专利名称：液式空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气滤清器，更具体地说，涉及一种发动机进气用液式空气滤清器。
发动机(内燃机)，尤其是车用发动机(内燃机)工作时，为使发动机工作稳定，燃油燃烧完全及减少机件磨损等，以往主要使用带拆褶或钢丝网或海绵等物的纸质滤芯等的干式空气滤清器。然而，这些干式空气滤清器存在的问题是使用时，随空气进入滤清器的灰尘颗粒主要经滤芯过滤，滤清效率不高；空气在滤芯中的流速过高，流动阻力较大，也直接影响发动机的输出功率；此外，由以上原因，增加了缸套、活塞等机件的磨损；而且，每年需对机油及对纸滤芯作多次调换等。
为解决上述问题，已有人对此领域作了一定的研究与开发。如申请号为“85203944”，名称为“汽车空气滤清器”及申请号为“92211886.8”，名称为“柴油机液体空气滤清器”的中国实用新型专利，都提出了一种湿式过滤空气的空气滤清器。
“85203944”号的“汽车空气滤清器”为一油浴式金属网滤芯空气滤清器。其主要由筒式外壳、金属网膨松绕制而成的滤芯、由滤芯架和下壳体构成的环形腔室及下壳体下部的油池所构成。在该环形腔室侧面有一个切向进气口，空气自该切向进气口进入环形腔室内，并穿过滤芯，从壳体顶部出气口排出。滤清器采用离心分离和油膜吸附相结合的方式进行粗滤，利用油浴式金属网滤芯进行精滤。因而，其具滤清效率较高、进气阻力较小、储灰量大等优点。
然而，在需增加发动机进气中的含水、含湿，以节约燃油，燃烧完全，增加发动机功率等场合，上述油浴式空气滤清器即显不足。
“92211886.8”号的“柴油机液式滤清器”为一种与柴油机配套使用的液体空气滤清器。它为一种其上部分别开有接柴油机进气管和空气进气管的二个孔、底部盛有滤清液体的容器。空气进气管的底端插入容器中的液体底部，空气从该管进入后，经其中的液体滤清，通过柴油机进气管进入柴油机。该空气滤清器效果较已有的钢丝网式和海绵滤清器的好。但是，在该滤清器内未配有相应的内部结构。这样，依发动机功率及类型的不同，从进气管吸入空气的吸力大小也有所不同，从而，对各种不同发动机所需滤清效果也不同。而且，有时较大颗粒的含尘水珠直接进入发动机，影响发动机稳定工作。在需提供程度不同的含水、含湿进气时，也无法进行调节。
针对上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种滤清效果优异的、可调节进气含湿(水)度的液式空气滤清器。
本实用新型的液式空气滤清器由以下结构完成在作为本实用新型的液式空气滤清器主体容器的筒体上开有一外界空气进气孔和滤清空气出气孔(接发动机进气管)，经该二孔分别装有外界空气进气管和发动机进气管。空气进气管插入筒体底部滤清液池中。在空气滤清器筒内下部设有一或多个其中心进气口与外界空气进气管底端连通的水柱破碎网，所述水柱破碎网可全部或部分地浸于滤清液中，用于使从外界空气进气管底端出口部流进的空气经该水柱破碎网网孔流出，且激起滤清液。在所述空气滤清器筒内的滤清液以及水柱破碎网之上的部位，设有一或多个开有多个小孔的、可调节经滤清液和水柱破碎网流出的滤清空气中含湿(水)量大小的隔片状水气分离调节片。
在使用本实用新型的液式空气滤清器时，外界空气经空气进气管流入滤清器底部，流经滤清液及至少一道水柱破碎网，经过滤，并激起滤清液成细小水珠，对该空气再次进行冲洗、过滤。含该细小水珠的经过滤空气在筒内上行至隔片状水气分离调节片，较大颗粒的水珠受阻，含细小颗粒水份的过滤空气从该片上的小孔内流出，经出气孔流至发动机。调节分离片上的孔径大小及分离片数即可进一步控制滤清空气的含湿多少。
又，为了提高滤清效果，也可在所述的水柱破碎网与水气分离调节片之间，设一锥状或半圆球面状的、与筒内壁及进气管外壁密接的片状水珠破碎网，以对因气流流经水柱破碎网而激起的水珠再次进行破碎，并再次过滤流经的空气。
最后，经分离片出来的、含一定湿度的空气进入发动机工作，在高温作用下，分解成水煤气(即H2＋CO)。水煤气助燃，由此增加发动机功率，使燃油燃烧完全，节约燃油。同时，纯净度较高的含细雾状水珠的空气也起了散热作用，优化发动机工作；减少了缸套、活塞等机件的磨损，延长发动机使用寿命。又由于空气纯净度较高，减少了机油更换次数，与已有干滤式空气滤清器相比，估计每辆汽车(以五吨载重车计)平均每年少换五次，节约机油约60－80Kg。另外，比起干滤式空气滤清器，本实用新型的液式空气滤清器平均每年少换纸滤芯5－6只，节约上百元开支。
