专利名称：一种发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于用弹性流体的发动机，特别是指一种以压缩空气为主要循环工质的发动机。
公开号为CN2040540U中公开的转子式内燃发动机主要由三部分组成，转子环与气缸正下方紧密接触形成内外气缸，转子每转一周进出内外气缸各一次，进入内气缸进行吸气、压气，进入外气缸进行工作排气，虽然上述机械具备效率高，体积小，重量轻的优点，但仍存在能源消耗大，工作时易造成对环境的污染等技术不足。
本实用新型的目的在于提供一种以压缩空气为主要循环工质的发动机，该发动机以压缩空气推动启动盘转动工作，从而带动主轴作为动力输出轴转动作功，达到解决现有机动机对油电的消耗，减少环境污染之目的。
本实用新型的整体结构是一种发动机包括进气道、供油道、气缸、传动齿轮等部件；刚性气包17底部开设压缩空气入口28，气包17顶部与工作腔38通过进气管道18连通，设置于工作腔38内的主轴24通过齿轮箱37内装配的相互啮合的齿轮组8与气缸14内的曲轴11端部及旋气轮室26内设置的旋气轮4的转轴22传动配合，气缸14底部及旋气轮室26侧壁开设有进气孔洞9，气缸14及旋气轮室26通过供气囊3及排气管39与气包17底部连通，供油管19两端分别与气包17底部及旋气轮轴22、主轴24及各曲轴11转动连接处连通。
本实用新型的其他结构还有工作腔38、齿轮箱37、气缸14及旋气轮室26均为密闭，工作腔38包括固定装配于主轴24上的启动轮10以及固定于工作腔38侧壁的供气盘6，启动轮10轮盘上沿圆周均布有效数量的坡形孔34，供气盘6上对称开设有圆形供气孔5、排气孔31，供气孔5一侧开设有圆弧形凹槽33。
齿轮箱37与空气沥清器12之间通过管道连通。
气包17顶部及供油管19上设置有压力表16、7，进气管道18及供油管19上装配有控制阀13、15。
曲轴11、主轴24及旋气轮轴22一端活动装配有偏心甩轮20、23、32。
压缩空气入口28、供气管18、供油管19及进气孔洞9、汽缸排气口36、排气管39中设置有单向阀1。
本实用新型的附图有
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是启动轮结构示意图。
图3是供气盘结构示意图。
图4是旋气轮结构示意图。
附图给出了本实用新型的实施例，结合附图进一步说明如下启动轮10和供气盘6为圆形，启动轮10轮盘上均布有六个坡形孔34，供气盘6上分别对称开设有两个圆形供排气孔5、31和圆弧形凹槽33，进气管道18一端与气包17连通，另一端与供气盘6上的供气孔5连通，供气盘6中心与主轴24活动装配，其周边与工作腔38内壁紧固，启动轮10中心与主轴24紧固装配，位于工作腔38外侧的主轴24上装配有偏心甩轮23，旋气轮轴22与旋气轮4间隙配合，旋气轮4轮盘上等间隔分布有6组弧形交叉叶片35，相邻叶片35之间有一定量的孔隙，旋气轮轴22的另一端活动架设于旋气室26内壁的支架30上，旋气轮室26内壁通过排气管道39与气包17底部连通，气缸14底部开口36上装配有单向阀1，气缸14底部开口通过供气囊3及管道39与气包17底部连通，压缩空气入口处设置控制阀27，气包侧壁及底部还开设有控制阀门21，其余结构如前述。
压缩空气经气包17、供气孔5、启动轮10上的坡形孔34进入工作腔38，启动轮10在压缩空气的推动下旋转，从而带动主轴24旋转，主轴24一端可作为动力输出端，压缩气体经气缸14及旋气轮室26侧壁上的进气口9进入气缸14及旋气轮室26，曲轴11及旋气轮4在齿轮组8传动下，将气缸14及旋气轮室26内的油、气混合物压回气包17，以供循环使用，通过对控制阀13、15、27的调节即可调节输出功率的变化，维修时打开控制阀门21，并关闭单向阀1及控制阀27即可进行检修。
本实用新型所取得的技术进步在于整机以压缩空气为循环工质，减少了对油电的消耗和对环境的污染，整体结构合理，便于调节和控制输出功率，运转平稳，震动小。
权利要求1.一种发动机包括进气道、供油道、气缸、传动齿轮等部件；其特征在于刚性气包17底部开设压缩空气入口28，气包17顶部与工作腔38通过进气管道18连通，设置于工作腔38内的主轴24通过齿轮箱37内装配的相互啮合的齿轮组8与气缸14内的曲轴11端部及旋气轮室26内设置的旋气轮4的转轴22传动配合，气缸14底部及旋气轮室26侧壁开设有进气孔洞9，气缸14及旋气轮室26通过供气囊3及排气管39与气包17底部连通，供油管19两端分别与气包17底部及旋气轮轴22、主轴24及各曲轴11转动连接处连通。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于工作腔38、齿轮箱37、气缸14及旋气轮室26均为密闭，工作腔38包括固定装配于主轴24上的启动轮10以及固定于工作腔38侧壁的供气盘6，启动轮10轮盘上沿圆周均布有效数量的坡形孔34，供气盘6上对称开设有圆形供气孔5、排气孔31，供气孔5一侧开设有圆弧形凹槽33。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于齿轮箱37与空气沥清器12之间通过管道连通。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于气包17顶部及供油管19上设置有压力表16、7，进气管道18及供油管19上装配有控制阀13、15。
5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于曲轴11、主轴24及旋气轮轴22一端活动装配有偏心甩轮20、23、32。
6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于压缩空气入口28、供气管18、供油管19及进气孔洞9、气缸排气口36、排气管39中设置有单向阀1。
专利摘要本实用新型属于用弹性流体的发动机，特别是指一种以压缩空气为主要循环工质的发动机，包括气包、工作腔、气缸、旋气轮室以及装配于上述构件中的启动盘、供气盘、曲轴、旋气轮等结构，依靠压缩空气推动工作腔内的启动轮转动带动动力输出轴作功，并通过齿轮带动气缸及旋气轮转动完成对循环工质的再次利用，解决了现有发动机对油电消耗大，易对环境造成污染等问题，具有整机结构合理，运转过程中稳定性好，震动小，输出功率易于控制调节等优点。
文档编号F01B1/00GK2193924SQ94211550
公开日1995年4月5日 申请日期1994年5月12日 优先权日1994年5月12日
发明者廖增雪 申请人:廖增雪