专利名称：轴轮发动机的制作方法
技术领域：
本发明属于一种发动机。
本发明的任务在于取代现有汽车上，柴油发电机上，汽油发电机上，摩托车上，推土机上，挖掘机上的活塞式发动机，及其它设备上耗油大，体积大，重量重，功率小，热机效率低的发动机。
目前，现有活塞式发动机是气体在气缸内压缩爆燃推动活塞作功，活塞往返运动，曲轴转两周作一次功，力背(矢径)力矩都很小，功率小，热机效率低，只有25-50%。
本发明轴轮发动机，是压气舌在气缸内半圆周运动把气体压入运动中形成的作功室，爆燃气体推动作功轮作功，力背(矢径)大，始终不变，力矩大，热机效率高，在150%以上，机械能很大。耗油只有活塞式发动机的三分之一，体积的二分之一，重量的四分之一。
风扇涡轮发动是风扇，压缩机将气体压入燃烧室，燃烧气体推动压缩机，扇叶作功，力背(矢径)力矩需然很大，但燃烧室排气口气体推力方向与主转动轴平行，气体推力推在压缩机，扇叶的斜面上，有力的解，减小了推力。需然直径在0.8-2.0米，长在2.5米以上，推力面积只是燃烧室排气口的面积，功率不超过5万马力，热机效率不超过100%。
本发明轴轮发动，推力方向与作功轮转动方向相同，没有力的分解，力背(矢径)力矩都很大。推力面积是作功室的长乘作功轮的斜面宽，面积大，功率大，可达到十万马力，热机效率在150%以上，耗油只有风扇涡轮发动机的二分之一，重量的三分之一，体积的二分之一。本发明吸收了涡轮发动机力背(矢径)力矩大，推力大的优点，克服了涡轮发动机力的分解，推力面积只有燃烧室排气口面积的缺点。
旋转式圆转子发动机(实用新型专利号ZL90224993.2公告日93602)由主轴，圆转子，端面凸轮等组成。用直轴代替发动机曲轴，以圆转子代替活塞，变往复运动为旋转运动。转子发动机(发明申请号90108469.7，
公开日91051)呈圆筒状内壁的一部分内径加大，形成内壁，吸入室，燃烧室组成的圆的同心圆的一部分，吸入室大于燃烧室容积，转子靠爆燃能而直接作圆周运动。
本发明的特征是，进气，压缩在压气室，压气舌在气缸压气室内半圆周运动进气，压缩。作功，排气在作功室内，作功轮转动，进气轴阀凸轮顶转轴阀扭轮90度，气压轴阀开，压气舌在气缸压气室内把气体压入运动中形成的作功室，爆发气体推动作功轮作功。两作功室同时作功，每周作两次功，废气从作功轮中心孔中经排气塞管排出机外。作功轮转动，轮上的扇叶将冷空气从气室左端板上的冷空气孔和作功轮中心孔压入发动机内冷却作功轮，气缸，气室端板，活动功室后塞，进气轴阀凸轮，气压轴阀，气压轴阀凸轮，轴阀扭轮等。
本发明的实施将在下列附图中更清楚地说明。
图1是本发明轴轮发动机的正剖面图。
图2是本发明轴轮发动机的右剖面视图。
图3是本发明轴轮发动机的结构图。
图4是本发明轴轮发动机的结构件图。
图5-图10是本发明轴轮发动机的工作原理图。
图11是本发明轴轮发动机的五缸室原理图。
图1、图2所示作功轮1转动，进气轴阀凸轮16顶转轴阀扭轮17转动90度，进气轴阀7开进气。飞轮齿圈21以4∶1的比例带动传动轮22，从动轮26及连杆轮盘29，连杆轮盘29上的连杆30连动压气背杆31，及压气背杆31中的压气舌4，压气舌4在气缸3压气室45内吸气。作功轮1转动顶起活动功室后塞8，活动功室后塞8沿作功轮1的后斜面上压滑下，活动作功室44形成，进气轴阀7关，气压轴阀凸轮20顶转轴阀扭轮17转动90度，气压轴阀6开，压气舌4把气缸3压气室45内的气体压入运动中形成的作功室44，爆燃气体推动作功轮1作功。
图3、图4、轴轮发动机的结构，四根滚轴2装入作功轮1的滚轴孔中。压气舌4装上滚轴5，再装入气缸3内，进气轴阀7，气压轴阀6装入气缸3的进气轴阀孔和气压轴阀孔。活动功室后塞8装上滚轴9，中间装上火花塞10。
把装好的作功轮1和气缸3，活动功室后塞8两端装上气室左端板13和气室右端板14，螺丝15紧固。在气室左端板13和气室右端板14的内两则丝杆孔上装上压簧套杆11，套上后塞压簧12压住活动功室后塞8，再盖上导气板34，螺丝紧固，压气室45，运动作功室44装成。
