专利名称：隔板式环形气缸发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机和泵。
目前的发动机可分为两种。一种是容变式的发动机，如汽车发动机，这种发动机是采用园柱形直气缸，汽油在气缸内膨胀做功，推动活塞直线往复运动来驱动机器运转。另一种是非容变式发动机，如蒸汽轮机，它是由高速介质直接作用在叶片上推动其转动。
本实用新型的目的是提供一种不同于上述发动机结构的隔板式环形气缸发动机。
本实用新型的技术解决方案如图1～图4所示。包括有气缸隔板1，拨叉2，拨叉销3，导向套4，隔板导气槽5，进气控制阀6，进气咀7，进气通道8，气缸9，活塞10，排气口11，主轴12，底座13，平衡轮14，支架15，顶杆16，横轴17，连杆18，控制盘19，导向槽20，左右气缸盖21、22等。其中气缸9是一个环形气缸，截面为一矩形，活塞10截面为一矩形，并沿主轴12的径向安装。主轴12为一空心轴，在气缸9内的一段上有一排气孔11。活塞10工作时，与主轴12一起在气缸9内同步转动。隔板1是沿主轴12径向安装，在导向套4内上下直线运动。隔板的一端与拨叉2相接，隔板1上有一导气槽5可与进气咀7及气缸9内圆连通。在气缸9的一侧，安装一套隔板移动控制机构。控制盘19套装在主轴12的一端，在控制盘19上有导向槽20，顶杆16的横轴17安装在导向槽20中。每当主轴转动一周时，由于导向槽20作用，通过顶杆16及连杆18，使拨叉2带动隔板1上下运动一次，即完成一次做功。
本实用新型还具有以下几个特点1、活塞10可以是一个，也可以是两个或三个。
2、当活塞为一个时，一个周期作功的角度为300°～320°。
3、隔板1共有两个位置，一个位置是气缸9与导气槽5及进气通道8连通时(见图1)，这时隔板1的下端与主轴12相接触，并与活塞10使气缸9分成两个区域。另一个位置是当活塞10转动到与隔板1的位置重合时，隔板1由控制机构上移，使气缸成为一个区域，这时，导气槽5与气缸9及进气通道8互不相通(见图2)。
4、在进气咀7上有一进气控制阀6，可控制进气量的大小。
5、作功时，气体从进气咀7通过进气通道8及导气槽5进入气缸9推动活塞10运转，同时活塞10前方的气体通过主轴12上的排气孔11从主轴12的空心部分进行排气。
6、该发动机是将气体膨胀力直接转化为主轴扭矩。
7、该发动机还可制成内燃式发动机。
本实用新型的工作原理是气体通过进气通道8及导气槽5进入气缸9内，推动活塞10及主轴12作圆周运动。这时隔板1的下端是与主轴12相接触的，这样将气缸9的环型空间分成高低压两个区域，高压区由于进气推动活塞10转动作功，低压区的气体通过主轴12的排气口11排放出去(见图1)。当主轴转动到将与隔板1的位置重合时，由于控制盘19、导向槽20、顶杆16、连杆18及拨叉的作用，使隔板1向上升起，这时，进气通路被瞬时切断(见图2)。当活塞10越过隔板1的重合位置，隔板1又迅速回位。当发动机设计为双缸或多缸时，就可以克服瞬时不作功的现象。
图1是本实用新型作功时的结构示意图。
图2是本实用新型隔板1升起时结构示意图。
图3是隔板控制机构与隔板1连动时的结构示意图。
图4是控制盘导向槽的示意图。
气缸隔板1，拨叉2，拨叉销3，导向套4，隔板导气槽5，进气控制阀6，进气咀7，进气通道8，气缸9，活塞10，排气口11，主轴12，底座13，飞轮14，支架15，顶杆16，横轴17，连杆18，控制盘19，导向槽20，左右气缸盖21、22。
本实用新型的积极效果是在转动一个周期作功的角度为300°～320°，所以功率较大。高压气体是在封闭的环形气缸内直接推动活塞和轴转动，从而有效的利用了气体的膨胀力。在排气时没有阻力，所以较为节能。同时，根据发动机的可逆性，它可以由动力机机构带动而转化为空气压缩机和泵。
权利要求1.一种隔板式环形气缸发动机，包括有隔板1，拨叉2，拨叉销3，导向套4，隔板导气槽5，进气控制阀6，进气咀7，进气通道8，气缸9，活塞10，排气口11，主轴12，底座13，平衡轮14，支架15，顶杆16，横轴17，连杆18，控制盘19，导向槽20，左右气缸盖21、22，其特征在于气缸9是一个环形气缸，截面为一矩形；活塞10截面也是矩形，并沿主轴12的径向方向安装；主轴12为一空心轴，主轴12在气缸9内的一段上有一个排气口11；隔板1是沿主轴12径向安装，并在导向套4内直线运动，隔板的一端与拨叉2相接，隔板1上有一导气槽5，可与进气咀7及气缸9内腔连通；控制盘19安装在主轴12的一端，控制盘19上有导向槽20，顶杆16的横轴17安装在导向槽20中，隔板1和活塞10将环形气缸9分隔成高低压两个区域。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于它在一个周期内作功的角度为300°～320°。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于它的活塞10可以是两个或三个。
4.根据权利要求1、2所述的发动机，其特征在于它的排气方式是通过气缸9内主轴12上的排气口11进行排气。
5.根据权利要求1、2所述的发动机，其特征在于活塞10每转动一周，隔板1上下直线运动一次。
6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于活塞10与主轴12同步转动。
7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于它还可以制成内燃式发动机。
8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于它由动力机构带动而转化为泵。
专利摘要一种隔板式环形气缸发动机，包括有气缸隔板，拨叉、拨叉销，导向套，隔板导气槽，进气嘴，气缸，活塞，主轴，排气口，底座，连杆，顶杆，控制盘等，其中气缸为环形气缸，截面为一矩形，活塞径向安装在主轴上，并与主轴一同转动，主轴在气缸内一段上有一排气口。隔板是沿主轴径向方向安装，在导向套内上下运动，在隔板上有一导气槽，可与进气嘴及气缸相通。活塞每转动一周，隔板上下运动一次。本实用新型的积极效果是功率较大，它可将气体的膨胀力直接转化为主轴扭矩，可有效地利用气体的膨胀力，内排气没有阻力，较为节能。
文档编号F01C1/00GK2073935SQ9021377
公开日1991年3月27日 申请日期1990年9月1日 优先权日1990年9月1日
发明者王永愚 申请人:王永愚