专利名称：汽油发动机分电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上使用的分电器，尤指一种汽油发动机分电器。
汽车上使用的分电器是将点火线圈输来的高压电，按发动机气缸的作功顺序准确地分送各缸，经点火总成点燃气缸内的混合气，使发动机工作，一般在发动机从形成电火花到大量气体燃烧，气缸内形成最大压力需要一定时间，当可燃混合气在活塞到达上止点后10-15度，可使燃烧气体达到最大压力，但可燃混合气燃烧的过程中，由于可燃混合气在进入气缸时混合不均匀，点火时有一部分可燃混合气没有被燃烧就随废气排出，造成了空气的污染和能源的浪费，而且使发动机磨损加大，寿命降低。
本实用新型的目的在于针对上述问题，在分电器上再增加一组点火总成，使可燃混合气二次点火燃烧，达到充分燃烧，减少废气对空气的污染，提高发动机寿命的汽油发动机分电器。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽油发动机分电器，它包括壳体、电容器、分电器轴、润滑凸轮及装设在壳体顶面的点火总成，该点火总成通过导线与固定在壳体上的电容器相连，转动的分电器轴与润滑凸轮相连，其特征在于该点火总成设为二组。
由于分电器上增加了一组点火总成，使第二次点火设在第一次点火后10-15度进行点火，再次使未燃烧的部分可燃混合气进行燃烧，使可燃混合气在最高缸压时进行全部燃烧，这时发动机耗油最少，发出的功率最大，排出的废气最小，故减少了汽车对环境的污染，减少了对发动机的磨损，提高了发动机使用的寿命。
本实用新型通过以下实施例及其附图进一步说明；
图1为本实用新型结构立体图。
图2为本实用新型工作原理图。
参见
图1一种汽油发动机分电器，它包括壳体1、电容器4、4’、分电器轴5、润滑凸轮6及装设在壳体1顶面的点火总成2，该点火总成2通过导线3与固定在壳体1上的电容器4相连，并通过转动的分电器轴5带动润滑凸轮6，点火总成2实现点火，其特征在于上述点火总成2的对面另增设一点火总成2’，该点火总成2’同样经另一新增的导线3’与电容器4’相连，组成二组点火总成。上述新增点火总成2’与原点火总成2组成为二组结构相同的点火总成，但位置对称、方向相反。它包括固定在底托21上的断电臂轴22和断电臂23，该断电臂23的内侧面上分别固定一胶木套24和一白金块25，另一白金块25’固定在支座26上，该支座26通过螺丝固定在底托21上；另在断电臂轴22上还设有弹簧片27，该弹簧片27的另一端固定在底托21的侧架211上。上述一付白金块25、25’在同一轴线上，其间隙一般为0.35-0.45毫米，中心线误差不超过0.1毫米，也称为断电器触点。
参见图2使用时，二个点火线圈7通过一组并联高压线A进入分电器盖8的中心，然后按发动机气缸的作功顺序准确地分送各缸，经点火总成点燃气缸内的混合气，使发动机工作，为了使发动机耗油量最小，发出功率最大，在使用二次点火总成2’时，应适当把火花塞的间隙调大，一般采用0.8-1毫米即可，重新调整发动机的工作怠速，以达到转速最低、耗油最少、转速稳定的状态。
权利要求1.一种汽油发动机分电器，它包括壳体、电容器、分电器轴、润滑凸轮及装设在壳体顶面的点火总成，该点火总成通过导线与固定在壳体上的电容器相连，转动的分电器轴与润滑凸轮相连，其特征在于该点火总成设为二组。
2.如权利要求1所述汽油发动机分电器，其特征在于该二组点火总成位置对称、方向相反。
专利摘要一种汽油发动机分电器包括装设在壳体顶面的点火总成,该点火总成通过导线与固定在壳体上的电容器相连,并通过转动的分电器轴带动润滑凸轮,点火总成实现点火,其特征在于:上述点火总成的对面另增设一点火总成,该点火总成同样经另一新增的导线与电容器相连,组成二组点火总成。该点火总成可将未燃烧的部分可燃混合气进行第二次燃烧,使排出的废气最小,对空气污染最小,并可提高发动机使用的寿命。
文档编号F02P7/00GK2312339SQ97248768
公开日1999年3月31日 申请日期1997年12月11日 优先权日1997年12月11日
发明者刘春房 申请人:刘春房