专利名称：摆动活塞式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摆动活塞式发动机，属于发动机的技术领域。
发动机的技术发展迅速遍及很多领域，其活塞都是往复运动，工作原理也大致相似；后来虽有转子发动机的创新，但由于工艺上的限制，尚未趋于完善地位，若与往复式活塞竞争，尚待进一步改进和研制。
本实用新型的目的是要提供一种摆动活塞式发动机，它可以弥补上述的不足。采用摆动一定角度的摆动活塞，使缸体体积发生变化从而实现排气、进气、压缩、做功等动作；其结构小，效率高。
本实用新型的目的是这样实现的曲轴(1)支承在曲轴支承架(14)上面，曲轴(1)的右端装有一飞轮(11)；曲轴(1)上连接一连杆(2)，连杆(2)的另一端连接于摆杆(3)；摆杆(3)轴连有一摆动活塞(12)；曲轴(1)左端有一齿轮(5)与凸轮轴(4)上的齿轮(16)啮合；凸轮轴(4)支承于左端盖(6)和右端盖(7)之间，左、右端盖(6)和(7)之间的燃烧室(17)内有进气孔(8)和排气孔(9)，火花塞(10)装在进气孔(8)和排气孔(9)之间。缸体(13)上设置气门孔(22)，孔中装有气门(15)，摆动活塞(12)在缸体(13)内。
图1．摆动活塞式发动机示意图图2．摆动活塞式发动机示意图图3．缸体示意图图4．缸体示意图图5．摆动活塞示意图图6．摆动活塞示意图兹结合附图对摆动活塞式发动机的结构详细叙述由
图1，曲轴(1)支承在曲轴支承架(14)上面，曲轴(1)的右端装有一飞轮(11)；曲轴(1)上连接一连杆(2)，连杆(2)的另一端连接于摆杆(3)；摆杆(3)轴连有一摆动活塞(12)；曲轴(1)左端有一齿轮(5)与凸轮轴(4)上的齿轮(16)啮合；凸轮轴(4)支承于左端盖(6)和右端盖(7)之间，左、右端盖(6)和(7)之间的燃烧室(17)内有进气孔(8)和排气孔(9)，火花塞(10)装在进气孔(8)和排气孔(9)之间。本结构是对称的布置形式。
由图2，缸体(13)上装有气门(15)，摆动活塞(12)把缸体(13)分隔成A、B、C、D四个汽缸(18、19、20、21)，摆动活塞(12)摆动一定的角度。
由图3，缸体(13)上设置气门孔(22)，孔中装有气门(15)。
由图4，左、右端盖(6)和(7)之间配置进、排气孔(8)和(9)。
由图5、6，摆动活塞(12)装在右端，有花键槽(23)的轴(24)。
本发动机可以做成四缸、六缸、八缸、十二缸等形式，现以四缸结构为例加以说明其结构和工作原理摆动活塞(12)可以在缸体(13)内)摆动一定的角度。摆动时，A、B、C、D四个空间(18、19、20、21)随之变动其大小；四个汽缸轮流依次做功，排气、吸气、压缩，摆动活塞(12)摆动，带动摆杆(3)一起摆动，通过连杆曲轴的配合，将活塞的摆动转化为曲轴的圆转动而输出动力，其原理也与往复活塞式发动机一样。
与现有技术相比，摆动活塞式发动机具有下列优点1．结构简单，体积小。
2．曲轴与凸轮距离短，传动机构简单且凸轮轴直接驱动气门，气门往复质量小，易高速。
3．与往复活塞式相比，同样的缸数，摆动活塞比往复活塞少，曲轴连杆也少。
4．由于活塞是绕轴来回摆动，汽缸不易磨损，且易于密封。
5．通过摆动活塞轴输出到摆杆的转距全用来推动曲轴旋转，可减少不必要的机械磨擦，因为四缸中同时有缸做功、压缩、排气及吸气。
权利要求1．一种摆动活塞式发动机，其特征在于曲轴(1)支承在曲轴支承架(14)上面，曲轴(1)的右端装有一飞轮(11)；曲轴(1)上连接一连杆(2)，连杆(2)的另一端连接于摆杆(3)；摆杆(3)轴连有一摆动活塞(12)；曲轴(1)左端有一齿轮(5)与凸轮轴(4)上的齿轮(16)啮合；凸轮轴(4)支承于左端盖(6)和右端盖(7)之间，左、右端盖(6)和(7)之间的燃烧室(17)内有进气孔(8)和排气孔(9)，火花塞(10)装在进气孔(8)和排气孔(9)之间，摆动活塞(12)在缸体(13)内。
2．根据权利要求1所述的发动机，其特征在于缸体(13)上设置气门孔(22)，孔中装有气门(15)。
专利摘要一种摆动活塞式发动机，曲轴左端装有一齿轮与凸轮轴上的齿轮啮合，曲轴右端装有一飞轮，曲轴上装有连杆，连杆连接一摆杆，缸体上有气孔并装有气门，摆动活塞装在花键轴上，把缸体分成A、B、C、D四个汽缸，随活塞摆动角变化其大小，依次实现做功、排气、进气、压缩等动作。本发明机结构小，效率高。
文档编号F02B53/02GK2336097SQ98203638
公开日1999年9月1日 申请日期1998年4月20日 优先权日1998年4月20日
发明者陈冀辉 申请人:陈冀辉