一种具有多级分离功能的油气分离器的制作方法

本实用新型属于油气分离技术领域，尤其涉及一种具有多级分离功能的油气分离器。

背景技术：

柴油机的油气分离器是发动机的重要零部件之一，是实现曲轴箱通风系统中油气分离效果的关键部件。目前，现有的柴油机油气分离器通常有旋涡式、迷宫式和滤芯式三种结构；迷宫式柴油机油气分离器由几块错综复杂的隔板组成，混合气多次撞击隔板从而将油粒附着在隔板上，实现油气分离，分离效果差且分离的机油在迷宫中停留时间较长；漩涡式柴油机油气分离器是通过混合气高速旋转产生的离心力将混合气内的油粒甩到分离器壁面上，现有技术为中国专利公开号为201810422693.1的一种柴油机油气分离器所采用的技术方案是：包括顶部敞口的下壳体，所述下壳体的底部连接有连通下壳体内腔的排油管，所述下壳体的顶部一侧连接有与下壳体内腔连通的排气管；所述下壳体的顶部安装有封堵下壳体上开口的封盖，所述封盖的底面上安装有向下壳体的壳腔底部延伸的固定筒，所述固定筒的筒壁上均布有通气孔，所述固定筒的下端与下壳体的内腔底面间隔设置；所述固定筒的下端设有阻风锥筒，所述阻风锥筒呈上端直径小、下端直径大的圆锥状，所述阻风锥筒的下环形边沿与固定筒的下环形边沿连接在一起。

但是，现有的油气分离器还存在着不具备起到辅助降温的功能和分离方式单一的问题。

因此，发明一种具有多级分离功能的油气分离器显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有多级分离功能的油气分离器，以解决现有的具有多级分离功能的油气分离器该装置的防护效果较差、防护方式单一和不方便调节油液进入速度的问题。一种具有多级分离功能的油气分离器，包括固定板，安装壳，安装边，组装环，上连接盖，网筒，第一滤网，第二滤网，下连接盖，第一出油管，第二出油管，控制阀，出气头，辅助散热架结构和辅助分离管道结构，所述的安装边分别焊接在安装壳上部的左右两侧，并与固定板螺栓连接；所述的组装环焊接在固定板下表面的中间部位；所述的上连接盖螺纹连接在组装环的下部；所述的网筒插入在上连接盖和下连接盖内，并螺栓固定住；所述的第一滤网和第二滤网分别螺栓安装在网筒的内壁上；所述的第一出油管穿过固定板，并焊接在下连接盖的下部；所述的第二出油管螺纹连接在控制阀的下部；所述的控制阀螺纹连接在第一出油管的下部；所述的出气头焊接在固定板的左上部；所述的辅助散热架结构安装在固定板的上部；所述的辅助分离管道结构安装在固定板的内部；所述的辅助散热架结构包括套接板，散热片，固定壳，旋转电机，风叶，防护箱，蓄电池和开关，所述的套接板分别螺栓安装在散热片和固定壳之间的前后两部；所述的散热片和固定壳螺栓安装在固定板的上部；所述的防护箱螺栓安装在固定壳的右下部；所述的蓄电池镶嵌在防护箱的内部；所述的开关镶嵌在防护箱上表面的右侧。

优选的，所述的辅助分离管道结构包括穿插管，进气腔，阻挡分离管，第一连通孔，出流环和第二连通孔，所述的穿插管镶嵌在固定板内部的中间部位，并插入在组装环和上连接盖的内部；所述的进气腔开设在穿插管的内部；所述的阻挡分离管焊接在出流环的内侧；所述的第一连通孔开设在阻挡分离管的内部；所述的出流环分别镶嵌在穿插管内部下侧的左右两方；所述的第二连通孔开设在出流环的内部。

优选的，所述的套接板设置有两个，且套接在穿插管的外侧。

优选的，所述的散热片采用铜片，所述的散热片内部开设有多个通孔。

优选的，所述的固定壳内部设置有pvc塑料板，且固定壳内镶嵌有旋转电机，所述的风叶镶嵌在旋转电机的输出轴上。

优选的，所述的阻挡分离管设置有两个，且相互交叉。

优选的，所述的第一连通孔和第二连通孔相互连通，且第二连通孔与网筒连通。

优选的，所述的穿插管采用铝合金管，所述的穿插管分别与外界和网筒连通。

优选的，所述的第一滤网和第二滤网分别采用树脂滤纸网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的套接板设置有两个，且套接在穿插管的外侧，便于使穿插管配合散热片和固定壳进行安装，并进行使用。

2.本实用新型中，所述的散热片采用铜片，所述的散热片内部开设有多个通孔，能够随之使散热片吸取穿插管内油雾的温度，且避免了过热的油雾影响该第一滤网和第二滤网的使用。

3.本实用新型中，所述的固定壳内部设置有pvc塑料板，且固定壳内镶嵌有旋转电机，所述的风叶镶嵌在旋转电机的输出轴上，启动该旋转电机之后，即可使风叶旋转，并进行吹风的工作。

4.本实用新型中，所述的阻挡分离管设置有两个，且相互交叉，在油雾经过阻挡分离管时，能够随之使部分油液聚集到阻挡分离管上进行分离的工作，进而增加了分离的方式和分离的效果。

