化装置，通过通用型的净化装置主体的外壳和外表面安装的密封圈，能够适应更多标准排气管，增加净化装置主体的适配性，更换起来更加方便，安全环保。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车尾气脱硫净化装置，包括净化装置主体，所述净化装置主体包括左弧形壳，所述左弧形壳的右表面上端通过螺丝固定安装有顶盖，所述顶盖的右表面通过螺丝固定安装有右弧形壳，所述左弧形壳与右弧形壳之间的下端内侧面固定安装有底盖，所述左弧形壳、顶盖、右弧形壳和底盖的前表面通过螺丝固定安装有前盖，所述左弧形壳、顶盖、右弧形壳和底盖的后表面通过螺丝固定安装有后盖，所述前盖和后盖的外表面均开设有通气口，所述通气口的外表面固定安装有连接管，所述通气口的外表面固定安装有连接管，所述净化装置主体的腔体内部固定安装有隔板，所述隔板之间紧密贴合有过滤体，所述净化装置主体的外表面套接有密封圈。

进一步，所述连接管包括进气管和出气管，所述进气管固定安装在后盖后表面的通气口，所述出气管固定安装在前盖前表面的通气口。

进一步，所述隔板包括右向隔板和左向隔板，所述右向隔板和左向隔板依次固定安装在底盖的上表面。

进一步，所述过滤体包括第一过滤体、第二过滤体和第三过滤体，所述第一过滤体、第二过滤体和第三过滤体从后至前依次机密贴合在右向隔板和左向隔板之间。

进一步，所述第一过滤体的外表面均匀开设有第一过滤孔，所述第二过滤体外表面均匀开设有第二过滤孔，所述第三过滤体外表面均匀开设有第三过滤孔。

进一步，所述右向隔板是一种左端为弧形右端为直角的隔板，所述左向隔板是一种右端为弧形左端为直角的隔板，所述右向隔板的上、下和左侧表面分别固定安装在顶盖、底盖和左弧形壳的内侧表面，所述右向隔板的上、下和右侧表面分别固定安装在顶盖、底盖和右弧形壳的内侧表面。

进一步，所述第一过滤孔的孔径大于第二过滤孔的孔径，所述第二过滤孔的孔径大于第三过滤孔的孔径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过螺丝组装成一种净化装置主体，内部安装有控制汽车尾气过滤时间的隔板，并通过由粗到细过滤气体的过滤体，能够分层次依次将尾气内不同成分的硫化物清除，大大提高了清除效果，通过通用型的净化装置主体的外壳和外表面安装的密封圈，能够适应更多标准排气管，增加净化装置主体的适配性，更换起来更加方便，安全环保。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型装配示意图。

附图标记说明：1、净化装置主体，11、左弧形壳，12、顶盖，13、前盖，14、底盖，15、右弧形壳，16、后盖，17、通气口，2、连接管，21、出气管，22、进气管，3、隔板，31、右向隔板，32、左向隔板，4、过滤体，41、第一过滤体，42、第二过滤体，43、第三过滤体，44、第一过滤孔，45、第二过滤孔，46、第三过滤孔，5、密封圈。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1-2，是本实用新型结构示意图，一种汽车尾气脱硫净化装置，包括净化装置主体1，净化装置主体1包括左弧形壳11，左弧形壳11的右表面上端通过螺丝固定安装有顶盖12，顶盖12的右表面通过螺丝固定安装有右弧形壳15，左弧形壳11与右弧形壳15之间的下端内侧面固定安装有底盖14，左弧形壳11、顶盖12、右弧形壳15和底盖14的前表面通过螺丝固定安装有前盖13，左弧形壳11、顶盖12、右弧形壳15和底盖14的后表面通过螺丝固定安装有后盖16，前盖13和后盖16的外表面均开设有通气口17，通气口17的外表面固定安装有连接管2，通气口17的外表面固定安装有连接管2，净化装置主体1的腔体内部固定安装有隔板3，隔板3之间紧密贴合有过滤体4，净化装置主体1的外表面套接有密封圈5，本实用新型通过螺丝组装成一种净化装置主体1，内部安装有控制汽车尾气过滤时间的隔板3，并通过由粗到细过滤气体的过滤体，能够分层次依次将尾气内不同成分的硫化物清除，大大提高了清楚效果，通过通用型的净化装置主体1的外壳和外表面安装的密封圈，能够适应更多标准排气管，增加净化装置主体1的适配性，更换起来更加方便，安全环保。

