专利名称：一种车用电子消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用电子消声器。
目前流行的传统车用消声器，都是在发动机排气管道中采用安装的挡板或多孔管来吸收噪声，用这种传统方法虽然在降低噪声方面有一定效果，但还存在以下明显缺陷因为抗性消声元件和阻性消声元件，都不可避免地增加气流阻力，使发动的排气背压上升，从而在汽车排气系统中造成反压力，背压会阻碍发动机排出气体的自由流动，致使燃烧过的气体不能完全从气缸排出，由于这些残留气体冲淡了新进入气缸的可燃气体，结果使发动机功率减小。车速提高时，背压增大，发动机功率损失也随之增大，在这种情况下燃料消耗也必然加大。(经测试表明在车速为70公里／小时下，背压为0.14kg·f／cm2时，功率损失为4马力；当背压为0.28kg·f／cm2时，功率损失为8马力。
正是以上原因不仅使传统消声器降低噪声的消音较低，达不到人们的理想要求，同时还使发动机功率损失大，燃料消耗多。其关键是流行的传统消声器的原理和结构不合理，已不能满足汽车工业日益发展的需要；尤其是现代人类对随着汽车工业的发展而带来的废汽污染、噪声污染越来越不能接受，迫切希望能有一个舒适的自然生活环境。
本实用新型发明的目的即在于提供一种车用电子消声器，不仅能降低车辆发动机排气噪声，同时还能降低车用能耗。
这种车用电子消声器其设计原理是利用发动机转速表提供的同步数据，再由安装在排气管上的麦克风接收器检出实际发动机排气噪声，经计算机对这两种信号分析，得出噪声的相位、频率和音量值；模拟并通过围绕排气管周围分布的两个发声器放出与噪音相反、频率和音量值相同的“反噪声”，从而达到降低噪声之目的。
该车用电子消声器由消音室和前、后端管组成，其特点是所述的消音室前端内腔腔壁上设置着麦克风接收器，其尾端内壁腔上设置着发声器，消音室外体上装置着一调控器。
根据以上原理及设计方案制作的车用电子消声器，其优点是，与传统消声器相比对噪音有进一步的降低，约降低噪音20dB(A)左右；同时还可使汽车发动机实际应用马力提高6％左右，燃料消耗降低4％左右。
附图
为车用电子消器的结构示意图。
图中所示的车用电子消声器有消音室(2)和前端管(1)、尾端管(3)组成，在消音室(2)的前端内腔壁设置着麦克风接收器(4)，消音室(2)的尾端部内腔壁上设置着发声器(6)，在消音室(2)外设置着调控器(5)。
在使用中，只要前端与发动机排气口相接，利用汽车发动机转速提供的同步数据，再由安装在消音室(2)中的麦克风接收器(4)，检出排气噪声信号，经一调控器(5)在对这两种信号进行分析后，得出噪声的相位、频率和音量值，模拟并通过围绕在消音室(2)尾端的两个发声器(6)放出与噪音信号相反、频率和音量相同的“反噪声”。使这两种噪声在消音室(2)内互相干扰迭加，从而达到降低车辆排气噪声之目的。
这种车用电子消声器其结构设计是一项十分细致的工作，因为消音室(2)的不同尺寸和形状将影响它的消声性能，所以不同发动机的车辆，其消声器的设计尺寸也不相同。
权利要求一种车用电子消声器由消音室(2)和前端管(1)、尾端管(3)组成，其特征在于所述消音室(2)的前端内腔壁上设置着麦克风接收器(4)，消音室(2)的尾端部内腔壁上设置着发声器(6)，在消音室(2)外设置着调控器(5)。
专利摘要一种车用电子消声器，由消音室、前端管和尾端管组成。其特点是在消音室内腔壁上设置了与一调控器相联的麦克风接收器和发声器。工作时，利用汽车发动机转速提供的同步数据，再由麦克风接收器检出排气信号，经调控器对两种信号进行分以后，再由发声器模拟发出频率和音量相同的“反噪声”；使这两种噪声在消音室内互相干扰迭加达到降低噪声之目的。与传统流行消声器相比不仅能降低近20分贝噪音，同时还能降低能耗，提高发动机功率。
文档编号F01N1/06GK2144715SQ92217739
公开日1993年10月27日 申请日期1992年9月5日 优先权日1992年9月5日
发明者余果迟 申请人:余果迟