一种船舶用燃油加热装置的制作方法

本实用新型涉及船舶用燃油加热装置技术领域，尤其涉及一种船舶用燃油加热装置。

背景技术：

在对燃油储存舱的燃油进行驳运前，需提前较长时间(如48小时，详细取决于油舱的大小、加热能力及环境温度等)对燃油储存舱进行预热到50℃左右，但油舱的高温会加速相邻水舱舱壁的腐蚀和相邻货舱对温度敏感货物的变质。此外，在船舶航行过程中，需对整个油舱进行保温，以保证燃油能随时进行驳运，保温所需的热量全部用于平衡整个油舱与外界的换热，燃油储存舱为了加热均匀，通常采用多层加热盘管布置，在燃油少的时候，可能导致上层加热盘管露出油面，导致加热盘管把残留在加热盘管表面的燃油加热到气化，产出大量臭油气，并增加了爆炸的风险，需要一种能够根据燃油储存舱内燃油量的多少相应的对燃油储存舱进行加热，避免在燃油加热过程，将燃油储存舱内燃油加热到气化。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的燃油加热过程中容易将少量燃油加热到气化的缺点，而提出的一种船舶用燃油加热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种船舶用燃油加热装置，包括导热套管，所述导热套管外侧套有套管，所述套管中的两侧开有若干放置槽和线槽，所述放置槽贯穿套管的侧壁，若干所述放置槽内安装有加热板，所述线槽与放置槽连通，所述线槽内固定连接有若干开关，所述开关与加热板呈一一对应关系，所述套管外侧套有隔热套管，所述开关与加热板电性连接，若干所述开关之间呈并列联接，所述隔热套管、套管和导热套管的两端分别对齐，所述隔热套管、套管和导热套管的两端分别固定连接有第一隔热板和第二隔热板，所述第二隔热板侧面开有进油口和出油口，所述开关的一端穿过隔热套管。

优选的，所述第一隔热板的一侧放置有电机，所述电机底端安装有固定座，所述电机外接电源，所述导热套管内放置有转杆，所述转杆外侧固定连接有凹形连杆，所述转杆的一端穿过第一隔热板与电机的输出固定安装。

优选的，所述转杆外侧开有环形槽，所述环形槽位于导热套管内侧，所述环形槽位于转杆外侧靠近第一隔热板处，所述环形槽内安装有密封圈，所述密封圈的一侧与第一隔热板的侧面相抵。

优选的，所述隔热套管侧面开有贯穿孔，所述贯穿孔贯穿隔热套管与套管，所述导热套管相对贯穿孔处开有若干透气孔，所述贯穿孔内插有密封塞。

优选的，所述进油口和出油口的内侧固定连接有定位环，所述进油口和出油口的内侧放置有过滤网，所述过滤网的一侧与定位环相接触。

本实用新型提出的一种船舶用燃油加热装置，有益效果在于：

1、本实用新型通过设置电机、转杆、凹形连杆能够对导热套管内的油进行搅拌，使得导热套管壁加热后的燃油与导热套管中心处的燃油能够混合，使得燃油被加热的更均匀；

2、本实用新型通过设置透气孔、密封塞、和贯穿孔能够对导热套管内部分燃油气体被释放，避免导热套管内压力过大。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶用燃油加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶用燃油加热装置端面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种船舶用燃油加热装置中的侧面剖视图；

图4为本实用新型提出的一种船舶用燃油加热装置中去除隔热套管的结构示意图。

图中：隔热套管1、第一隔热板2、密封塞3、出油口4、进油口5、开关6、第二隔热板7、套管8、导热套管9、转杆10、凹形连杆11、线槽12、放置槽13、加热板14、电机15、固定座16、贯穿孔17、密封圈18、环形槽19、过滤网20、定位环21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种船舶用燃油加热装置，包括导热套管9，导热套管9采用一般耐腐蚀性好，导热性能良好的钢材制成，导热套管9外侧套有套管8，套管8采用气凝粘胶制成，套管8中的两侧开有若干放置槽13和线槽12，线槽12用来排布线束，放置槽13贯穿套管8的侧壁，若干放置槽13内安装有加热板14，通过加热板14发热，热量从导热套管9传递到导热套管9内，使得燃油加热，线槽12与放置槽13连通，线槽12内固定连接有若干开关6，开关6与加热板14呈一一对应关系，当导热套管9内燃油减少时，根据导热套管9内燃油的量的多少，确定打开相应的开关6。