连接管2包括进气管22和出气管21，进气管22固定安装在后盖16后表面的通气口17，出气管21固定安装在前盖13前表面的通气口17，进气管22的后端连接在汽车排气管的排气端，将汽车产生的尾气引入至净化装置主体1的内部进行脱硫处理后，通过出气管21排出，防止尾气外泄，增加气体处理效率。

隔板3包括右向隔板31和左向隔板32，右向隔板31和左向隔板32依次固定安装在底盖14的上表面，通过这种结构使尾气能够在净化装置主体1的内部定向行走，增加了气体处理的效率和效果。

过滤体4包括第一过滤体41、第二过滤体42和第三过滤体43，所述第一过滤体41、第二过滤体42和第三过滤体43从后至前依次紧密贴合在右向隔板31和左向隔板32之间，通过三种过滤体不断的过滤尾气，提高尾气的净化率，增加装置的处理效率。

第一过滤体41的外表面均匀开设有第一过滤孔44，第二过滤体42外表面均匀开设有第二过滤孔45，第三过滤体43外表面均匀开设有第三过滤孔46，通过不同的过滤孔，使尾气气体在通过过滤体的过程中，达到不同的过滤效果，依次过滤，过滤效率更好。

右向隔板31是一种左端为弧形右端为直角的隔板，左向隔板32是一种右端为弧形左端为直角的隔板，右向隔板31的上、下和左侧表面分别固定安装在顶盖12、底盖14和左弧形壳11的内侧表面，右向隔板31的上、下和右侧表面分别固定安装在顶盖12、底盖14和右弧形壳15的内侧表面，右向隔板31的结构特点能够迫使通过的气体早右向隔板31的右侧流通，左向隔板32的结构特点能够迫使通过的气体向左向隔板32的左侧流通，通过交替安装的右向隔板31和左向隔板32，可以使汽车的尾气在净化装置主体1的内部弯折行走，增加气体的流通时间，增加气体过滤的效果。

第一过滤孔44的孔径大于第二过滤孔45的孔径，第二过滤孔45的孔径大于第三过滤孔46的孔径通过由粗到细的过滤次序，将气体依次过滤，有效的清除气体内部的有害物质。

本实用新型工作时，在使用本装置之前，首先要根据即将安装本净化装置主体1的汽车的排气管内部大小，确定所使用的净化装置主体1的外部尺寸和密封圈5的尺寸，选择好后；

将进气管22接入至汽车排气口的内部，将出气管21接入至排气口的内部；

在汽车启动时，即使用本装置，在汽车启动后，燃油在燃烧室内燃烧，带动发动机做工，尾气通过排气管流入至进气管22的内部；

随后尾气流入至净化装置主体1腔体内最前端的左向隔板32，受到左向隔板32的阻隔，尾气被迫从左向隔板32的左侧形成的开口内流动，并受到右向隔板31的阻隔，随后向右流动，随后进入第一过滤体41，并通过第一过滤体41外表面的第一过滤孔44，进行过滤；

在进行第一步过滤后，初步过滤的气体继续沿着右向隔板31的右端，向前流动，随后再次受到第二块左向隔板32的阻隔，流动穿过第二过滤体42外表面的第二过滤孔45，进行二次过滤；

在进行第二步过滤后，二次过滤的气体继续沿着左向隔板32的左端，向前流动，随后再次受到第二块右向隔板31的阻隔，流动穿过第三过滤体43外表面的第三过滤孔46，进行最后一次过滤；

然后过滤完成的尾气通过右向隔板31的右端流动至通气口17的内部，并通过出气口21流入至外部的排气口，将过滤完成后的尾气排出；

汽车关闭发动机后，尾气停止排出，净化装置主体1内部停止过滤，使用完成。

本实用新型通过螺丝组装成一种净化装置主体，内部安装有控制汽车尾气过滤时间的隔板，并通过由粗到细过滤气体的过滤体，能够分层次依次将尾气内不同成分的硫化物清除，大大提高了清除效果，通过通用型的净化装置主体的外壳和外表面安装的密封圈，能够适应更多标准排气管，增加净化装置主体的适配性，更换起来更加方便，安全环保。