气室左端板13的左端，进气轴阀凸轮16套入作功轮1上紧固，再在作功轮1上装上扇叶19。轴阀扭轮17套入进气轴阀7的轴上紧固，再套上轴阀扭簧18。
气室右端板14的右端，气压轴阀凸轮20套入作功轮1上紧固，再套入飞轮齿圈21紧固，在作功轮1的内孔中套入排气塞管32。轴阀扭轮17套入气压轴阀6的轴上紧固，再套上轴阀扭簧18。机油泵23装在气室右端板14上螺丝紧固，轴端板25间隔传动轮22螺丝28紧固在气室右端板14上。传动轮22套固轮轴27与飞轮齿圈21啮合和机油泵齿轮24啮合，两轴端板25中间传动轮22与从动轮26啮合。连杆轮盘29在轴端板25外与从动轮26同轴紧固，连杆30与连杆轮盘29连接。在压气舌4的端轴上，装上舌卡33紧固，再套上压气背杆31与连杆30连接。
则盖35盖在气室左端板13和气室右端板14的两则，在左端再盖上风扇罩36，外盖螺丝43紧固则盖35和风扇罩36，在则盖35上装上起动机37，点火线圈38，汽油泵40，发电机41，中间装上空气滤清器化油器39。起动机37和发电机41的齿轮与飞轮齿圈21啮合，盖上端盖42，外盖螺丝43紧固，轴轮发动机装成。
作功原理进气图5、图6所示作功轮1转90度，进气轴阀7开，气压轴阀6关，压气舌4气缸3压气室45内吸气，活动功室后塞8压在作功轮1上。
压缩图7所示作功轮1转动150度，进气轴阀7关，活动功室后塞8被作功轮1顶起，压气舌4在气缸3压气室45内压缩气体。图8，作功轮1转动170度，活动功室后塞8沿作功轮1的后斜面压滑下，开始形成作功室44，气压轴阀6开，压气舌4在气缸3压气室45内把气体压入作功室44。
作功图9所示作功轮1转动180度，活动功室后塞8压在作功轮1上，压气舌4把压气室45的气体全部压入作功室44内，气压轴阀6关，火花塞点火，爆燃气体推动作功轮1作功。
排气图10所示作功轮1转动240度，废气开始从作功轮1的中心孔排气口经排气塞管32排出至320度时终止。同时下次冲程从180度至270度进气，270度至360度压缩，360度至420度作功，420度至500度排气。
图11是五缸室轴轮发动机原理图。大型飞机需要大功率的发动机。五缸室轴轮发动机，长2米，重2.5吨，作功轮半径0.5米，五缸室总推动面积0.85平方米，就能达到十万马力，可用于飞机。
权利要求
1.本发明轴轮发动机的特征是，作功轮1.气缸3压气舌4.气压轴阀6.进气轴阀7.活动功室后塞8.气室左端板13，气室右端板14等组成，作功室44压气室45。
2.作功室的特征作功轮1转动，顶起活动功室后塞8，压簧套杆11上的后塞压簧12将活动功室后塞8沿作功轮1的后斜面压滑下，作功室44运动中形成。
3.压气室的特征是，作功轮1转动，进气轴阀凸轮16顶转轴阀扭轮17转动90度，进气轴阀7开，压气舌4在气缸3压气室45内半圆周运动吸气，压缩，气压轴阀凸轮20顶转轴阀扭轮17转动90度。气压轴阀6开，压气舌4把气缸3压气室45内的气体压入运动中形成的作功室44，轴阀扭簧18将轴阀扭轮17扭回使气压轴阀6关闭。
4.作功轮1上滚轴2使作功轮1转动减少与气缸3和导气板34的摩擦。
5.压气舌4上滚轴5使压气舌4转动减少与气缸3的摩擦。
6.活动功室后塞8上滚轴9使活动功室后塞减少与作功轮1的摩擦。
全文摘要
本发明轴轮发动机是一种用于各种动力设备上的发动机。主要由作功轮、气缸、压气舌、活动功室后塞、气室左、右端板、进气轴阀、气压轴阀等组成压气室、作功室。压气舌在气缸压气室内半圆周运动吸气、压缩、把气体压入运动中形成的作功室，爆燃气体推动作功轮作功，作功轮代替了活塞式发动机的活塞作功，力矩大，热机效率在150％以上，功率大，耗油只有活塞式发动机的三分之一，重量的四分之一，体积的二分之一，成本低。
文档编号F02B75/12GK1108352SQ94101910
公开日1995年9月13日 申请日期1994年3月9日 优先权日1994年3月9日
发明者杨守成 申请人:杨守成