专利名称：旋转式空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机旋转式空气滤清器。
供给发动机气缸的空气不仅要求数量多，而且必须清洁。空气滤清器就是把空气中的尘土分离出来。其办法主要有两种一是过滤法，引导空气通过滤芯，使尘土被隔离和粘附在滤芯上；二是惯性法，引导气流突然改变方向或作急剧的旋转运动，比空气重的尘土就会来不及改变方向从空气中分离出去或甩出去。传统的二级空气滤清器第一级滤清采用旋风集尘式的滤清方法，空气进入滤清器后，沿着旋风器的螺旋导向叶片前进，形成旋转运动。尘土沿除尘器壁面落入集尘室；第二级滤清利用滤芯使空气得到进一步的滤清。这种空气滤清器在一般工作条件下尚可正常工作，但在尘土特别大的工作环境下由于第一级惯性滤清的效率不够高，很多尘土进入二级滤清使滤芯很快堵塞，造成发动机进气量严重不足，甚至无法工作。
本实用新型的目的是提供一种发动机空气滤清器，它的惯性滤清部分能有效地除去空气中的尘土，减少滤芯的滤尘量，从而延长滤芯的使用寿命和保养间隔期，在多尘条件下保证发动机的正常工作。
本实用型的目的是这样实现的在空气滤清器滤芯前方装有一个能高速旋转的叶轮，吸进来的空气冲向叶轮，气流撞击叶轮后突然改变方向，尘土因较重被叶轮带动高速旋转然后从叶轮同壳体间的缝隙中甩出；较为洁净的空气通过滤芯再度滤清后进入发动机进气管。
本实用新型因装有高速旋转的离心叶轮，进入空气滤清器空气中的尘土被强制甩出壳体之外，基本洁净的空气通过滤芯再次过滤后进入发动机。故滤芯滤下的尘土极少，不易堵塞，从而提高了滤芯的使用寿命，延长了保养间隔期。
下面对照附图
对本实用新型予以进一步描述。
附图为本实用新型一个具体实施例的剖视图。
旋转式空气滤清器的外壳1通过三块隔板2焊接在进气管3上。顶盖4通过三个螺钉5同外壳1连接，其结合部留有出尘的缝隙。顶盖4中部和进气管3下部各装有一个轴承6以支承驱动轴7。驱动轴7靠近顶盖4的一边用螺钉8固定有离心叶轮9；靠近进气管的一端用螺钉10固定，装有螺旋驱动叶轮11。进气管3的上方扩大部装有园形滤芯12。
发动机工作时夹带有尘土的空气从外壳1和进气管3之间的缝隙中吸入并冲向高速旋转的离心叶轮9。气流撞击叶轮后突然改变方向，尘土固较重被离心叶轮9带动高速旋转后从顶盖4同壳体1之间的缝隙中甩出；经离心滤清后洁净的空气通过滤芯12进入进气管3并不断冲击螺旋驱动叶轮11，使其高速转动，从而带动驱动轴7。离心叶轮9在发动机工作期间高速旋转。
权利要求1，一种旋转式空气滤清器，它包括外壳和滤芯，其特征是它有一个在工作时高速旋转的离心叶轮，离心叶轮径向所对外壳处留有出尘的缝隙。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征是它有一个驱动叶轮，驱动叶轮同离心叶轮固装在一根驱动轴上，工作时带动离心叶轮高速旋转。
专利摘要本实用新型是一种发动机旋转式空气滤清器。其特征在于发动工作时吸入进气管(3)的气流不断冲击螺旋驱动叶轮(11)，维持离心叶轮(9)高速旋转。进入空气滤清器的含尘空气经离心叶轮(9)的强制滤清，除去了极大部分尘土，即使在多尘工作条件下，滤芯(12)也不易堵塞，解决了现有空气滤清器在多尘环境中滤芯易于失效的问题。
文档编号F02M35/02GK2262609SQ96202309
公开日1997年9月17日 申请日期1996年1月17日 优先权日1996年1月17日
发明者陈学礼, 胡文玲 申请人:陈学礼, 胡文玲