一种船用柴油机缸体的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种船用柴油机缸体。

背景技术：

船用柴油机气缸主要由活塞，活塞杆和三通接头等组件构成，是船舶类动力来源主体，也是其他零部件和附件的的集成体。因而，在保证柴油机动力性能的前提下，尽量扩充各部件之间的斜街密度，使柴油机更加紧凑，成为柴油机设计的重要指标，缸体是柴油发动机的骨架，他的体积在一定程度上已经定型。

但是现有的缸体构成较为复杂，其衔接在缸体上的油管、连接杆等诸多部件，其连接回路、连接密度较低，从而增加了发动机整体的体积。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中缸体构成较为复杂，其衔接在缸体上的油管、连接杆等诸多部件，其连接回路、连接密度较低的问题，而提出的一种船用柴油机缸体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船用柴油机缸体，包括油缸筒和两个油缸盖，两个所述油缸盖分别与油缸筒的两端通过油缸盖固定螺丝螺纹连接，所述油缸盖位于油缸筒内的一端固定套接有油缸盖密封圈，所述油缸筒靠近油缸盖的一端固定套接有油缸盖刮尘圈，所述油缸刮尘圈的下方设有油缸盖型行圈，所述油缸筒内固定插设有活塞杆，所述活塞杆位于油缸盖内的一端固定套接有缸头尼龙衬套，所述活塞杆的顶部固定套接有弯头连接杆，所述弯头连接杆远离活塞杆的一端螺纹套接有六角连接螺帽，所述活塞杆位于油缸筒内的一端滑动套接有活塞，所述活塞的外壁上固定套接有活塞销钉和活塞O型圈，所述活塞的两端均固定套接有卡簧，所述油缸筒的外侧壁上设有油缸三角支撑板，所述油缸三角支撑板的两端分别与两个油缸盖通过尼龙连接环固定连接，所述油缸三角支撑板远离油缸筒的一端设有通口，所述通口内螺纹连接有支撑板固定螺丝，所述支撑板固定螺丝上螺纹连接有支撑板固定螺帽，所述支撑板固定螺丝上滑动套接有支撑板固定垫片，所述油缸筒远离活塞的一端固定插设有三通接头，所述三通接头位于油缸筒内的一端固定插设有放气接头，所述放气接头的外壁上螺纹套接有放气螺母，所述三通接头远离放气接头的一端固定插设有油管内芯，所述油管内芯的外壁上螺纹套接有油管螺母，所述油管内芯远离三通接头的一端固定套接有油管，所述油管的外壁上固定套接有油管外套，所述油管外套的外壁上固定套接有弯头。

优选地，所述弯头连接杆位于六角连接螺帽内的一端固定套接有不锈钢卡环。

优选地，所述活塞杆靠近弯头连接杆的一端螺纹连接有防滑螺母。

优选地，所述放气接头的外壁上固定套接有放气密封圈。

优选地，所述油缸内芯位于三通接头内的一端固定套接有O型圈。

优选地，所述支撑板固定螺帽与通口的内壁之间依次设有不锈钢环、不锈钢旋转片、POM中间垫圈和POM中间垫片，所述不锈钢环、不锈钢旋转片、POM中间垫圈和POM中间垫片均滑动套接于支撑板固定螺丝的外壁上。

本实用新型中，通过设置有油缸盖密封圈、缸头尼龙衬套、油缸管型行圈、油缸盖刮尘圈，可以增强油缸筒内的密封性，同时通过尼龙连接环、POM中间垫圈、POM中间垫片、不锈钢旋转片、不锈钢环和支撑板固定垫片的设置，方便对支撑板固定螺丝和支撑板固定螺进行固定，同时活塞O型圈、活塞销钉和卡簧的设置，增强了活塞的稳定性，同时放气密封圈和O型圈的设置，保证了放气接头处的密封性。本实用新型通过紧密的连接回路设置，减小了油管和连接杆诸多部件的连接密度，从而减小了发动机整体的体积。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船用柴油机缸体的结构示意图；

