专利名称：涡流导向互击式汽油雾化节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽油发动机燃烧前强化混合气体雾化节油装置。
现有汽油发动机燃烧前雾化油的颗粒大，雾化程度不高，因此产生燃烧不完全，浪费能源，造成环境污染。然而人们发明很多有关在化油器至气缸盖之间来强迫汽油进一步雾化节油装置，以此来达到理想的燃烧效果，实现最佳的节油效果，像“风扇式节油装置”、“分流器式节油装置”等。中国专利局公告一种CN87209024U“一种汽油雾化节油装置”，该装置在化油器与喉管之间的连接支座上的内壁上下之间设有带螺旋的导流叶片和导流环，并且两只导流环的导流叶片使油气涡流的螺旋方向相反，连接支座上部为导流环，下部为螺旋导流叶片，该装置在连接支座这么短的内壁内设置距离很近的螺旋导流叶片和导流环，其设计工艺较复杂，雾化油气经该装置有阻碍作用，尽管有节油效果，但对汽车的动力有影响。
本实用新型的目的是设计一种既能达到明显的节油效果，又不影响汽车的动力的涡流导向互击式汽油雾化节油装置，该装置分两段，分别设置在连接支座上和连接喉管上。
本实用新型的目的是这样实现的，基本的结构由叶片、支座、喉管组成，其主要的技术特征在于在化油器的支座和进气管的喉管上各分别增设有数片上下两级带有一定角度的导流叶片，其两者角度不同和使油气涡流旋转方向互为相反，在垂直喉管内的四片导流叶片垂直喉管的夹角为30度，叶片使油气涡流向右旋转，垂直于连接支座内壁的四片叶片为40度，与支座台阶端平面的持平的叶片能使油气的向左旋转。连接支座内的叶片和喉管内的叶片采用焊接方法使其固定。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、设计新颖、结构简单、装折方便、使用寿命长。
2、经路试实测节油率可达16～20％以上。
3、油气雾化程度高，节油效果明显，不影响整体的性能和动力。
图1为本实用新型连接支座主视图；图2为本实用新型连接支座A－A剖视图；图3为本实用新型喉管主视图；图4为本实用新型喉管B－B剖视图。
下面结合实用新型的附图实施例作进一步详述见
图1～图4，本实用新型节油装置是由两级导流叶片1、3来实现使油气进一步雾化，其工作过程是经化油器混合的油气经喉管时在连接支座2导流叶片1作用下强制雾化，并改变混合气的旋转方向，迅速通过并强烈的进入喉管4冲击节油器第2级导流叶片3，使油气很微小的油气颗粒进一步的分解和雾化，由于第一级导流叶片1和第2级导流叶片3固定的螺旋方向相反，强制雾化混合油气产生涡流状进入支管，获得充分的雾化，以确保燃烧完全。本实用新型叶片1、3采用0.5毫米金属制成，喉管叶片长17毫米，宽11毫米，垂直喉管4壁的导流叶片夹角为30度，连接支座2叶片1叶片宽17毫米，长17毫米，垂直于连接支座2壁的四片叶片1为40度。
本实用新型节油装置结构简单，制造容易，不损坏，不变形，不怕高温，不需调整，长期使用工作可靠，这种节油装置通过上百次试用，设计螺旋叶片最佳理想角度，由于油气雾化程度高，汽油燃烧充分，大大降低排出的废气对空气的污染，实测节油率可达16～20％，具有广泛推广价值。
权利要求1.一种涡流导向互击式汽油雾化节油装置，它由叶片、支座、喉管构成，其特征在于在化油器的支座2和进气管口的喉管4上各分别增设有数片上下两级带有角度的导流叶片1、3，其两者角度不同和涡流旋转方向互为相反。
2.根据权利要求1所述的雾化节油装置，其特征在于四片导流叶片3垂直喉管4其夹角为30度，叶片3涡流向右旋转。
3.根据权利要求1所述的雾化节油装置，其特征在于垂直于连接支座2壁的四片叶片1为40度，与支座2台阶端平面的持平的叶片1为左旋转。
专利摘要本实用新型涉及汽油发动机燃烧前强化混合气体雾化节油装置，其主要技术特征在于由两级带有四片具有螺旋形状的导流叶片，其上下两级导流叶片的螺旋方向互为相反，混合气在导流叶片的作用下，并改变混合气的旋转方向，相互冲击使雾化进一步充分，以确保燃烧完全，减少环境污染，在原动力不变的情况下节油率为16～20％，本实用新型结构简单，制造容易，不易损坏，不易变形，不怕高温，不需调整，具有广泛的推广价值。
文档编号F02M9/02GK2139630SQ92235338
公开日1993年8月4日 申请日期1992年11月21日 优先权日1992年11月21日
发明者巫学武 申请人:巫学武