专利名称：单缸发动机手摇起动自动脱离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于单缸发动机技术领域，是一种手摇起动自动脱离装置。
现有单缸发动机，包括功率20千瓦以下的柴油机和汽油机，起动均为人力手摇起动。发动机起动的原理人力借助于起动摇把，转动起动轴，起动齿轮借平键与起动轴连结为一体，然后通过惰轮驱动曲轴转动，安装在曲轴上的质量较大的飞轮随着转动并储蓄动能。曲轴转动后，推动连杆活塞组在气缸套中往复运转，当人力的扭矩加上飞轮储备的能量足以克服气缸内压缩压力的时候，发动机就可顺利起动着火。发动机着火以后，担任起动功能的起动轴就在机器里面空转，此时，相当于一个惰轮轴。起动轴的安装均为一端支承在机体内，另一端支承在齿轮室盖板上，发动机工作时，由于飞溅润滑造成大量的油雾，会寻找各种缝隙溅出机外。故起动轴与齿轮室盖板上的密封均采用骨架式橡胶油封(国家标准密封件)。然而，这种油封的初期失效率高达5-15％，寿命短，可靠性较低，造成渗油和漏油，是单缸发动机的常见故障，因而也是当今国内单缸机行业提高整机可靠性，减少“三漏”(漏油、漏水、漏气)而急需攻关的重要课题之一。
本实用新型的目的是提供一种新颖的起动后使起动轴自动分离的装置，从而根治起动轴处的渗油和漏油故障，提高整机的可靠性，并减少因渗漏油而造成的损失。
本实用新型的目的是这样实现的惰轮部分为，惰轮轴(1)过盈压入机体(12)孔内，衬套(2)压入起动齿轮(3)内孔后装入惰轮轴(1)，档圈(4)卡入惰轮轴(1)上，起动齿轮后端面(A)有牙嵌式齿形，起动轴(5)装入齿轮室盖板(7)孔内，与惰轮轴(1)在同一中心线上，齿轮室盖板(7)与机体(12)连结不动，其上装油封(6)和保护套(8)，在起动轴(5)后端装入弹簧座圈(10)、弹簧(11)和档圈(9)，档圈(9)预紧弹簧(11)并限位。起动轴(5)中央有盲孔，后端有常规起动爪，前端(B)处有牙嵌式齿形，与起动齿轮后端(A)处共同组成离合器。起动轴有两种功能一是起动轴功能；二是发动机工作后起惰轮轴功能。将它断开分解，将起动功能和惰轮轴功能分开。手摇起动时两种功能同时存在，发动机正常工作时只保留惰轮轴功能。这样，发动机着火工作以后，起动轴由转动变成静止，因静止状态的密封是很容易解决的。起动齿轮安装在惰轮轴上，在机壳内作为前部分，保证机子正常运转；起动轴安装在齿轮室盖板上作为后部分，靠弹簧复位，靠油封密封。与起动齿轮后端面相对应的起动轴的前端面组成牙嵌式离合器结构。起动时，操作人员将常规摇把插入起动轴孔内，并略为向前推动，使起动轴和起动齿轮啮合，实现正常起动。机子着火后，转速升高，起动齿轮转速高于起动轴时，牙嵌式离合器的轴向推力使起动轴向后移动，实现自动分离复位，起动轴处于静止状态。油封由瞬间的动态密封转入长时间的静态密封，确保此外的密封处于可靠状态。
本实用新型的积极效果是实用由于本实用新型是将原起动轴功能进行分解，使之前边变成惰轮轴，后边变成起动轴。手摇起动时靠牙嵌式离合器结构啮合，使两种功能同时存在，发动机正常工作时，起动轴和惰轮轴自动分离，起动轴由转动变成静止，此处的密封由短瞬间的动态密封变成长时间的静态密封，因油封对起动轴的静态密封是可靠的，因而可以根治由此产生的渗漏油故障，还可减少由于渗漏机油而造成的损失。由于本实用新型是在原结构基础上稍作变动，有良好的工艺继承性，可以实现整体置换，因此很容易推广应用。
如下图1是本实用新型的结构图。
