发动机进排气系统及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆发动机技术领域，特别涉及一种发动机进排气系统。
【背景技术】
[0002]现有汽车的发动机一般采用内燃机的发动机，这是利用了内燃机具有热效率高的特点，其主要燃料是石油(汽油和/或柴油)。
[0003]发动机排出的气体一般含有未燃碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、醛类化合物、氮氧化物(NOx)及微粒物(Soot)等多种有害成分；HC与NOx在太阳光照射下会引起光化学反应，形成光化学烟雾，刺激眼睛和喉咙，阻碍植物生长；发动机排出的微粒物(PM) —般小于I微米，可吸入到人肺的底部，威胁人的健康。当车辆在中低负荷时，燃料在燃烧过程中产生的有害气体及颗粒物较多。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机进排气系统，当车辆在中低负荷时，以解决燃料在燃烧过程中产生有害气体及颗粒物较多的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0006]—种发动机进排气系统，包括气缸，所述气缸设有切向气道和螺旋气道；所述切向气道连接第一进气歧管，所述第一进气歧管连接第一进气管；所述螺旋气道连接第二进气歧管，所述第二进气歧管连接第二进气管；所述第二进气管与所述发动机的排气总管之间连接废气再循环系统EGR管路，所述EGR管路上设有EGR阀。
[0007]进一步的，所述EGR阀设在靠近所述排气总管的EGR管路上。
[0008]进一步的，所述切向气道还连接汽油喷油器，所述切向气道通入新鲜空气与汽油的混合气。
[0009]进一步的，所述第一进气管和第二进气管共同连接进气总管。
[0010]进一步的，所述第一进气歧管与所述第二进气歧管为上下并列布置。
[0011]进一步的，所述气缸的排气口与所述排气总管之间连接有排气歧管。
[0012]相对于现有技术，本发明所述的发动机进排气系统具有以下优势:
[0013]通过EGR阀来控制EGR管路的废气量，并与新鲜空气混合后，进入气缸的螺旋气道内产生涡流，并流动到气缸内燃烧室的壁面区域；同时，新鲜空气与汽油的混合气体(或只有新鲜空气)将进入气缸的切向气道内产生滚流，并使油气混合气在气缸燃烧室内的中心部位扩散，使其不易融入到燃烧室壁面，从而达到EGR废气与油气混合气的分区域分布的目的。此种EGR废气与油气混合气的分区域分布可以使EGR废气填充燃烧室的缝隙，避免油气混合气扩散到燃烧室的缝隙中去，从而在燃料燃烧过程中能够避免HC的狭缝效应和淬熄效应，降低发动机的HC的排放；另外，EGR废气提升了壁面和燃烧室内的温度，从而有效避免骤冷区与蓝焰反应的低温区的产生，降低CO的产生率；由于新鲜空气中含有集中在燃烧室的中心附近，有助于HC、C0和NOx及有害颗粒物的氧化，从而进一步降低有害废气及颗粒物的排放量。
[0014]本发明还涉及一种车辆，设置有上述发动机进排气系统。
[0015]所述车辆与上述发动机进排气系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0016]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本发明实施例一，所述的发动机进排气系统的气路连接示意图；
[0018]图2为本发明实施例一，所述的发动机进排气系统的气体流向图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1-进气总管，2-第一进气管，3-第一进气歧管，4-汽油喷油器，5-切向气道，
[0021]6-排气歧管，7-排气总管，8-EGR阀，9-EGR管路，10、缸盖，
[0022]11、螺旋气道，12、第二进气歧管，13、第二进气管。
【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]另外，在本发明的实施例中所提到的管路间的连接是指管路之间气路相连通。
[0025]本发明实施例中所提到的汽柴油比例为:G/(G+D)，其中，G为汽油的质量，D为柴油的质量。
[0026]本发明中所提到的气缸是指往复活塞式内燃机的工作腔。
[0027]本发明的中心思想是，在气缸内设置螺旋气道和切向气道，螺旋气道和切向气道均连接进气歧管，但是螺旋气道内通入EGR(Exhaust Gas Recirculat1n，废气再循环系统)废气与新鲜空气的混合气，使其在燃烧室内的壁面产生涡流；切向气道通入新鲜空气或通入新鲜空气与汽油的油气混合气，并使其在燃烧室中心生成滚流，最终使EGR废气与油气混合气形成分区域分布状态，利用不同的气流运动，改善燃烧室内的燃烧环境，减少HC和CO的排放量。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0029]实施例一
[0030]以四缸双燃料发动机为例，如图1所示。此种燃料发动机是一种气道喷射汽油预混，缸内喷射柴油燃料引燃的发动机。
[0031]本发明实施例一种发动机进排气系统，如图1所示，包括气缸(四个)，气缸设有切向气道5和螺旋气道11 ;切向气道5连接第一进气歧管3，第一进气歧管3 (四个)共同连接第一进气管2 ;螺旋气道11连接第二进气歧管12，第二进气歧管12 (四个)共同连接第二进气管13 ;第二进气管13与发动机的排气总管7之间连接废气再循环系统EGR管路9，EGR管路9上设有EGR阀8。
[0032]如图1和图2所示，螺旋气道11和切向气道5的入口均设在气缸的缸盖10上。本实施例中的发动机进排气系统的进排气过程如下:一方面，燃料在气缸内燃烧后产生的废气经过排气歧管6排出进入排气总管7 ;当废气经过EGR管路9与排气总管7的连通处时，通过EGR阀8的控制将废气进入EGR管路9中；然后通过EGR管路9将废气导入到第二进气管13处与新鲜空气混合，混合气体依次经过第二进气歧管12和螺旋气道11进入到气缸燃烧室内，由于螺旋气道11可以使气流产生涡流，混合气体进入气缸后会在涡流的作用下运动到燃烧室壁面区域。另一方面，新鲜空气依次经过第一进气管2和第一进气歧管3到达切向气道5，汽油喷油器4安装在切向气道5上，汽油喷油器4喷出的汽油与空气混合后经过切向气道5进入到气缸燃烧室内，切向气道5使混合气体产生滚流，