图2为图1的A处结构示意图；

图3为图1的B处结构示意图；

图4为图1的C处结构示意图。

图中：1油缸筒、2油缸盖、3油缸盖密封圈、4缸头尼龙衬套、5油缸管型行圈、6油缸盖刮尘圈、7油缸盖固定螺丝、8尼龙连接环、9 POM中间垫圈、10 POM中间垫片、11不锈钢旋转片、12不锈钢环、13活塞杆、14活塞、15活塞O型圈、16活塞销钉、17卡簧、18防滑螺母、19油缸三角支撑板、20弯头连接杆、21六角连接螺母、22不锈钢卡环、23放气接头、24放气密封圈、25放气螺母、26三通接头、27 O型圈、28油缸螺母、29油管内芯、30油管外套、31油管、32弯头、33支撑板固定螺丝、34支撑板固定螺帽、35支撑板固定垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种船用柴油机缸体，包括油缸筒1和两个油缸盖2，两个油缸盖2分别与油缸筒1的两端通过油缸盖固定螺丝7螺纹连接，增强油缸盖2的稳定性，油缸盖2位于油缸筒1内的一端固定套接有油缸盖密封圈3，增强了油缸盖2处的密封效果，油缸筒1靠近油缸盖2的一端固定套接有油缸盖刮尘圈6，防止灰尘进入油缸筒1内，油缸刮尘圈6的下方设有油缸盖型行圈5，用于增强油缸盖2的强度，油缸筒1内固定插设有活塞杆13，用于设置活塞14，活塞杆位于油缸盖内的一端固定套接有缸头尼龙衬套4，用于防止活塞杆13晃动，活塞杆13的顶部固定套接有弯头连接杆20，用于与外部器件进行连接，弯头连接杆20远离活塞杆13的一端螺纹套接有六角连接螺帽21，防止弯头连接杆20脱落，活塞杆13位于油缸筒1内的一端滑动套接有活塞14，活塞14的外壁上固定套接有活塞销钉16和活塞O型圈15，增强活塞14的稳定，活塞14的两端均固定套接有卡簧17，防止活塞14滑动，油缸筒1的外侧壁上设有油缸三角支撑板19，用于支持油缸筒1，油缸三角支撑板19的两端分别与两个油缸盖2通过尼龙连接环8固定连接，增强油缸三角支撑板19的稳定，油缸三角支撑板19远离油缸筒1的一端设有通口，方便固定油缸三角支撑板19，通口内螺纹连接有支撑板固定螺丝33，用于固定油缸三角支撑板19，支撑板固定螺丝33上螺纹连接有支撑板固定螺帽34，用于固定支撑板固定螺丝33，支撑板固定螺丝33上滑动套接有支撑板固定垫片35，防止支撑板固定螺丝33脱落，油缸筒1远离活塞14的一端固定插设有三通接头26，用于连接放气接头23，三通接头26位于油缸筒1内的一端固定插设有放气接头23，用于放气，放气接头23的外壁上螺纹套接有放气螺母25，用于固定放气接头23，三通接头26远离放气接头23的一端固定插设有油管内芯29，油管内芯29的外壁上螺纹套接有油管螺母28，用于固定油管28，油管内芯29远离三通接头26的一端固定套接有油管31，用于导油，油管31的外壁上固定套接有油管外套30，油管外套的外壁上固定套接有弯头32。

本实用新型中，弯头连接杆20位于六角连接螺帽21内的一端固定套接有不锈钢卡环22，增强弯头连接杆20的稳定，活塞杆13靠近弯头连接杆20的一端螺纹连接有防滑螺母18，防止弯头连接杆20脱落，放气接头23的外壁上固定套接有放气密封圈24，增强放气接头23处的密封效果，油缸内芯29位于三通接头26内的一端固定套接有O型圈27，增强油缸内芯29处的密封性，支撑板固定螺帽34与通口的内壁之间依次设有不锈钢环12、不锈钢旋转片11、POM中间垫圈9和POM中间垫片10，不锈钢环12、不锈钢旋转片11、POM中间垫圈9和POM中间垫片10均滑动套接于支撑板固定螺丝33的外壁上，防止支撑板固定螺丝33脱落。

本实用新型中，通过设置有油缸盖密封圈3、缸头尼龙衬套4、油缸管型行圈5、油缸盖刮尘圈6，可以增强油缸筒1内的密封性，同时通过尼龙连接环8、POM中间垫圈9、POM中间垫片10、不锈钢旋转片11、不锈钢环12和支撑板固定垫片35的设置，方便对支撑板固定螺丝33和支撑板固定螺帽34进行固定，同时活塞O型圈15、活塞销钉16和卡簧17的设置，增强了活塞14的稳定性，同时放气密封圈24和O型圈27的设置，保证了放气接头23处的密封性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。