套管8外侧套有隔热套管1，隔热套管1采用真空隔热板制成，开关6与加热板14电性连接，若干开关6之间呈并列联接，隔热套管1、套管8和导热套管9的两端分别对齐，隔热套管1、套管8和导热套管9的两端分别固定连接有第一隔热板2和第二隔热板7，通过第一隔热板2和第二隔热板7对隔热套管1、套管8和导热套管9进行密封，第二隔热板7侧面开有进油口5和出油口4，开关6的一端穿过隔热套管1。

第一隔热板2的一侧放置有电机15，电机15底端安装有固定座16，固定座16对电机15起到固定支撑的作用，电机15外接电源，导热套管9内放置有转杆10，转杆10外侧固定连接有凹形连杆11，凹形连杆11在燃油内转动，使得燃油能够在导热套管9内流动，使得燃油被加热的更均匀，转杆10的一端穿过第一隔热板2与电机15的输出固定安装。

转杆10外侧开有环形槽19，环形槽19位于导热套管9内侧，环形槽19位于转杆10外侧靠近第一隔热板2处，环形槽19内安装有密封圈18，密封圈18的一侧与第一隔热板2的侧面相抵，通过密封圈18对转杆10与第一隔热板2相交处密封，避免漏油，隔热套管1侧面开有贯穿孔17，贯穿孔17贯穿隔热套管1与套管8，导热套管9相对贯穿孔17处开有若干透气孔，贯穿孔17内插有密封塞3。

进油口5和出油口4的内侧固定连接有定位环21，进油口5和出油口4的内侧放置有过滤网20，过滤网20的一侧与定位环21相接触，定位环21对过滤网20有定位作用，避免过滤网20进入导热套管9的内侧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船舶用燃油加热装置，包括导热套管(9)，其特征在于，所述导热套管(9)外侧套有套管(8)，所述套管(8)中的两侧开有若干放置槽(13)和线槽(12)，所述放置槽(13)贯穿套管(8)的侧壁，若干所述放置槽(13)内安装有加热板(14)，所述线槽(12)与放置槽(13)连通，所述线槽(12)内固定连接有若干开关(6)，所述开关(6)与加热板(14)呈一一对应关系，所述套管(8)外侧套有隔热套管(1)，所述开关(6)与加热板(14)之间通过导线连接，若干所述开关(6)之间并联，所述隔热套管(1)、套管(8)和导热套管(9)的两端分别对齐，所述隔热套管(1)、套管(8)和导热套管(9)的两端分别固定连接有第一隔热板(2)和第二隔热板(7)，所述第二隔热板(7)侧面开有进油口(5)和出油口(4)，所述开关(6)的一端穿过隔热套管(1)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用燃油加热装置，其特征在于，所述第一隔热板(2)的一侧放置有电机(15)，所述电机(15)底端安装有固定座(16)，所述电机(15)外接电源，所述导热套管(9)内放置有转杆(10)，所述转杆(10)外侧固定连接有凹形连杆(11)，所述转杆(10)的一端穿过第一隔热板(2)与电机(15)的输出固定安装。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用燃油加热装置，其特征在于，所述转杆(10)外侧开有环形槽(19)，所述环形槽(19)位于导热套管(9)内侧，所述环形槽(19)位于转杆(10)外侧靠近第一隔热板(2)处，所述环形槽(19)内安装有密封圈(18)，所述密封圈(18)的一侧与第一隔热板(2)的侧面相抵。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用燃油加热装置，其特征在于，所述隔热套管(1)侧面开有贯穿孔(17)，所述贯穿孔(17)贯穿隔热套管(1)与套管(8)，所述导热套管(9)相对贯穿孔(17)处开有若干透气孔，所述贯穿孔(17)内插有密封塞(3)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用燃油加热装置，其特征在于，所述进油口(5)和出油口(4)的内侧固定连接有定位环(21)，所述进油口(5)和出油口(4)的内侧放置有过滤网(20)，所述过滤网(20)的一侧与定位环(21)相接触。

技术总结
本实用新型涉及船舶用燃油加热装置技术领域，尤其是一种船舶用燃油加热装置，包括导热套管，导热套管外侧套有套管，套管中的两侧开有若干放置槽和线槽，放置槽贯穿套管的侧壁，若干放置槽内安装有加热板，线槽与放置槽连通，线槽内固定连接有若干开关，开关与加热板呈一一对应关系，套管外侧套有隔热套管，开关与加热板之间通过导线连接，若干开关之间呈并列联接，隔热套管、套管和导热套管的两端分别对齐，隔热套管、套管和导热套管的两端分别固定连接有第一隔热板和第二隔热板，第二隔热板侧面开有进油口和出油口，开关的一端穿过隔热套管。本实用新型结构简单，值得推广。

技术研发人员：操江能;邓志华
受保护的技术使用者：武汉交通职业学院
技术研发日：2019.07.05
技术公布日：2020.09.25