5.本实用新型中，所述的第一连通孔和第二连通孔相互连通，且第二连通孔与网筒连通，使用时，更加合理的使用。

6.本实用新型中，所述的穿插管采用铝合金管，所述的穿插管分别与外界和网筒连通，在进出油雾时，更加合理的进行导热的工作。

7.本实用新型中，所述的第一滤网和第二滤网分别采用树脂滤纸网。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的辅助散热架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的辅助分离管道结构的结构示意图。

图中：

1、固定板；2、安装壳；3、安装边；4、组装环；5、上连接盖；6、网筒；7、第一滤网；8、第二滤网；9、下连接盖；10、第一出油管；11、第二出油管；12、控制阀；13、出气头；14、辅助散热架结构；141、套接板；142、散热片；143、固定壳；144、旋转电机；145、风叶；146、防护箱；147、蓄电池；148、开关；15、辅助分离管道结构；151、穿插管；152、进气腔；153、阻挡分离管；154、第一连通孔；155、出流环；156、第二连通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种具有多级分离功能的油气分离器，包括固定板1，安装壳2，安装边3，组装环4，上连接盖5，网筒6，第一滤网7，第二滤网8，下连接盖9，第一出油管10，第二出油管11，控制阀12，出气头13，辅助散热架结构14和辅助分离管道结构15，所述的安装边3分别焊接在安装壳2上部的左右两侧，并与固定板1螺栓连接；所述的组装环4焊接在固定板1下表面的中间部位；所述的上连接盖5螺纹连接在组装环4的下部；所述的网筒6插入在上连接盖5和下连接盖9内，并螺栓固定住；所述的第一滤网7和第二滤网8分别螺栓安装在网筒6的内壁上；所述的第一出油管10穿过固定板1，并焊接在下连接盖9的下部；所述的第二出油管11螺纹连接在控制阀12的下部；所述的控制阀12螺纹连接在第一出油管10的下部；所述的出气头13焊接在固定板1的左上部；所述的辅助散热架结构14安装在固定板1的上部；所述的辅助分离管道结构15安装在固定板1的内部；所述的辅助散热架结构14包括套接板141，散热片142，固定壳143，旋转电机144，风叶145，防护箱146，蓄电池147和开关148，所述的套接板141分别螺栓安装在散热片142和固定壳143之间的前后两部；所述的散热片142和固定壳143螺栓安装在固定板1的上部；所述的防护箱146螺栓安装在固定壳143的右下部；所述的蓄电池147镶嵌在防护箱146的内部；所述的开关148镶嵌在防护箱146上表面的右侧。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的辅助分离管道结构15包括穿插管151，进气腔152，阻挡分离管153，第一连通孔154，出流环155和第二连通孔156，所述的穿插管151镶嵌在固定板1内部的中间部位，并插入在组装环4和上连接盖5的内部；所述的进气腔152开设在穿插管151的内部；所述的阻挡分离管153焊接在出流环155的内侧；所述的第一连通孔154开设在阻挡分离管153的内部；所述的出流环155分别镶嵌在穿插管151内部下侧的左右两方；所述的第二连通孔156开设在出流环155的内部。

上述实施例中，具体的，所述的套接板141设置有两个，且套接在穿插管151的外侧，便于使穿插管151配合散热片142和固定壳143进行安装，并进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的散热片142采用铜片，所述的散热片142内部开设有多个通孔，能够随之使散热片142吸取穿插管151内油雾的温度，且避免了过热的油雾影响该第一滤网7和第二滤网8的使用。

上述实施例中，具体的，所述的固定壳143内部设置有pvc塑料板，且固定壳143内镶嵌有旋转电机144，所述的风叶145镶嵌在旋转电机144的输出轴上，启动该旋转电机144之后，即可使风叶145旋转，并进行吹风的工作。

上述实施例中，具体的，所述的阻挡分离管153设置有两个，且相互交叉，在油雾经过阻挡分离管153时，能够随之使部分油液聚集到阻挡分离管153上进行分离的工作，进而增加了分离的方式和分离的效果。

上述实施例中，具体的，所述的第一连通孔154和第二连通孔156相互连通，且第二连通孔156与网筒6连通，使用时，更加合理的使用。

上述实施例中，具体的，所述的穿插管151采用铝合金管，所述的穿插管151分别与外界和网筒6连通，在进出油雾时，更加合理的进行导热的工作。

上述实施例中，具体的，所述的第一滤网7和第二滤网8分别采用树脂滤纸网。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用时，使穿插管151的进气腔152内注入油雾，之后油雾下降，并进入到网筒6的内侧，在油雾穿过阻挡分离管153时，能够随之聚集部分油液，且随之使油液下落到网筒6下部的下连接盖9内，同时其它的油雾分别穿过第一连通孔154、第二连通孔156和进气腔152进入到网筒6内，到达之后，随之再次穿过第一滤网7和第二滤网8进行二次过滤分离的工作，最后随之使气体通过出气头13排出，而残留在第二滤网8内的油液下落到下连接盖9内，排放油液时，打开控制阀12即可通过第一出油管10和第二出油管11将油液排出，使用过程中，当油雾的温度过高且影响使用时，启动旋转电机144带动风叶145旋转即可对穿插管151吹风，这样即可对穿插管151进行降温的工作，同时散热片142也能够随之吸取穿插管151上的热量，且避免了过热的油雾影响第一滤网7和第二滤网8的使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。