其中1．惰轮轴；2．衬套；3．启动齿轮；4．档圈；5．起动轴；6．油封；7．齿轮室盖板；8．保护套；9．档圈；10．弹簧座圈；11．弹簧；12．机体端面现依据结构示意图对本实用新型作进一步描述。图1中左侧部分(即装机时的前部分)，包括惰轮轴1，衬套2，起动齿轮3，档圈4，可满足发动机起动后的正常工作。惰轮轴1压入机体孔内，工作时不转动。起动齿轮3安装在轴上可灵活转动，衬套2压入齿轮内孔，耐磨并降低磨擦力，从机体内腔产生的油雾通过惰轮轴1的内孔和其上的径向小孔进入磨擦付表面保证润滑。档圈4卡在惰轮轴1上限制起动齿轮3作轴向位移并保证轴向间隙，起动齿轮3右端面A有牙嵌齿形，作起动用。(2)图中右侧部分(即装机的后部)，可以实现手摇起动及其分离功能。起动轴5安装在齿轮室盖板上，可在其孔内左右移动，复位靠弹簧11，密封靠油封6，弹簧11装在轴上，两端有弹簧座圈10支承，靠档圈9限位。轴右端外露机外，其上有起动爪，以便手摇起动，保护套8过盈装在齿轮室盖板孔内，以保护起动爪避免磕碰。起动轴左端面B有牙嵌齿形，A和B组成牙嵌式离合器，可实现方便啮合和分离。前述离合器为牙嵌式机械离合器，也包括齿轮式、轮键式、棘轮式机械离合器和滚柱式、楔块式、滑销式超越自动离合器。前述轴向油封(6)采用毡圈油封，也包括骨架式橡胶油封和“O”型密封圈。
本实用新型在操作时，先将发动机摇把插入起动轴5孔内，向前推动，使A和B两处牙嵌式齿形相互啮合，这时弹簧11受压缩。然后顺时针方向用力转动。待发动机着火后，转速升高，当起动齿轮4的转速高于起动轴5时，牙嵌式离合器的轴向推力使起动轴4右移，此时起动轴5和起动齿轮4分离，起动轴5靠弹簧11的弹力复位后保持静止状态，此时，起动齿轮4在惰轮轴1上转动，发动机正常工作。油封6与起动轴5保持静态密封。
由于本实用新型在发动机正常手摇起动后，起动轴与齿轮室盖板处的密封，由原来的动态密封变成了静态密封，可以确保此处不会产生渗、漏油故障，从而提高了发动机的使用可靠性，并能减少由于渗漏油而造成的损失。
权利要求1.一种单缸发动机手摇起动自动脱离装置，它由两部分组成。起惰轮作用的部分装在机器里面，起手摇起动并分离的部分装在齿轮室盖板上，其特征在于惰轮部分为，惰轮轴(1)过盈压入机体(12)孔内，衬套(2)压入起动齿轮(3)内孔后装入惰轮轴(1)，档圈(4)卡入惰轮轴(1)上轴向限位，起动齿轮后端面(A)有牙嵌式齿形；起动分离部分为起动轴(5)装入齿轮室盖板(7)孔内，与惰轮轴(1)在同一中心线上，齿轮室盖板(7)与机体(12)连结不动，其上装油封(6)和保护套(8)，在起动轴(5)后端装入弹簧座圈(10)、弹簧(11)和档圈⑼，档圈(9)预紧弹簧(11)并限位，起动轴(5)中央有盲孔，后端有常规起动爪，前端(B)处有牙嵌式齿形，与起动齿轮后端(A)处共同组成牙嵌式离合器。
2.根据权利1所述的单缸发动机手摇起动自动脱离装置，其特征在于所述离合器为牙嵌式机械离合器，也包括齿轮式、轮键式、棘轮式机械离合器和滚柱式、楔块式、滑销式超越自动离合器。
3.根据权利1所述的单缸发动机手摇起动自动脱离装置，其特征在于所述轴向油封采用毡圈油封。也包括骨架式橡胶油封和“O”型密封圈。
专利摘要单缸发动机手摇起动自动脱离装置,是用于手摇起动发动机时起动齿轮与起动轴自动脱离的机构。它由两部分组成,其特征是:起动齿轮装在惰轮轴上,挡圈限位。起动轴、弹簧、油封和挡圈等装在齿轮室盖板孔内,由起动齿轮和起动轴对应的端面齿形构成牙嵌式离合器。其积极效果是:起动轴在起动时啮合,起动后自动脱离处于静止状态,该处的轴向密封由动态转为静态,故从根本上解决了由此产生的渗漏油故障,提高了整机的可靠性。
文档编号F02N1/00GK2318416SQ9721324
公开日1999年5月12日 申请日期1997年4月4日 优先权日1997年4月4日
发明者王钢锋, 贾盛军, 焦劲光, 屈俊健 申请人:郑州金牛(集团)股份有限公司