下面，通过结合附图对本实用新型实施例的介绍，将会对本实用新型的目的及特点有更具体的理解。其中，附图为
图1为本实用新型液式空气滤清器一实施例的纵向截面示意图。
图2为
图1实施例中的水气分离调节片的正面图。
在
图1及2中，1为外界空气进气管，其自滤清器筒顶外插入筒内下部的滤清液一水7中，且位于全部浸于滤清液中的环形水柱破碎网6的中心部位。2为接发动机进气管的空气滤清器出气孔。3为加水口，8为放水口，9为筒体。破碎网6上皆开有多个透水、气小网孔。该破碎网的设置数可依所为之供气的发动机功率大小而定，至少在一个之上。
当外界空气自进气管1进入筒9中之水中7时，首先流经该水中的第一个水柱破碎网6，或再流经第二及／或第三道水柱破碎网6，此时高速流动的空气带动水流，在水柱破碎网6处激起水流，溅成微小的水珠，再次对过滤空气进行冲洗、过滤。同时，该经冲洗、过滤的空气向上流动，至滤清器筒内上部的带孔的水气分离调节片4。此处分离片4设置4个，其相互间的小孔位作错开放置。较大颗粒的水珠在此受阻，细小颗粒水珠随空气经分离片4上小孔从出气孔2进入发动机。由此调节分离片多少和其上小孔孔径大小即可调节供气中含湿(水)多少及所含水珠的大小。
又，在本实施例中，为了提高滤清效果，在所述的环形柱状水柱破碎网6和水气分离调节片4之间设置了一锥状水珠破碎网5，用于对因气流流经水柱破碎网而激起的细小水珠再次进行破碎成较稠密的雨雾状水花，并再次过滤流经的空气，提高空气纯净度。
在本实施例中，分离片4设有四道。其上孔径为1－15mm不等，水柱破碎网6设有三道，其上孔径为1－12mm不等。水珠破碎网5为锥型网状板，其上网眼孔径在1－10mm范围之内。
在本实施例中，分离片4及锥形水珠破碎网5的设置应使其外周缘与筒体内壁密接，其内缘与外界空气进气管外壁密接。这样，除了分离片及水柱破碎网上的孔洞之外，含水气流不从其它地方逸出，保证空气滤清效率。
综上所述，本实用新型的液式空气滤清器可用于发动机供气、尤其是车用发动机供气滤清用。经使用本实用新型的液式空气滤清器，可提高滤清效率；所供空气中含不同程度的细雾状水份，使燃油燃烧完全，增加发动机功率；所供空气纯净度高，减少机件磨损，延长发动机使用寿命；且，减少机油及纸滤芯的更换次数；另外，可根据供气需湿程度不同，调节供气中含水(湿)的多少和水珠粒度大小。是一种经济实用，效果明显的空气滤清器。
权利要求1.一种液式空气滤清器，在所述的空气滤清器筒体上分别开有二个接发动机供气管和外界空气进气管的孔，外界空气进气管底端插入该密封滤清器筒内下部的滤清液体中，其特征在于在所述空气滤清器筒内下部设有一或多个其中心进气口与外界空气进气管底端连通的水柱破碎网，所述水柱破碎网可全部或部分地浸于滤清液中，用于使从外界空气进气管底端出口部流入的空气从该水柱破碎网网上小孔流出且可激起滤清液；在所述空气滤清器筒内的滤清液以及水柱破碎网之上部位，设有一或多个开有多个小孔的隔片状水气分离调节片。
2.如权利要求1所述的液式空气滤清器，其特征在于，所述水柱破碎网为环状柱形。
3.如权利要求2所述的液式空气滤清器，其特征在于，在所述的水柱破碎网与水气分离调节片之间的滤清器筒内，有对因气流经水柱破碎网激起的水珠再次进行破碎并过滤流经空气的锥状或半圆球面状的水珠破碎网，其设置应使其外周缘与筒体内壁密接，其内缘与外界空气进气管之外壁密接。
专利摘要一种发动机用液式空气滤清器，空气进气管底端插入于滤清器筒底部滤清液中，筒底部设有一或多道其中心部位于进气管底端的水柱破碎网，其上有一或多道水气分离调节片。外界空气进入筒底，带动水流经与水柱破碎网的多次冲击、过滤，成细小水珠状，再经水气分离片，调节成含湿要求及其中水珠大小不同的滤清空气。使用该空气滤清器，可提高空气滤清效率；使燃油燃烧稳定，完全；减小机件磨损及机油、滤芯的更换次数。
文档编号F01N3/02GK2185798SQ9422763
公开日1994年12月21日 申请日期1994年1月28日 优先权日1994年1月28日
发明者朱玉林 申请人:朱玉林